Żywotność baterii przed użyciem

Praca wszystkich typów akumulatorów oparta jest na reakcjach redoks, dzięki czemu akumulator może być wielokrotnie ładowany i rozładowywany. Akumulatory (akumulatory) są ładowane na sucho i wypełnione elektrolitem. Typ baterii określa, jak długo bateria może być przechowywana przed użyciem i jak jest przechowywana. Akumulator ładowany na sucho jest sprzedawany bez elektrolitu, ale już naładowany, a naładowane akumulatory są napełniane elektrolitem i natychmiast ładowane w fabryce.

Ogólne informacje techniczne AB

Na butelce i nadprożu AB naniesiony jest znak towarowy wskazujący datę produkcji, klasę i materiał, z którego wykonane są elementy AB oraz logo producenta. Rodzaj ogniw baterii zależy od:

• przez liczbę elementów (3-6);
• według napięcia znamionowego (6-12 V);
• według mocy znamionowej;
• po wcześniejszym umówieniu.

Do oznaczenia typu AB i przekładek stosuje się litery materiałów, z których wykonany jest korpus elementu oraz same uszczelki.

Główną cechą każdego AB jest jego moc. To ona określa potencjał ogniwa akumulatora. Pojemność baterii zależy od materiału, z którego wykonane są separatory i elektrody, a także gęstości elektrolitu, temperatury i stanu naładowania UPS.

W momencie zwiększenia gęstości elektrolitu pojemność akumulatora wzrasta do pewnych granic, ale przy nadmiernym wzroście gęstości elektrody ulegają zniszczeniu i skraca się żywotność akumulatora. Jeśli gęstość elektrolitu jest krytycznie niska, w temperaturach poniżej zera elektrolit zamarznie i akumulator ulegnie awarii.

Korzystanie z baterii w samochodzie

Elektrochemiczne źródła energii znalazły zastosowanie w różnych gałęziach transportu i wielu innych gałęziach przemysłu. W samochodzie do pewnych celów potrzebna jest bateria:

1. rozruch silnika;
2. zasilanie systemów operacyjnych przy wyłączonym silniku;
3. używać jako pomoc do generatora.

Akumulatory samochodowe dzielą się na 4 kategorie: niskoantymonowe, wapniowe, żelowe i hybrydowe. Wybierając AB należy brać pod uwagę nie tylko cenę, ale również jego funkcjonalność:

• Akumulator o niskiej zawartości antymonu to konwencjonalny akumulator kwasowo-ołowiowy bez dodawania dodatkowych składników do składu płyt.
• Wapń: W tej baterii wszystkie płytki są wykonane z wapnia.
• Żel - wypełniony żelową zawartością, która zastępuje zwykły elektrolit.
• Akumulator hybrydowy zawiera płyty z różnych materiałów: płyta dodatnia ma niską zawartość antymonu, a płyta ujemna jest zmieszana ze srebrem.

Baterie o niskiej zawartości antymonu są bardziej niż inne podatne na wygotowywanie wody z elektrolitu i szybciej niż inne tracą ładunek. Ale jednocześnie łatwo się ładują i nie boją się głębokiego rozładowania. W przypadku baterii wapniowych sytuacja jest diametralnie odwrotna.

Jeśli taki akumulator kilka razy z rzędu zostanie głęboko rozładowany, nie będzie można go przywrócić. Najlepszą opcją byłaby bateria hybrydowa. Baterie żelowe są wygodne, ponieważ w środku znajduje się żel, który nie wycieka w odwróconej pozycji i nie może wyparować.

Są w stanie dostarczyć maksymalny prąd rozruchowy aż do całkowitego rozładowania i mają zdolność do regeneracji po zakończeniu cyklu ładowania. Istotną wadą tego typu baterii jest jej wysoki koszt.

W przypadku nowych zagranicznych samochodów z wysokiej jakości oświetleniem elektrycznym zaleca się instalowanie baterii wapniowych, a w przypadku starych modeli krajowego przemysłu samochodowego najlepszym wyborem będą ogniwa akumulatorowe o niskiej zawartości antymonu.

warunki przechowywania

Sucho naładowane ogniwo akumulatorowe należy przechowywać w oryginalnym opakowaniu w dobrze wentylowanym pomieszczeniu w temperaturze nie niższej niż 00°C i nie wyższej niż 35°C. Unikaj ekspozycji na bezpośrednie promienie UV i wilgoć. Przeciwwskazane jest umieszczanie ogniw baterii jeden na drugim na kilku poziomach, aby pozostały one swobodnie dostępne.

Suche baterie nie muszą być ładowane podczas przechowywania. Na akumulatorze znajduje się instrukcja, która informuje, jak długo akumulator może być przechowywany w magazynie. Zgodnie z zaleceniami ekspertów okres ten nie powinien przekraczać jednego roku. W rzeczywistości takie baterie są przechowywane dłużej, ale cykl ładowania baterii będzie znacznie dłuższy.

Żywotność baterii z elektrolitem wynosi półtora roku w temperaturze 0C~20C. Jeśli temperatura przekroczy 20°C, żywotność baterii skróci się do 9 miesięcy.

Jeśli bateria jest przechowywana w domu, powinna być ładowana co najmniej raz na kwartał, aby przedłużyć żywotność baterii. Aby monitorować stan akumulatora, konieczne jest posiadanie w garażu gniazda ładowania do określania poziomu naładowania akumulatora oraz areometru do kontroli gęstości elektrolitu.