Wymiana opon letnich - ABC prawidłowego montażu koła

Błędy podczas wymiany opon i felg mogą mieć poważne konsekwencje. Przypominamy, o czym należy pamiętać montując opony letnie. Czasem warto spojrzeć na ręce mechanika.

Sklepy wulkanizacyjne w całym kraju przeżywają oblężenie. Wysokie temperatury powietrza przypomniały kierowcom o konieczności wymiany opon samochodowych na letnie. W profesjonalnym warsztacie nie możesz martwić się o jakość obsługi. Ale montując koła samodzielnie lub z niedoświadczonym ślusarzem, łatwo popełnić błąd, który w najlepszym przypadku skończy się problemami z odkręceniem kół po sezonie. Najgorszy scenariusz to odpadnięcie koła podczas jazdy i poważny wypadek. Dlatego warto obserwować pracę mechaników wymieniających opony i koła w naszym aucie.

O prawidłowym ustawieniu kół rozmawiamy z Andrzejem Wilczyńskim, doświadczonym wulkanizatorem.

1. Sprawdź kierunek toczenia opon letnich.

Podczas montażu opon należy kierować się oznaczeniem wskazującym prawidłowy kierunek toczenia oraz zewnętrzną stroną opony, co jest szczególnie ważne w przypadku opon kierunkowych i asymetrycznych. Opony należy montować zgodnie ze strzałką wybitą z boku opony i oznaczoną „Zewnętrzna/wewnętrzna”.Tylko prawidłowo zamontowana opona zapewni odpowiednią przyczepność, właściwe odprowadzanie wody i dobre hamowanie. Nieprawidłowo założona opona zużywa się szybciej i pracuje głośniej. Nie zapewni też dobrego chwytu. Sposób montażu ma znaczenie nie tylko w przypadku opon symetrycznych, w których rzeźba bieżnika jest identyczna z obu stron.

Zobacz też: Opony letnie - kiedy montować i jaki bieżnik wybrać?

2. Ostrożnie dokręć śruby koła.

Należy również odpowiednio dokręcić śruby. Koła podlegają dużym przeciążeniom, więc zbyt słabo dokręcone mogą spaść podczas jazdy. Nie skręcaj ich też zbyt mocno. Po sezonie zaklejone czapki mogą nie odpaść. W takich sytuacjach śruby są często wiercone, a czasami kończą się wymianą piasty i łożyska.

Aby go dokręcić, należy użyć klucza o odpowiednim rozmiarze, zbyt duży może uszkodzić nakrętki. Aby nie skręcać gwintu, najlepiej użyć klucza dynamometrycznego. W przypadku małych i średnich samochodów osobowych zaleca się ustawienie klucza dynamometrycznego na 90-120 Nm. Około 120-160 Nm dla SUV-ów i SUV-ów oraz 160-200 Nm dla autobusów i samochodów dostawczych.

Na koniec warto sprawdzić, czy wszystkie śruby są dokręcone.

REKLAMA

3. Nie zapomnij nasmarować śrub

Aby uniknąć problemów z odkręcaniem śrub lub kołków, przed dokręceniem należy je lekko nasmarować smarem grafitowym lub miedzianym. Można go również umieścić na krawędzi piasty - na powierzchni styku z felgą. Ułatwi to montaż i demontaż koła z wąskim otworem.

Zobacz też: Opony całoroczne – pozorna oszczędność, zwiększone ryzyko wypadku

4. Nie pomijaj wyważania kół, nawet jeśli nie wymieniasz opon

Nawet jeśli masz dwa komplety kół i nie musisz zmieniać opon na felgi przed rozpoczęciem sezonu, koniecznie wyważ koła. Opony i felgi z czasem odkształcają się i przestają się toczyć równomiernie. Wyważenie kompletu kół kosztuje tylko 40 zł. Przed montażem należy zawsze sprawdzić, czy na wyważarce wszystko jest w porządku. Dobrze wyważone koła zapewniają komfortową jazdę, niskie zużycie paliwa, a także równomierne zużycie opon.

Gubernatorstwo Bartosz

fot. Bartosz Guberna