Wymiana oleju w manualnej skrzyni biegów
Zawartość
Bazą mineralną jest olej naturalny, z którego drogą prostej destylacji i usunięcia parafin uzyskuje się olej opałowy o określonej lepkości. Takie oleje nie trwają długo, słabo reagują na wysokie lub niskie temperatury, ale są bardzo tanie.
Jedną z różnic między skrzynią mechaniczną a dowolnym rodzajem skrzyni automatycznej jest niezawodność, ponieważ wiele skrzyń przejeżdża 300-700 tys. km przed remontem, ale jest to możliwe tylko przy regularnych i prawidłowych wymianach oleju w manualnej skrzyni biegów.
Jak działa przekładnia mechaniczna
Podstawą tego typu skrzyni biegów jest przekładnia zębata o stałym zazębieniu, to znaczy koła zębate napędzające i napędzane każdej prędkości są ze sobą stale połączone. W tym przypadku napędzane koło zębate nie jest połączone z wałem, ale jest na nim zamontowane za pomocą łożyska igiełkowego, dzięki czemu łatwo się obraca. W zależności od konstrukcji skrzynki olej dostaje się do nich od zewnątrz lub przez otwór wewnątrz wału.
Olej samochodowy
Zmiana biegów następuje dzięki sprzęgłom synchronizatora, które są połączone z wałem za pomocą zębów, ale mogą poruszać się w lewo lub w prawo. Sprzęgła zębate łączą jedno lub drugie napędzane koło zębate z wałem, zazębiając się z nim. Dyferencjał montowany jest zarówno wewnątrz jak i na zewnątrz skrzyni, w zależności od konstrukcji manualnej skrzyni biegów.
Co robi olej?
Olej przekładniowy (TM) znajdujący się w skrzyni spełnia 2 funkcje:
- smaruje powierzchnie cierne, zmniejszając ich zużycie;
- chłodzi wszystkie części, odprowadzając ciepło z kół zębatych do falistego korpusu urządzenia, który działa jak chłodnica.
Olej tworzy na powierzchni roboczej części trących się film olejowy, który zmniejsza tarcie, dzięki czemu cienka warstwa utwardzonego metalu utrzymuje się przez wiele dziesięcioleci. Zawarte w oleju dodatki i pierwiastki śladowe zwiększają smarność, aw niektórych przypadkach nawet regenerują zużyte powierzchnie metalowe. Wraz ze wzrostem prędkości i obciążenia wzrasta temperatura powierzchni kół zębatych, dzięki czemu płyn przekładniowy nagrzewa się wraz z nimi i nagrzewa obudowę, która ma dużą zdolność do oddawania ciepła. Niektóre modele są wyposażone w chłodnicę, która obniża temperaturę oleju.
Gdy lepkość lub inne parametry płynu przekładniowego nie spełniają wymagań określonych przez producenta urządzenia, zmienia się wpływ oleju na wszystkie części trące. Niezależnie od tego, jak zmienia się wpływ oleju, zwiększa się zużycie powierzchni trących, a do płynu przekładniowego dostają się metalowe wióry lub pył.
Po przegrzaniu koks olejowy, to znaczy częściowo się utlenia, tworząc twardą sadzę, która nadaje płynowi przekładniowemu czarny kolor. Sadza olejowa często zatyka kanały wewnątrz wału, a także zmniejsza smarność przekładni, więc im więcej sadzy w płynie, tym większe zużycie części trących. Jeśli koła zębate lub inne elementy wewnętrznego mechanizmu gearboxa są mocno uszkodzone, uzupełnienie nowego płynu już nie pomaga, ponieważ cienka warstwa utwardzonego metalu uległa zniszczeniu, więc skrzynia wymaga gruntownego remontu.
Jak często wymieniać olej
Przy starannej eksploatacji samochodu olej w skrzyni biegów przed wymianą przejeżdża 50-100 tysięcy kilometrów, jednak jeśli samochód jest używany do transportu ciężkich ładunków lub szybkiej jazdy, lepiej zmniejszyć przebieg o połowę. Zwiększa to nieznacznie koszty utrzymania samochodu, ale wydłuża żywotność manualnej skrzyni biegów. Jeśli kopalnia spuszczona podczas wymiany oleju w ręcznej skrzyni biegów nie pachnie spalonym zapachem i nie ciemnieje, wówczas zmieniasz TM na czas, a zasób transmisji jest zużywany przy minimalnej prędkości.
Wymiana oleju
Procedura wymiany oleju w manualnej skrzyni biegów obejmuje 3 kroki:
- dobór płynu przekładniowego i materiałów eksploatacyjnych;
- odpływ odpadów;
- nalewanie nowego materiału.
Dobór płynu przekładniowego
Instrukcje obsługi większości maszyn wskazują konkretną markę oleju, zwykle od firm partnerskich producenta manualnej skrzyni biegów lub samochodu. Jednak dla prawidłowej wymiany oleju w manualnej skrzyni biegów ważna jest nie marka czy marka płynu, ale jego rzeczywiste właściwości, a w szczególności:
- Lepkość SAE;
- klasa API;
- typ podstawowy.
Parametr SAE opisuje lepkość płynu przekładniowego w zależności od dwóch czynników:
- temperatura zewnętrzna;
- temperatura w punkcie kontrolnym.
SAE zimowego płynu przekładniowego określa się w formacie „xx W xx”, gdzie pierwsze dwie cyfry oznaczają minimalną temperaturę zewnętrzną, w której olej zachowuje smarność, a drugie cyfry opisują lepkość w 100 stopniach Celsjusza.
