Wymiana oleju przed wyjazdem na urlop – poradnik

Aby jednostka napędowa była w dobrym stanie, konieczna jest regularna wymiana oleju. Silnik pozbędzie się opiłków metalu krążących w układzie smarowania, a mniejsze tarcie między częściami przedłuży żywotność silnika. Olej działa również jako płyn chłodzący motocykl. Jeśli jest stara, nagrzewa się do zbyt wysokich temperatur, tracąc swoje właściwości ochronne i negatywnie wpływając na stan poszczególnych elementów jednostki napędowej.

Klasyfikacja ACEA

Na rynku istnieją dwie klasyfikacje jakościowe olejów silnikowych: API i ACEA. Pierwsza dotyczy rynku amerykańskiego, druga stosowana jest w Europie. Europejska klasyfikacja ACEA wyróżnia następujące rodzaje olejów:

(A) - oleje do standardowych silników benzynowych

(B) - oleje do standardowych silników Diesla;

(C) - oleje kompatybilne z układem katalitycznym do silników benzynowych i wysokoprężnych z recyrkulacją spalin oraz o niskiej zawartości siarki, fosforu i popiołu siarczanowego

(E) - oleje do samochodów ciężarowych z silnikiem Diesla

W przypadku standardowych silników benzynowych i wysokoprężnych parametry oleju są niemal identyczne i bardzo często olej danego producenta, oznaczony np. standardem A1, jest zgodny z olejem B1, mimo że symbole rozróżniają i jednostek diesla. .

Lepkość oleju - co to jest?

Jednak przy wyborze oleju silnikowego ważniejsze jest wybranie odpowiedniej klasy lepkości, która jest oznaczona klasyfikacją SAE. Na przykład olej 5W-40 daje następujące informacje:

- cyfra 5 przed literą „W” - wskaźnik lepkości oleju w niskich temperaturach;

- liczba 40 po litrze „W” - wskaźnik lepkości oleju w wysokich temperaturach;

- litera „W” oznacza, że ​​olej jest zimowy, a jeśli następuje po nim liczba (jak w przykładzie), oznacza to, że olej można stosować przez cały rok.

Olej silnikowy — zakres temperatur roboczych

W polskich warunkach klimatycznych najczęściej stosowanymi olejami są 10W-40 (pracujący w temperaturach od -25⁰C do +35⁰C), 15W-40 (od -20⁰C do +35⁰C), 5W-40 (od -30⁰C do +35⁰C). Każdy producent samochodów zaleca określony rodzaj oleju do danego silnika i tych zaleceń należy przestrzegać.

Olej silnikowy do silników z filtrem cząstek stałych

Nowoczesne silniki Diesla bardzo często wyposażone są w filtr DPF. Aby przedłużyć jego żywotność, stosuj tzw. oleje. niski SAPS, tj. zawierające niskie stężenie popiołu siarczanowego poniżej 0,5%. Pozwoli to uniknąć problemów z przedwczesnym zatykaniem się filtra cząstek stałych i zredukować niepotrzebne koszty jego eksploatacji.

Rodzaj oleju - syntetyczny, mineralny, półsyntetyczny

Podczas wymiany oleju należy zwrócić uwagę na jego rodzaj - syntetyczny, półsyntetyczny lub mineralny. Oleje syntetyczne są najwyższej jakości i mogą pracować w wyższych temperaturach. Są to jednak najdroższe oleje. Minerały przetwarzane są z ropy naftowej, która zawiera tzw. niepożądane związki (siarka, węglowodory reaktywne) pogarszające właściwości ropy. Jego wady rekompensuje najniższa cena. Ponadto istnieją również oleje półsyntetyczne, które są połączeniem olejów syntetycznych i mineralnych.

Przebieg pojazdu i dobór oleju

Ogólnie przyjmuje się, że oleje syntetyczne można stosować tylko w nowych samochodach o przebiegu do około 100 000-150 000 km, oleje półsyntetyczne - w zakresie 150-250 000 km, a oleje mineralne - w samochodach o przebiegu 250 000 km. Naszym zdaniem olej syntetyczny warto jeździć jak najdłużej, bo najlepiej chroni silnik. O jego wymianie można pomyśleć dopiero wtedy, gdy samochód zacznie zużywać olej. Jednak przed podjęciem decyzji o zmianie rodzaju oleju warto oddać samochód do mechanika, który ustali przyczynę wycieku oleju lub jego braki.

Szukasz oryginalnego oleju samochodowego? Sprawdź to tutaj