Wymiana oleju w DSG 7 (manualna skrzynia biegów)
Zawartość
Nie wymieniaj samodzielnie oleju w mechatronice DSG, jeśli nie masz doświadczenia w naprawie i tuningu automatycznych skrzyń biegów. Naruszenie tej zasady często wyłącza ten węzeł, po czym skrzynka wymaga kosztownych napraw.
Zrobotyzowane skrzynie biegów (manualne skrzynie biegów), w tym dwusprzęgłowa jednostka preselekcyjna DSG-7 (DSG-7), zapewniają komfort jazdy porównywalny z tradycyjnymi automatycznymi skrzyniami biegów. Jednym z warunków ich bezawaryjnej pracy jest terminowa i prawidłowo przeprowadzona wymiana oleju w DSG-7.
Co to jest automatyczna skrzynia biegów
Podstawą manualnej skrzyni biegów jest konwencjonalna manualna skrzynia biegów (manualna skrzynia biegów), której prędkość jest przełączana nie przez kierowcę, ale przez elektroniczną jednostkę sterującą (ECU) sprzężoną z siłownikami, a następnie siłowniki elektryczne lub hydrauliczne, w tym mechatronikę. ECU ocenia parametry prędkości maszyny i obciążenie silnika, a następnie określa optymalny bieg dla tego trybu. Jeżeli włączona jest inna prędkość, centrala wykonuje następujące czynności:
- rozłącza sprzęgło;
- zawiera wymaganą transmisję;
- łączy silnik ze skrzynią biegów.
Dzieje się tak za każdym razem, gdy aktualnie włączony bieg nie odpowiada prędkości i obciążeniu pojazdu.
Jaka jest różnica między manualną skrzynią biegów a DSG-7?
Zrobotyzowane skrzynie biegów oparte na konwencjonalnych manualnych skrzyniach biegów charakteryzują się wolnymi siłownikami, dzięki czemu samochód z konwencjonalną manualną skrzynią biegów startuje z opóźnieniem, a także „tępi” przy zmianie biegów w górę lub w dół. Rozwiązanie problemu znaleźli specjaliści opracowujący jednostki do samochodów wyścigowych. Wykorzystali pomysł zaproponowany w latach trzydziestych ubiegłego wieku przez francuskiego wynalazcę Adolphe'a Kegressa.
Istotą pomysłu jest zastosowanie podwójnych skrzyń biegów, z których jedna działa z parzystymi prędkościami, a druga z nieparzystymi. Gdy kierowca zrozumie, że konieczne jest przełączenie na inną prędkość, z wyprzedzeniem włącza wymagany bieg, a w momencie zmiany zrywa sprzęgło jednej części skrzyni z silnikiem i aktywuje sprzęgło drugiej. Zasugerował też nazwę nowej skrzyni biegów – Direkt Schalt Getriebe, czyli „Direct Engagement Gearbox” lub DSG.
Wymiana oleju DSG-7
W momencie pojawienia się pomysł ten okazał się zbyt rewolucyjny, a jego wdrożenie doprowadziło do komplikacji konstrukcji maszyny, co oznacza wzrost jej kosztów i zmniejszenie popytu na rynku. Wraz z rozwojem mikroelektroniki koncepcja ta została przyjęta przez specjalistów opracowujących jednostki do samochodów wyścigowych. Połączyli reduktor przekładni konwencjonalnej mechaniki z napędem elektrycznym i hydraulicznym, dzięki czemu czas spędzony na każdej operacji został skrócony do akceptowalnych wartości.
Skrót DSG-7 oznacza, że jest to preselekcyjna siedmiobiegowa skrzynia biegów, więc DSG-6 oznacza tę samą jednostkę, ale z sześcioma biegami. Oprócz tego oznaczenia każdy producent wymyśla własną nazwę. Przykładowo koncern Renault jednostki tego typu nazywa skrótem EDC, a w Mercedesie nadano im nazwę Speedshift DCT.
Jakie są rodzaje DSG-7?
Istnieją 2 rodzaje skrzyń biegów, które różnią się jedynie konstrukcją sprzęgła, które jest mokre lub suche.
Mechatronika (mechatronika), czyli wewnętrzny mechanizm, który steruje widłami zmiany biegów i wykonuje polecenia ECU, działa w ten sam sposób we wszystkich typach zrobotyzowanych skrzyń biegów. Ale dla każdej skrzyni biegów opracowują własną wersję tego bloku, więc mechatronika nie zawsze nadaje się nawet do tej samej skrzyni, ale wydana kilka miesięcy lub lat wcześniej.
Co wpływa na stan oleju w manualnej skrzyni biegów
W części mechanicznej płyn przekładniowy pełni tę samą funkcję, co w konwencjonalnych manualnych skrzyniach biegów, to znaczy smaruje i chłodzi części trące. Dlatego przegrzanie i zanieczyszczenie smaru pyłem metalowym zamienia go w materiał ścierny, co zwiększa zużycie kół zębatych i łożysk.
