Wymiana klocków Nissan Almera

Wymiana klocków Nissana Almera jest wymagana, gdy klocki są bardzo zużyte. Podobnie klocki należy wymienić, jeśli wymieniane są przednie wentylowane tarcze hamulcowe lub tylne hamulce bębnowe Nissana Almera. Instalowanie starych nakładek jest niedozwolone. Warto pamiętać, że klocki należy wymieniać jako komplet, czyli po 4 sztuki. Bardziej szczegółowe instrukcje dotyczące wymiany przednich i tylnych klocków Almera.

Pomiar klocków przednich Nissan Almera

Do pracy potrzebujesz podnośnika, niezawodnego wsparcia i zestawu standardowych narzędzi. Zdejmujemy przednie koło Twojego Nissana Almera i bezpiecznie montujemy samochód na fabrycznym uchwycie. Aby swobodnie zdjąć stare klocki, należy lekko dokręcić klocki tarczy hamulcowej. Aby to zrobić, wkładając śrubokręt z szerokim grotem przez otwór zacisku między tarczą hamulcową a zaciskiem i opierając się o tarczę, przesuń zacisk, zatapiając tłok w cylindrze.

Następnie za pomocą klucza płaskiego „13” odkręcić śrubę mocującą wspornik do dolnego kołka prowadzącego, trzymając palec kluczem płaskim „15”.

Obróć zacisk hamulca (bez odłączania przewodu hamulcowego) na górnym kołku prowadzącym.

Wyjmij klocki hamulcowe z ich prowadnicy. Zdejmij dwa zaciski sprężynowe z podkładek.

Za pomocą metalowej szczotki czyścimy ustalacze sprężyn i gniazda klocków w ich prowadnicy z brudu i korozji. Przed zainstalowaniem nowych klocków sprawdź stan osłon kołka prowadzącego. Wymienimy uszkodzoną lub luźną pokrywę.

W tym celu wyjmij kołek prowadzący z otworu w klocku prowadzącym i załóż pokrywę.

Aby wymienić górną pokrywę kołka prowadzącego, należy odkręcić śrubę mocującą wspornik do kołka i całkowicie usunąć wspornik podkładki prowadzącej. Najważniejsze, że zacisk nie wisi na przewodzie hamulcowym, lepiej związać go drutem i zaczepić na przykład na suwaku.

Przed zamontowaniem sworznia nasmaruj otwór w klocku prowadzącym. Na powierzchnię palca nakładamy również cienką warstwę lubrykantu.

Montujemy nowe klocki hamulcowe w klocki prowadzące i opuszczamy (przykręcamy) wspornik.

Jeżeli część tłoka wystająca z cylindra koliduje z montażem zacisku na klockach hamulcowych, to za pomocą szczypiec ślizgowych zatapiamy tłok w cylindrze.

Wymienili również klocki po drugiej stronie Nissana Almera. Po wymianie klocków kilkakrotnie naciśnij pedał hamulca, aby wyregulować odstępy między klockami a wentylowanymi tarczami. Sprawdzamy poziom płynu w zbiorniku i w razie potrzeby doprowadzamy go do normy.

Podczas pracy powierzchnia tarczy hamulcowej staje się nierówna, w wyniku czego zmniejsza się powierzchnia styku nowych, jeszcze nie docieranych klocków z tarczą. Dlatego przez pierwsze dwieście kilometrów po wymianie klocków Nissana Almera należy uważać, bo droga hamowania auta może się wydłużyć, a skuteczność hamowania zmniejszy.

Pomiar klocków tylnych Nissan Almera

Zdjęliśmy tylne koło i bezpiecznie przymocowaliśmy naszego Nissana Almerę do fabrycznego mocowania. Teraz musisz wyjąć bęben. Ale w tym celu należy zmniejszyć tylne klocki. Jeśli tego nie zrobisz, wyjęcie bębna jest prawie niemożliwe z powodu zużycia wnętrza bębna, które występuje podczas pracy.

Aby to zrobić, użyj płaskiego śrubokręta, aby obrócić nakrętkę zapadkową na mechanizmie, aby automatycznie wyregulować szczelinę między klockami a bębnem przez gwintowany otwór w bębnie hamulcowym, zmniejszając w ten sposób długość pręta dystansowego. To przesuwa klocki razem.

Dla jasności praca jest pokazana z usuniętym bębnem. Przekręcamy nakrętkę zapadkową na lewym i prawym kole przy zębach od góry do dołu.

