Wymiana wspornika generatora Kalina

Aby usunąć generator z pojazdów z silnikami VAZ-21126 i VAZ-21127, wykonaj następujące kroki.

W samochodach z klimatyzacją i bez klimatyzacji generatory są montowane inaczej, ponieważ do zamontowania sprężarki klimatyzacji wspólnej z generatorem zastosowano nowy wspornik konstrukcyjny, który znacznie różni się od wspornika poprzedniego projektu. Praca pokazana jest na przykładzie samochodu bez klimatyzacji. W szczególności wskazano metody demontażu alternatora w klimatyzowanym samochodzie.

Potrzebne będą: klucze „na 10” i „na 13”.

Odłącz jeden kabel od ujemnej wtyczki akumulatora.

Umieść pojazd na podnośniku lub podnośniku i wyjmij przedni prawy

koło

Zdejmij prawą wkładkę przedniego koła

Tak znajdują się pin A i zacisk B wyjścia D+ alternatora samochodu klimatyzowanego.

W ten sposób śruba regulacyjna znajduje się w samochodzie z klimatyzacją. Po zakończeniu regulacji dokręć przeciwnakrętkę śruby regulacyjnej!

dołącz do naszego klubu, podziel się pierwszymi wrażeniami z samochodu, załóż bloga dalej

Dzień dobry, drodzy czytelnicy Dzisiaj porozmawiamy o dobrze znanym problemie generatora Lada Granta. Wiele osób myśli o zmianie wsparcia generatora na Kalinovskaya, ale niewielu wie, co robić. Na szczęście Alexei Venev z Kashiry zna i dzieli się z nami swoim doświadczeniem.

Więc pierwszą rzeczą, którą musisz zrobić, to kupić stojak. I nie jest łatwo kupić. Kupiony na sztuki i poszedł na 4 dni. Obejrzałem 17 sklepów, załatwiłem wszystko, ale w końcu kupiłem wszystko, czego potrzebowałem

Zbieramy cały ten biznes zgodnie ze schematem. W rezultacie mamy

Ponieważ tulei nie udało się znaleźć, tymczasowo założyłem na ich miejsce dwie podkładki.

Kolejnym krokiem była wymiana łożysk alternatora. Rozbrojony.

Małe łożysko zostało łatwo usunięte, ale dużego nie dało się usunąć. Odkręciłem nakrętkę koła pasowego i próbowałem go zdjąć, ale nie zadziałało. W sumie spędziłem na nim ponad godzinę, uderzałem młotkiem, ale to też nie pomogło

Splunął w tej sprawie, wyrzucił ten generator i poszedł kupić poprzedni. Okazało się, że generator Łady Granty i Priorowskiego jest taki sam. Potem wszystko zainstalowałem w samochodzie. Wszystko upadło jak tubylec.

W Kalinie, podobnie jak w większości nowoczesnych samochodów, montowany jest napinacz paska alternatora. To znacznie upraszcza konfigurację i umożliwia to nawet przy minimalnych umiejętnościach jazdy. Ale to nie jedyna jego funkcja. Po co jeszcze napinacz paska alternatora w Kalinie? Artykuł odpowiada na to pytanie. Podane są również informacje o napinaczu, jego najczęstszych awariach oraz jego wymianie.

Metody dostosowania

Obecnie istnieją trzy główne sposoby napinania paska alternatora w samochodach:

1. Za pomocą specjalnego łukowego drążka. W tym przypadku generator ma dwa punkty mocowania. Jednym z nich jest oś, wokół której można poruszać się w niewielkich granicach. Druga to nakrętka na belce regulacyjnej. Jeśli puścisz, możesz przesunąć koło pasowe o wymaganą odległość. Ta metoda jest obecnie uważana za przestarzałą. Jest używany głównie w klasycznych pojazdach VAZ.
2. Generator porusza się poprzez przekręcenie śruby regulacyjnej. Taki system stał się powszechny w samochodach dziesiątej rodziny.
3. Z napinaczem. Jest to specjalna ruchoma rolka, która opiera się o pasek między kołami pasowymi alternatora a wałem korbowym. Jest wyposażony w mechanizm śrubowy. Obracając go, możesz regulować ciśnienie. To jest napinacz paska alternatora Łada Kalina.

Korzyści napinacza

Co nie odpowiadało projektantom z poprzednimi metodami dostosowywania? Po co dodawać dodatkowy film? Nie chodzi tylko o wygodę. Napinacz znacznie zwiększa zasoby generatora. Bez rolki cały ładunek spada na jego łożyska. Jeśli pasek jest napięty normalnie, nie ma się czym martwić. Generator w tym przypadku posłuży wiele tysięcy kilometrów. Jednak bardzo często właściciele samochodów zaciskają pasy, a to jest złe.