W części mokrego sprzęgła przekładnia zmniejsza tarcie, gdy cylinder hydrauliczny jest rozłączony i chłodzi pakiet, gdy sprzęgło jest włączone. Prowadzi to do przegrzania płynu i wypełnienia go produktem zużycia okładzin ciernych. Przegrzanie w dowolnej części ręcznej skrzyni biegów prowadzi do utlenienia organicznej bazy smaru i powstania stałej sadzy, która z kolei działa jak ścierniwo, przyspieszając zużycie wszystkich powierzchni trących.
Wymiana oleju samochodowego
Zwykły filtr oleju przekładniowego wyłapuje większość zanieczyszczeń, ale nie może całkowicie wyeliminować efektu sadzy i kurzu. Jednak w jednostkach, które nie są wyposażone w zewnętrzny lub wewnętrzny element filtrujący, szybkość zużycia środka smarnego jest zauważalnie wyższa, co oznacza, że należy go wymieniać częściej o 1,2-1,5 razy.
W mechatronice olej może się przegrzać, ale jeśli urządzenie jest w dobrym stanie, nie będzie innych negatywnych skutków. Jeśli blok jest uszkodzony, jest wymieniany lub naprawiany, po czym wlewa się nowy płyn.
Częstotliwość wymiany
Optymalny przebieg przed wymianą (częstotliwość) to 50-70 tys. Km, ponadto zależy to bezpośrednio od stylu jazdy. Im ostrożniej kierowca prowadzi samochód i przewozi mniej ładunku, tym dłuższy może być przejazd. Jeśli kierowca uwielbia prędkość lub jest zmuszony do ciągłej jazdy z pełnym obciążeniem, maksymalny przebieg przed wymianą wynosi 50 tysięcy kilometrów, a optymalny 30-40 tysięcy.
Wymiana oleju
W przypadku suchych skrzyń sprzęgła wymiana oleju przebiega całkowicie identycznie jak w skrzyniach mechanicznych, a płyn w mechatronice wymieniany jest tylko podczas jego naprawy lub regulacji, co wiąże się z demontażem zespołu. Dlatego też szczegółowy opis procedury mechanicznej części skrzyni biegów znajdziesz pod tym linkiem (Wymiana oleju w manualnej skrzyni biegów).
Dlatego szczegółowy opis procesu wymiany oleju w skrzyni robota z mokrym sprzęgłem znajdziesz klikając w ten link (Wymiana oleju w automatycznej skrzyni biegów).
Po napełnieniu nowym płynem skrzynia biegów jest dostosowywana. Dopiero po zakończeniu tej procedury wymiana oleju w ręcznej skrzyni biegów jest uważana za zakończoną i maszyna może być używana bez ograniczeń.
Ostrzeżenia i wskazówki
Do wymiany oleju w DSG-7 należy używać wyłącznie płynu zalecanego przez producenta. Istnieją transmisje pod wieloma względami analogiczne, ale odchylenie choćby jednego, na pierwszy rzut oka mało istotnego czynnika, może niekorzystnie wpłynąć na stan urządzenia.
Nie wymieniaj samodzielnie oleju w mechatronice DSG, jeśli nie masz doświadczenia w naprawie i tuningu automatycznych skrzyń biegów. Naruszenie tej zasady często wyłącza ten węzeł, po czym skrzynka wymaga kosztownych napraw.
Nie zaniedbuj instalacji nowych uszczelek i innych elementów uszczelniających. Zaoszczędziwszy na nich, poważnie wydasz pieniądze, gdy będziesz musiał wyeliminować konsekwencje wycieku przez taką pieczęć. Kup te materiały eksploatacyjne według numeru artykułu, który można znaleźć w instrukcji obsługi lub na forach tematycznych w Internecie.
Oleje dla mechatroniki
Przeprowadź wymianę oleju w DSG-7 zgodnie z przepisami, biorąc pod uwagę przebieg i obciążenia samochodu. Jeśli pojawią się szarpnięcia lub inne awarie przekładni, konieczne jest wyjęcie i rozmontowanie urządzenia w celu ustalenia przyczyny tego zachowania. Nawet jeśli naruszenie nastąpiło z powodu brudnego płynu smarującego, konieczne jest znalezienie i wyeliminowanie przyczyny pojawienia się cząstek stałych, tj. pyłu metalowego lub zmiażdżonej sadzy.
Pamiętaj, że do skrzyni należy wlać określoną objętość napełnienia skrzyni, aby uzyskać wymagany poziom płynu w skrzyni. Nie podnoś ani nie obniżaj poziomu, ponieważ tylko optymalna ilość oleju zapewni prawidłową pracę urządzenia. Aby uniknąć niepotrzebnych wydatków, kup płyn w kanistrach 1 litrowych.
wniosek
Terminowa i prawidłowo przeprowadzona wymiana płynu przekładniowego w zrobotyzowanych skrzyniach biegów wydłuża żywotność urządzenia i poprawia jakość jego pracy. Teraz wiesz:
- dlaczego konieczne jest wykonanie takiej konserwacji;
- jaka metodologia ma zastosowanie do różnych rodzajów pudełek;
- jakie płyny i materiały eksploatacyjne są potrzebne do wymiany oleju w skrzyni robota.
Informacje te pomogą w prawidłowej konserwacji pojazdu, tak aby przekładnia działała płynnie.
