Wymiana oleju w silniku Mercedesa
Zawartość
Procedura wymiany oleju silnikowego odbywa się z jednoczesną wymianą filtra oleju. Odbywa się w kompleksie przeglądów planowych, podczas przeglądów ekspresowych lub po niektórych naprawach silnika. Do wymiany oleju silnikowego i filtra używamy oryginalnych lub równoważnych materiałów eksploatacyjnych certyfikowanych przez producenta. Wymiana oleju Mercedes objęta jest dożywotnią gwarancją.
Dlaczego musisz wymienić olej silnikowy
Płyn smarujący skutecznie zmniejsza tarcie ruchomych części silnika, chroni jego powierzchnie przed przegrzaniem i utlenianiem oraz stale odprowadza nadmiar ciepła. Ale robi to tylko do momentu, gdy zostanie nasycony produktami zużycia, cząsteczkami sadzy i nie rdzewieje w kontakcie z gazami ze skrzyni korbowej.
Im dłużej olej „pracuje” w skrzyni korbowej, tym gorzej spełnia swoje funkcje. Aby przedłużyć żywotność silnika i utrzymać jego wysoką sprawność, przeprowadzana jest planowa wymiana smaru i jego wkładu filtrującego.
Jeśli nie zmienisz na czas „ćwiczenia” na nowy smar, silnik przegrzewa się, pojawia się tarcie w parach ciernych i wzrasta ogólne zużycie silnika. Bez regularnego dosmarowywania zespół nie będzie działał prawidłowo i może się zaciąć.
Program serwisowy dla samochodów Mercedes z silnikiem wysokoprężnym przewiduje krótsze okresy między wymianami smarowania: ok. 10 t.d dla samochodu z silnikiem benzynowym - 15 t. km.
Odczyty układu zależą bezpośrednio od stanu oleju silnikowego: jego przezroczystości, lepkości, temperatury roboczej. Długotrwała praca silnika przy wysokich prędkościach, duże obciążenia silnika przy niskich prędkościach i przegrzanie - przyspieszają „produkcję” płynu smarującego i znacznie skracają okres międzyserwisowy.
Jak wybrać odpowiednie materiały eksploatacyjne
Do każdego modelu silnika Mercedesa producent przewiduje stosowanie oleju silnikowego o określonej lepkości, zawierającego określony pakiet „dodatków”.
Specyfikacje oryginalnych olejów Mercedesa:
Do serii AMG i silników Diesla z filtrem DPF - 229,51 MB SAE 5W-30 (A0009899701AAA4).
Do silników Diesla bez filtra cząstek stałych i większości silników benzynowych: 229,5 MB SAE 5W-30 (A0009898301AAA4).
Dla większości turbodoładowanych silników benzynowych lub wysokoprężnych bez filtra DPF (z wyjątkiem serii AMG): All Weather, 229,3 MB SAE 5W 40 (A0009898201AAA6).
Konfiguracja systemu serwisowego współczesnego Mercedesa nie pozwala na stosowanie smarów innej klasy. Próba zaoszczędzenia pieniędzy, a także „pogoń” za drogimi „lepszymi” materiałami eksploatacyjnymi, może przerodzić się w podróż do serwisu na lawecie.
Konfiguracja systemu serwisowego współczesnego Mercedesa nie pozwala na stosowanie smarów innej klasy. Próba „oszczędzania” na własną rękę, a także „pogoń” za drogimi „lepszymi” materiałami eksploatacyjnymi, może przerodzić się w podróż do serwisu na lawecie.
Istnieje szereg ograniczeń dotyczących stosowania niskotemperaturowych (lub wysokotemperaturowych) płynów syntetycznych o niskiej lepkości w zużytych silnikach samochodowych, które przekroczyły przebieg gwarancyjny lub mają wysokie zużycie oleju „węglowego”.
Wybierając klasę smaru, należy wziąć pod uwagę stan silnika samochodu i sezonowe warunki jego pracy.