Obciążenie łożysk wzrasta wielokrotnie, dlatego szybko ulegają awarii. Samo w sobie nie jest to takie przerażające i drogie, chociaż naprawa generatora jest dość pracochłonna. Ale właściciel samochodu nie zawsze rozpoznaje awarię na czas. Łożyska stopniowo „łamią się”, wirnik przesuwa się i zaczyna przyklejać się do uzwojenia stojana. Efektem jest konieczność zakupu nowego generatora. Oczywiście koło pasowe napinacza paska generatora Kaliny również może zawieść, co zdarza się dość często, ale to tylko 400 rubli, a nie dwanaście tysięcy.

projekt

Głównym elementem napinacza jest rolka dociskowa. Wykonany jest z tworzywa sztucznego, do którego wciśnięte jest uszczelnione łożysko. Wałek montowany jest na własnym wsporniku, który można przesuwać w płaszczyźnie pionowej za pomocą gwintowanego trzpienia. Zapewnia to niezbędny moment nacisku na pasek. Aby zapobiec spontanicznemu ruchowi mocowania spowodowanemu wibracjami silnika podczas jazdy, szpilka jest dokręcana od góry nakrętką kontrującą. Całość konstrukcji posadowiona jest na wsporniku generatora. Posiada dwa otwory do mocowania napinacza paska generatora Kalina.

Najczęstsze awarie

Podczas pracy powierzchnia rolki jest w stałym kontakcie z paskiem alternatora. Ponadto jest w ciągłym obrocie, co nakłada dodatkowe wymagania na niezawodność jego łożysk. Wspornik napinacza jest również pod dużym obciążeniem. Stąd główne wady:

• Zużycie łożysk. Po prostu wyczerpuje zainstalowany zasób lub staje się bezużyteczny z powodu nagromadzenia kurzu i brudu.
• Uszkodzenie powierzchni roboczej. Jak już wspomniano, sam wałek wykonany jest z tworzywa sztucznego. Mimo wysokiej odporności na zużycie często nie jest nośny. Przejawia się to w postaci zarysowań i odprysków, które szybko uniemożliwiają użytkowanie paska alternatora.
• Naruszenie wyrównania. Oznacza to, że pasek i napinacz są ustawione pod kątem do siebie. Wyrównanie może zostać zakłócone zarówno w płaszczyźnie poziomej, jak i pionowej (ze względu na krzywiznę podpory). Jest to zawsze przyczyną szybkiego zużycia pasa i samego wałka.

Często przyczyną awarii jest sam kierowca. Kiedy próbujesz wyregulować, zapominasz lub nie poluzowujesz wystarczająco przeciwnakrętki. W rezultacie sześciokąt szpilki pęka i napinacz paska generatora Kaliny ulega awarii.

Objawy nieprawidłowego działania

Uszkodzenie haka holowniczego jest zwykle łatwe do zdiagnozowania. Często jest to widoczne wizualnie. Krótkotrwała eksploatacja samochodu bez paska alternatora pomaga rozwiązać problem. Pozwala to często na lokalizację uszkodzeń. Warto pomyśleć o wymianie napinacza paska generatora kaliny w następujących przypadkach:

• Obecność śladów rdzy i korozji na wale wałka.
• Charakterystyczny syk podczas pracy silnika.
• Krótka żywotność paska alternatora.
• Krzywizna rolki w stosunku do pasa.

Jeśli przyczyna awarii zostanie dokładnie określona, ​​możesz zacząć ją eliminować.

Wymiana napinacza

Urządzenie składa się z kilku elementów, z których każdy jest wymienny. Dlatego konieczność wymiany zespołu napinacza paska generatora Łada Kalina nie występuje tak często. Z reguły wynika to z mechanicznego uszkodzenia mocowania i migawki.

Prace zastępcze należy rozpocząć od przygotowania narzędzia. Specjalna odmiana nie jest wymagana, wystarczająca ilość kluczy na 8, 13 i 19. Wymiana odbywa się w następującej kolejności:

1. Za pomocą klucza 19 odkręca się przeciwnakrętkę napinacza.
2. Za pomocą klucza 8 przekręć trzpień zgodnie z ruchem wskazówek zegara. Tutaj musisz być ostrożny i nie wkładać zbyt wiele wysiłku. Jeśli obracanie jest trudne, lepiej trochę bardziej poluzować przeciwnakrętkę.
3. Sworzeń jest zwalniany, aż rolka przestanie działać na taśmę.
4. Odkręcając dwie 13 śrub, możesz całkowicie usunąć napinacz.

Tutaj powinieneś zwrócić uwagę na jeden punkt. Tuleje wkładane są w otwory montażowe napinacza. Po zdjęciu często odpadają i gubią się, a na nowym napinaczu mogą nie być. Tuleje są koniecznie w zestawie, ale nie wszyscy wiedzą o ich istnieniu, dlatego nie sprawdzają przy zakupie. Montaż napinacza paska generatora kaliny odbywa się w odwrotnej kolejności. Sworzeń dokręcany jest siłą 0,18 kgf/m.

Strojenie wymuszone

Niestety od 2011 roku projektanci usunęli z Kaliny napinacz. Jednocześnie kierowali się głównie względami ekonomicznymi, ale robili to bez żadnego udoskonalenia generatora. W praktyce od razu częstsze były przypadki jej przedwczesnej awarii. Dlatego sami właściciele zaczęli instalować napinacz w swoich samochodach.

Nie jest to trudne. To prawda, że ​​będziesz musiał kupić nie tylko sam napinacz, ale także mocowanie generatora. Problem polega tylko na normalnym zdjęciu paska. Jest bardzo trudny do usunięcia, ponieważ fabrycznie jest bardzo szczelny. Możesz go po prostu wyciąć, bo musisz kupić nowy. Faktem jest, że pasek generatora Kaliny bez napinacza ma rozmiar 820 mm i potrzebne jest 880.