Wymiana oleju w wariatorze Mitsubishi Outlander 3

Outlandery trzeciej generacji pojawiły się na rynku rosyjskim w 2012 roku. A dziś wiele z tych samochodów ma już solidny przebieg. Ponadto wiele samochodów wygasło w okresie gwarancyjnym, podczas którego konserwacja odbywa się w warunkach oficjalnego serwisu samochodowego.

Mitsubishi Outlander 3 testy

Jeśli olej w CVT nie został wymieniony przed końcem serwisu gwarancyjnego samochodu, właściciele samochodów często wykonują tę operację samodzielnie.

Wynika to ze względnej łatwości wymiany oleju przekładniowego w wariatorze Mitsubishi Outlander 3, a także ze znacznego kosztu serwisowania skrzyni w serwisie samochodowym.

Specyfika Outlandera 3 CVT

Częstotliwość wymiany oleju w wariatorze Outlander 3 zgodnie z przepisami wynosi 1 raz na 75 tysięcy kilometrów, czyli co piąty ITS.

Okres ten może ulec skróceniu, jeśli pojazd jest eksploatowany w trudnych warunkach (ekstremalnie gorący lub zimny klimat, jazda po złych drogach, systematyczne poślizgi na piaszczystym lub zaśnieżonym terenie, częste przejazdy na krótkich dystansach).

Zdemontowany wariator Outlandera

Cechy działania wariatora wymagają ścisłego przestrzegania przepisów dotyczących konserwacji. Przekładnia bezstopniowa jest najbardziej wymagająca pod względem jakości oleju.

Wynika to z kilku czynników:

1. Płyn CVT działa jako nośnik energii podczas pracy konwertera momentu obrotowego.
2. Ten sam olej bierze udział w sterowaniu pracą przekładni CVT (obieg przepływów w sterowniku hydraulicznym). Po trzecie, ciśnienie płynu roboczego zmienia średnice kół pasowych wariatora.

Oznacza to, że olej, który wyczerpał swoje zasoby, nieuchronnie doprowadzi do awarii skrzynek. A jeśli nadal będziesz eksploatować samochód z już zamanifestowanymi problemami w skrzyni biegów, to minie sporo czasu przed poważną naprawą wariatora.

Co jest wymagane do wymiany

Według paszportu całkowita objętość oleju w Mitsubishi Outlander CVT wynosi 7,3 litra. Wymiana zajmie jednak około 5 litrów. Całkowita wymiana w tym pudełku to dość pracochłonna operacja.

Dlatego zdecydowana większość kierowców ćwiczy częściowo. Co więcej, w tym przypadku olej jest aktualizowany o prawie 70%.

W celu wymiany zaleca się zakup oryginalnego oleju Mitsubishi CVT Fluid J4 lub jego odpowiednika. Używając analogów po wymianie, należy bardzo uważać na działanie wariatora.

Jeśli w działaniu CVT wystąpią jakiekolwiek usterki, należy jak najszybciej wymienić oryginalny olej. Jednak przy odpowiednim doborze zdarza się to bardzo rzadko.

Filtr 2824A008

Filtr dokładny wymaga wymiany. Znajduje się w obudowie wymiennika ciepła. W zmodernizowanym modelu Outlander lokalizacja filtra nieznacznie się zmienia – tutaj jest on montowany w osobnej obudowie montowanej na skrzyni korbowej silnika.

Musisz również kupić miedzianą uszczelkę do korka spustowego i uszczelkę miski skrzynki. Jeśli wymiana jest dokonywana po raz trzeci lub czwarty, zaleca się wymianę pierścieni uszczelniających obudowy dokładnego filtra oleju i filtra zgrubnego.

Przygotowanie do wymiany

Wymiana oleju w automatycznej skrzyni biegów Mitsubishi Outlander odbywa się ze studzienki lub windy. Do produkcji pracy, oprócz materiałów opisanych w poprzednim akapicie, potrzebny będzie następujący zestaw narzędzi:

• komplet kluczy, nasadek i uchwytów, a także standardowa walizka narzędziowa (prawie wszystkie operacje, w tym oczyszczanie powietrza i wyjmowanie komory baterii, wymagają użycia kilku głowic, których nie ma sensu wymieniać osobno);
• szczypce;
• wkrętak;
• pusty pojemnik o pojemności co najmniej 6 litrów (najlepiej z podziałką, aby można było oszacować ilość osuszonego wydobycia);
• lejek do nalewania nowego płynu;
• chusteczki czyszczące;
• środek do czyszczenia gaźnika lub podobny nietłusty związek; Płyn do płukania gaźnika
• dobre uszczelnienie silikonowe (wymagane tylko w przypadku uderzenia w obszar miski olejowej lub w przypadku innych uszkodzeń współpracujących powierzchni obudowy napędu i miski).