Klasa API opisuje przeznaczenie oleju, czyli do jakiego typu skrzyń są przeznaczone i są oznaczone literami GL oraz liczbą, która jest klasą. Do samochodów osobowych odpowiednie są oleje klas GL-3 - GL-6. Ale istnieją ograniczenia, na przykład tylko GL-4 nadaje się do skrzynek z synchronizatorami wykonanymi z metali nieżelaznych, jeśli wypełnisz GL-5, te części szybko ulegną awarii. Dlatego należy ściśle przestrzegać instrukcji producenta.
Rodzaj podłoża to materiał, z którego wykonana jest TM, a także technologia jej wykonania. Istnieją 3 rodzaje podstaw:
- minerał;
- pół syntetyczny;
- syntetyczny.
Bazą mineralną jest olej naturalny, z którego drogą prostej destylacji i usunięcia parafin uzyskuje się olej opałowy o określonej lepkości. Takie oleje nie trwają długo, słabo reagują na wysokie lub niskie temperatury, ale są bardzo tanie.
Baza półsyntetyczna to mieszanka składników mineralnych i syntetycznych w różnych proporcjach, łączy w sobie lepsze parametry użytkowe niż woda mineralna oraz stosunkowo niski koszt.
Jak wybrać olej do skrzyni biegów
Znajdź papierową lub elektroniczną instrukcję obsługi swojego pojazdu i zapoznaj się z wymaganiami dotyczącymi TM. Następnie znajdź oleje, które w pełni spełniają te wymagania i wybierz ten, który najbardziej Ci się podoba. Niektórzy właściciele samochodów wolą brać TM tylko z produkcji zagranicznej pod znanymi markami, obawiając się, że rosyjskie oleje są znacznie gorszej jakości. Ale wiodące koncerny, takie jak GM, sojusz Renault-Nissan-Mitsubishi i inne, zatwierdziły oleje Lukoil i Rosneft, co wskazuje na wysoką jakość TM tych producentów.
Olej do manualnej skrzyni biegów samochodu
Dlatego, aby wymienić olej w skrzyni biegów mechanika, to nie marka TM jest ważna, ale jej oryginalność, ponieważ jeśli zakupiony płyn jest naprawdę produkowany w fabrykach Rosneft lub Łukoil, to nie jest gorszy niż płyny pod marki Shell lub Mobile.
Opróżnianie górnictwa
Operację tę wykonuje się w ten sam sposób na wszystkich maszynach, ale pojazdy o małym prześwicie są wstępnie wtaczane do dołu, wiaduktu lub windy, a pojazdy o dużym prześwicie nie potrzebują tego, ponieważ można leżeć na ziemi do odpływu manualnej skrzyni biegów wtyczka.
Aby spuścić olej, wykonaj następujące czynności:
rozgrzej skrzynkę jadąc samochodem przez 3–5 km lub pozostawiając silnik na biegu jałowym przez 5–10 minut;
- w razie potrzeby wtocz samochód na dół, wiadukt lub windę;
- zdjąć osłonę silnika i skrzyni biegów (jeśli jest zainstalowana);
- zastąpić czysty pojemnik, aby otrzymać wydobycie;
- odkręcić korek spustowy;
- poczekaj, aż płyn odpadowy zostanie całkowicie spuszczony;
- w razie potrzeby wymienić O-ring lub korek;
- Wytrzyj otwór spustowy oleju i obszar wokół niego czystą szmatką;
- wkręcić korek i dokręcić zalecanym momentem.
Ta sekwencja działań ma zastosowanie do wszelkich przekładni mechanicznych, także tych, w których dyferencjał jest montowany oddzielnie (z dyferencjału spuszczany jest olej według tego samego algorytmu). W niektórych samochodach nie ma korka spustowego, więc zdejmują miskę, a gdy jest przymocowana do skrzyni, zakładają nową uszczelkę lub używają uszczelniacza.
Napełnianie nowym płynem
Nowy olej podawany jest przez otwór wlewowy, umieszczony tak, aby przy optymalnej ilości płynu znajdował się na poziomie dolnej krawędzi tego otworu. Jeśli z jakiegoś powodu nie jest to możliwe, na przykład trudno jest doprowadzić strzykawkę napełniającą lub wąż do otworu, otwiera się go, aby kontrolować poziom, a HM jest podawany przez odpowietrznik (odpowietrznik).
Płyn jest dostarczany do przekładni za pomocą jednego z następujących narzędzi:
- system napełniania;
- wąż olejoodporny z lejkiem;
- duża strzykawka.
System napełniania nie jest kompatybilny ze wszystkimi skrzyniami, jeśli nie pasuje do jakiegoś boxu, będziesz musiał zainstalować odpowiedni adapter. Wąż olejoodporny jest kompatybilny ze wszystkimi przekładniami, jednak do tego napełnienia potrzebne są 2 osoby. Możliwe jest nakładanie TM za pomocą strzykawki nawet samej, ale nie zawsze wygodnie jest włożyć ją do otworu wlewowego.
wniosek
Wymiana oleju w manualnej skrzyni biegów wydłuża żywotność skrzyni, zmniejszając zużycie wszystkich części trących. Teraz wiesz:
- jakie kroki należy podjąć, aby wymienić olej w manualnej skrzyni biegów;
- jak wybrać nowy płyn przekładniowy;
- jak połączyć wydobycie;
- jak włożyć nowy smar.
Działając w ten sposób możesz samodzielnie, bez kontaktu z serwisem samochodowym, zmienić TM w dowolnej mechanicznej skrzyni biegów.
