Wymiana oleju w sprężarce klimatyzacji samochodowej: sprawdzanie, uzupełnianie i dobór oleju
Zawartość
Krążący w obiegu freonu olej do sprężarki klimatyzacji samochodowej wykonuje przewidywalną misję, smarując i chłodząc części trące mechanizmu. Jednocześnie zbiera najmniejsze cząstki wiórów metalowych, produkty zużywające się. Zanieczyszczona substancja porusza się z trudem, spowalnia pracę układu chłodzenia, aż do całkowitej awarii.
Dopóki klimatyzator działa prawidłowo, nie zauważasz tego. Ale pewnego dnia, w najbardziej nieodpowiednim momencie w środku lata, system zawodzi. I okazuje się, że agregat samochodowy nie był serwisowany, olej w sprężarce klimatyzacji nie był wymieniany. Aby zapobiec takim sytuacjom, ważne jest, aby wiedzieć, jaki płyn należy wlać do zespołu, jaki jest czas wymiany.
Dlaczego i kiedy wymagana jest wymiana oleju?
Technologia klimatyzacji samochodowej to hermetyczny system z freonowym czynnikiem chłodniczym. Ten ostatni jest zawsze mieszany z olejem, który różni się od wszystkich technicznych smarów samochodowych i domowych urządzeń chłodzących.
Krążący w obiegu freonu olej do sprężarki klimatyzacji samochodowej wykonuje przewidywalną misję, smarując i chłodząc części trące mechanizmu. Jednocześnie zbiera najmniejsze cząstki wiórów metalowych, produkty zużywające się. Zanieczyszczona substancja porusza się z trudem, spowalnia pracę układu chłodzenia, aż do całkowitej awarii.
Z tego powodu montaż musi być monitorowany, a olej w sprężarce klimatyzacji samochodowej powinien być wymieniany w odpowiednim czasie. Eksperci mówią o odstępie 1,5-2 lat między konserwacją sprzętu. Ale praktyka pokazuje, że 3 sezony można przejechać bez ryzyka awarii klimatyzacji.
Kontrola oleju
W kompresorze urządzenia klimatycznego samochodu nie ma szyjki pomiarowej i sondy. Aby sprawdzić stan i ilość smaru należy zdemontować zespół, całkowicie spuścić płyn do pojemnika pomiarowego.
Następnie porównaj odsączoną objętość substancji z zalecaną rośliną. Jeśli oleju jest mniej, poszukaj wycieku. Test szczelności systemu można przeprowadzić tylko pod ciśnieniem.
Jak napełnić klimatyzator olejem?
Operacja jest skomplikowana, w warunkach garażowych niewykonalna. Zatankowanie sprężarki klimatyzacji samochodowej olejem wymaga drogiego, profesjonalnego sprzętu. Musisz kupić odkurzacz, który kosztuje od 4700 rubli, wagę freonową w cenie 7100 rubli, pompownię freonową - od 52000 5800 rubli. To nie jest pełna lista urządzeń do wymiany oleju w sprężarce klimatyzacji samochodowej. Dołącz do listy stację manometryczną za 16 rubli, wtryskiwacz do napełniania oleju, freon, który jest sprzedawany w pojemnikach po XNUMX kg. Ilość chłodnicy wystarcza na kilka samochodów.
Wymiana oleju
Oblicz koszt sprzętu i materiałów, porównaj z ceną za profesjonalną obsługę. Być może wpadniesz na pomysł przeprowadzenia zabiegu w warsztacie samochodowym. Możesz tam zabrać swoje materiały eksploatacyjne, więc zapoznaj się z tematem wyboru smaru. Jednorazowa objętość napełnienia klimatyzatora samochodowego powinna wynosić 200-300 g.
Kryteria wyboru oleju
Pierwsza zasada: oleju w sprężarce klimatyzacji samochodowej nie wolno mieszać z innym rodzajem smaru. Różne stopnie substancji tworzą płatki w układzie chłodzenia, co prowadzi do kosztownych napraw urządzenia.
Baza syntetyczna lub mineralna
Do tankowania klimatyzatorów samochodowych sklepy sprzedają dwa rodzaje środków smarnych - na bazie mineralnej i syntetycznej. Ponieważ mieszanie mieszanek jest niedopuszczalne, spójrz na rok produkcji swojego samochodu, aby nie pomylić się z wyborem:
- jeśli samochód jest starszy niż 1994, jeździ na freon R-12 i wodę mineralną Suniso 5G;
- jeśli samochód został wydany po określonym czasie, to freon R-134a jest stosowany w tandemie z syntetycznymi związkami glikolu polialkilenowego PAG 46, PAG 100, PAG 150.
Kategorie maszyn
Przy podejmowaniu decyzji, który olej należy napełnić sprężarkę klimatyzacji samochodu, należy wziąć pod uwagę kraj produkcji pojazdu:
- w Japonii i Korei stosuje się PAG 46, PAG 100;
- Amerykańskie samochody zjeżdżają z linii ze smarem PAG 150;
- Europejscy producenci samochodów korzystają z PAG 46.
Lepkość materiałów eksploatacyjnych jest inna. Smar PAG 100 jest odpowiedni dla klimatu rosyjskiego.
Który olej wybrać?
Temat jest aktywnie omawiany na forach. Eksperci wybrali najbardziej optymalne marki olejów do rosyjskich samochodów.