Następnie za pomocą młotka i dłuta wybito kołpak ochronny łożyska piasty. Zdejmujemy pokrywę.

Za pomocą głowicy „36” odkręć nakrętkę łożyska koła Nissan Almera. Wymontuj zespół bębna hamulcowego z łożyskiem.

Zobacz schemat całego mechanizmu hamulcowego Nissan Almera na poniższym obrazku.

Po wyjęciu bębna przystępujemy do demontażu mechanizmu. Trzymając przedni słupek wspornika buta, użyj szczypiec do obracania miseczki sprężyny słupka, aż wycięcie w misce zrówna się z trzonem słupka.

Zdejmujemy miseczkę ze sprężyną i wyjmujemy kolumnę nośną z otworu w tarczy hamulcowej. W ten sam sposób zdejmij tylną kolumnę.

Opierając się śrubokrętem, odczep dolny hak sprężyny sprzęgła od bloku i wyjmij go. Ostrożnie, aby nie uszkodzić pylników cylindra hamulcowego, zdejmij zespół tylnej szczęki z tarczy hamulcowej.

Odłącz linkę hamulca postojowego od tylnej dźwigni szczęki. Usuń przednie i tylne poduszki wraz z przestrzenią.

Odczepiliśmy haczyk sprężynowy górnego ogniwa i sprężynę regulującą rzęsy z przedniego buta.

Odłącz rozpórkę i tylną szczękę hamulca, wyjmij sprężynę powrotną z rozpórki. Sprawdzamy stan techniczny części i czyścimy je.

Mechanizm automatycznej regulacji szczeliny między butami a bębnem składa się z kompozytowej uszczelki do butów, dźwigni regulacyjnej i jej sprężyny. Zaczyna działać, gdy zwiększa się szczelina między klockami hamulcowymi a bębnem hamulcowym.

Po naciśnięciu pedału hamulca pod działaniem tłoków cylindra koła klocki zaczynają się rozchodzić i dociskać do bębna, podczas gdy występ dźwigni regulatora porusza się wzdłuż wnęki między zębami nakrętki zapadkowej. Przy pewnym zużyciu klocków i wciśniętym pedale hamulca, dźwignia regulacyjna ma wystarczający skok, aby obrócić nakrętkę zapadkową o jeden ząb, zwiększając w ten sposób długość pręta dystansowego, a także zmniejszając prześwit między klockami a bębnem . W ten sposób stopniowe wydłużanie podkładki automatycznie utrzymuje luz między bębnem hamulcowym a klockami.

Przed zainstalowaniem nowych podkładek wyczyść końcówkę dystansera i gwinty nakrętki zapadkowej i nałóż cienką warstwę smaru na gwinty.

Mechanizm automatycznej regulacji szczeliny ustawiamy do stanu pierwotnego, wkręcając ręcznie końcówkę dystansera w otwór w drążku (gwint pozostaje na końcówce dystansera i nakrętce zapadkowej).

Zamontuj nowe tylne klocki hamulcowe w odwrotnej kolejności.

Przed zamontowaniem bębna hamulcowego czyścimy jego powierzchnię roboczą metalową szczotką z brudu i produktów zużycia klocków. Podobnie wymieniono klocki hamulcowe na prawym kole (gwint na końcówce podkładki i nakrętce zapadkowej jest prawidłowy).

Aby wyregulować położenie klocków hamulcowych (operacja musi być wykonana po ostatecznym montażu, gdy bęben jest zainstalowany), naciśnij kilkakrotnie pedał hamulca. Przytrzymujemy go w pozycji wciśniętej, a następnie kilkakrotnie podnosimy i opuszczamy hamulec postojowy (podczas przesuwania dźwigni należy cały czas trzymać przycisk wyłączenia hamulca postojowego na dźwigni, aby mechanizm zapadkowy nie zadziałał). Jednocześnie będą słyszalne kliknięcia w mechanizmach hamulcowych tylnych kół dzięki działaniu mechanizmu do automatycznej regulacji szczelin między klockami hamulcowymi a bębnami hamulcowymi. Podnieś i opuść dźwignię hamulca postojowego, aż hamulce przestaną klikać.

Sprawdzamy poziom płynu hamulcowego w zbiorniku napędu hydraulicznego układu i, jeśli to konieczne, doprowadzamy go do normy. Po zamontowaniu bębna hamulcowego dokręć nakrętkę łożyska piasty zadanym momentem 175 Nm. Nie zapomnij, że musisz użyć nowej nakrętki piasty Nissan Almera.