Funkcje wymiany oleju w wariatorze Outlander

Wymiana oleju w Mitsubishi Outlander CVT jest zwykle dość prostą procedurą.

Ale jest tutaj kilka funkcji:

1. Napęd musi się rozgrzać do temperatury roboczej. Wynika to nie tylko z faktu, że gorący olej łatwiej spływa, ale także z efektu dokładniejszego płukania powierzchni roboczych podczas pompowania cieczy przez układ do gorącego.
2. Aby kontrolować poziom oleju w wariatorze, znajduje się tutaj osobny prętowy wskaźnik poziomu. Połowa miarki służy jako otwór wlewowy. Dlatego nie będzie możliwe kontrolowanie poziomu w procesie napełniania wariatora nową cieczą i konieczne jest napełnienie tej samej ilości, która została spuszczona. W tym celu w poprzednim akapicie zalecono poszukanie skalibrowanych pojemników.
3. Filtr zgrubny w napędzie Outlendenra trzeciej generacji jest dość łatwy w czyszczeniu i nie trzeba go dodatkowo kupować przy pierwszej lub drugiej wymianie. Wystarczająco dobrze spłucz.

Jak pokazała praktyka, jest w stanie rozwiązać różne cykle konserwacji. Dlatego nie warto spieszyć się z wymianą filtra zgrubnego.

Kroki wymiany

Rozważ krok po kroku procedurę wymiany oleju przekładniowego w samochodzie Mitsubishi Outlander trzeciej generacji. Dla wygody cały proces dzielimy na ponumerowane punkty.

1. Samochód stoi na podszybiu z minimalnym przekrzywieniem lub wjeżdża windą.
2. Paleta jest oczyszczona z brudu. Pusty pojemnik umieszcza się pod korkiem spustowym.
3. Korek spustowy jest odkręcony i olej spływa.
4. Śruby mocujące są odkręcane, a paleta demontowana. Magnesy, płytka i filtr zgrubny
5. Magnesy są usuwane i dokładnie myte z pyłu metalowego. Wewnętrzna powierzchnia palety jest czyszczona. Tutaj ważne jest zwrócenie uwagi na ilość i rodzaj metalowej powłoki magnesu. W przypadku obfitych dużych wtrąceń należy skontaktować się ze specjalistycznym serwisem samochodowym w celu diagnostyki.
6. Resztki starej uszczelki i uszczelniacza są usuwane z współpracujących powierzchni skrzyni korbowej i skrzyni korbowej.
7. Filtr zgrubny jest usuwany i dokładnie myty (lub wymieniany na nowy w przypadku zauważenia uszkodzenia lub zatorów, których nie można umyć). Następnie na jego miejscu instalowany jest filtr zgrubny.
8. Paleta wraz z nową uszczelką jest instalowana na swoim miejscu. Wkręcić korek spustowy (do całkowitego dokręcenia w przypadku spuszczania oleju, ponieważ miedziany O-ring jest jednorazowy).
9. Obudowa filtra powietrza, akumulator i jego wspornik są usuwane, aby uzyskać dostęp do filtra dokładnego.
10. Pudełko zostało otwarte, a filtr wymieniony. W razie potrzeby załóż nowy O-ring. W jego miejsce montuje się zdemontowane elementy do wymiany filtra.
11. Drążek wariatora jest usuwany i wlewa się nowy olej w ilości odpowiadającej spuszczonemu.
12. Silnik uruchamia się, a olej CVT nagrzewa się do temperatury roboczej. Podczas procesu rozgrzewania dźwignia zmiany biegów jest naprzemiennie przenoszona do wszystkich pozycji.
13. Mierzony jest poziom płynu roboczego w wariatorze. W razie potrzeby nadmiar jest uzupełniany lub odprowadzany (lub odpompowywany przez szyjkę sondy, jeśli jest strzykawka z wężem).
14. Korek spustowy jest całkowicie przykręcony. Taca ściekowa i otwór spustowy są dokładnie sprawdzane na obwodzie pod kątem wycieków.

To kończy procedurę wymiany. Ci kierowcy, którzy samodzielnie wymienili olej w wariatorze Outlander, wiedzą, że ta procedura jest prosta i wymaga jedynie ścisłego przestrzegania instrukcji i ostrożnego podejścia.