5 pozycja - Olej do sprężarek Ravenol VDL100 1 l
Produkt czcigodnego niemieckiego producenta kojarzy się z jakością, sumiennym podejściem do produkcji smarów. Olej Ravenol VDL100 do sprężarek klimatyzacji samochodowej produkowany jest zgodnie z międzynarodową normą DIN 51506 VCL.
Płyn charakteryzuje się dużą wydajnością, doskonale radzi sobie z pracą w najtrudniejszych warunkach. Ochronę przed tarciem zapewnia starannie dobrany pakiet dodatków bezpopiołowych o właściwościach ekstremalnych ciśnieniowych. Dodatki zapobiegają utlenianiu, pienieniu i starzeniu się materiału.
Ravenol VDL100 należy do kompozycji mineralnych, ponieważ wytwarzany jest z wysokiej jakości mieszanek parafinowych. Powlekając tłoki, pierścienie i zawory folią, olej chroni je przed korozją i nagarem. Produkt gęstnieje w temp. -22°C, błyska w temp. +235°C.
Cena za 1 litr zaczyna się od 562 rubli.
4 pozycja - Olej do klimatyzatorów LIQUI MOLY PAG Klimaanlagenöl 100
Ojczyzną marki i krajem produkcji oleju kompresyjnego LIQUI MOLY PAG Klimaanlagenöl 100 są Niemcy, co już gwarantuje wysoką jakość produktu.
Olej do klimatyzacji LIQUI MOLY PAG 100
Płyn doskonale smaruje i chłodzi zespół tłoków oraz inne elementy autokompresorów. Wykonany z poliestru. Pakowanie pojemnika odbywa się za pomocą azotu z wyjątkiem absorpcji wody z powietrza.
Olej LIQUI MOLY PAG Klimaanlagenöl 100 uszczelnia system klimatyczny, dodatki UV i inhibitory utleniania chronią mechanizm przed zacieraniem, zapobiegają starzeniu się smaru, pienieniu i łuszczeniu. Substancja delikatnie działa na gumowe uszczelki urządzenia, przedłużając żywotność całego sprzętu.
Cena za 0,250 kg smaru - od 1329 rubli.
3 pozycja - Olej syntetyczny Becool BC-PAG 46, 1 l
Włoski olej produkowany na bazie estrów syntetycznych, przeznaczony do nowoczesnych samochodów napędzanych freonem R 134a.
Becool BC-PAG 46, 1 szt
Dzięki smarowaniu i chłodzeniu par tłoków trących, Becool BC-PAG 46 wykazuje wysoką wydajność. Dzięki innowacyjnej technologii produkcji smar nie gęstnieje w temperaturze -45°C, co jest szczególnie ważne w rosyjskim klimacie. Temperatura zapłonu materiału wynosi +235°С.
Olej syntetyczny do samochodowej sprężarki klimatyzacji Becool BC-PAG 46 zwiększa odporność na zużycie urządzeń klimatyzacyjnych, chroni elementy układu przed korozją i utlenianiem. Zbilansowany pakiet dodatków zapewnia ekstremalne właściwości ciśnieniowe substancji, zapobiega pienieniu i starzeniu się produktu.
Cena za sztukę towaru - od 1370 rubli.
2 pozycja - Olej sprężarkowy IDQ PAG 46 Olej o niskiej lepkości
W pełni syntetyczna substancja ma niską lepkość, ale doskonale smaruje, chłodzi i uszczelnia system klimatyzacji samochodu. Olej o niskiej lepkości IDQ PAG 46 można wlać do sprężarki klimatyzacji w połączeniu z czynnikiem chłodniczym R 134a.
IDQ PAG 46 Olej o niskiej lepkości
Złożone polimery stosowane jako dodatki zapewniają właściwości antykorozyjne i ekstremalne ciśnienie materiału. Dodatki są odporne na starzenie, pienienie i utlenianie smaru.
Higroskopijny produkt należy przechowywać w szczelnym opakowaniu, unikając kontaktu cieczy z powietrzem. Olej sprężarkowy IDQ PAG 46 Low Viscosity Oil nie traci wydajności w temperaturze -48 °C, natomiast flashowanie jest możliwe w temperaturze +200-250 °C.
Cena za butelkę 0,950 kg wynosi od 1100 rubli.
1 pozycja - Olej sprężarkowy Mannol ISO 46 20 l
Substancja mineralna Mannol ISO 46 produkowana jest na bazie parafin i dodatków bezpopiołowych. Smar wyróżnia się doskonałą stabilnością termiczną, która gwarantuje długotrwałą, nieprzerwaną pracę urządzeń klimatyzacyjnych i długie okresy międzyobsługowe. Jest to ułatwione dzięki dodatkom przeciwzużyciowym, ekstremalnym ciśnieniu, przeciwpieniącym.
Mannol ISO 46 20 l
Podczas pracy cienka warstwa smaru otacza tłoki, pierścienie i inne trące części układu chłodzenia. Produkt nie utlenia się przez długi czas, zapobiegając korozji metalowych elementów urządzenia. Smar Mannol ISO 46 aktywnie zapobiega tworzeniu się sadzy i ciężkich osadów, nie powoduje korozji uszczelek gumowych. Ryzyko samozapłonu produktu jest zredukowane do zera - temperatura zapłonu +216 °С. W temperaturze -30 ° C parametry techniczne cieczy pozostają normalne.
Zastosowanie środka smarnego Mannol ISO 46 wydłuża żywotność autosprężarek tłokowych i śrubowych, ponieważ mechanizmy pracują w czystym środowisku.
Cena za kanister zaczyna się od 2727 rubli.
