Wymiana rozrządu Toyota Camry 30

Toyota Camry 30 była wyposażona w 2 rodzaje silników 1mz i 2az. W pierwszym przypadku był pasek, aw drugim łańcuszek. Rozważ opcję zmiany mechanizmu dystrybucji gazu.

Wymiana rozrządu na silniku 1mz

Częstotliwość wymiany pasków i rolek w Toyota Camry 30 z silnikiem 1mz zgodnie z przepisami wynosi 100 tysięcy kilometrów, ale doświadczeni kierowcy wiedzą, że liczbę tę należy zmniejszyć do 80 000. Co jest wymagane:

• zestaw na głowę (1/2, 3/4);
• grzechotki, co najmniej dwie: 3/4 z małą i 1/2 z długą rączką;
• kilka przedłużeń 3/4 i najlepiej kardan 3/4;
• klucz;
• klucz imbusowy 10 mm;
• zestaw kluczy;
• szczypce, dziobaki, obcinaki boczne;
• długi płaski śrubokręt;
• śrubokręt krzyżakowy;
• mały młotek;
• widelec;

Oprócz powyższego zestawu narzędzi warto również przygotować trochę materiałów i innych urządzeń:

• VD40;
• smar litowy;
• uszczelniacz do średniego gwintu;
• nylonowe zaciski;
• wkręty samogwintujące do płyt kartonowo-gipsowych;
• małe lusterko;
• lampa;
• płyn niezamarzający, który jest obecnie wlewany do układu chłodzenia;
• Klucz udarowy;
• zestaw głowic udarowych;
• jeśli sam robisz ekstraktory - spawarkę;
• wiertło;
• Szlifierka kątowa;

Rozważ instrukcje krok po kroku:

Ważny!!! Przy każdej wymianie mechanizmu dystrybucji gazu konieczna jest wymiana pompy. Zaleca się również wymianę paska alternatora.

1. Do wykonania pracy konieczne jest zdjęcie górnego wahacza. Odłącz kable od tempomatu.
   
   
2. Zdejmij pasek alternatora.
   
   
3. Demontaż koła pasowego wału korbowego.
   
   
4. Ponieważ śruba wału korbowego jest bardzo ciasna, będziesz musiał spróbować ją odkręcić. Usuwanie wymaga specjalnego narzędzia. Będziesz musiał sam zrobić zdjęcia. Do produkcji ekstraktora wymagany jest segment rury o średnicy zewnętrznej 90 mm i długości 50 mm, a także segment taśmy stalowej 30 × 5 mm o długości około 700 mm, dwie śruby M8 x 60.
   
   
5. Pożądana śruba jest bardzo mocno dokręcona za pomocą uszczelniacza do gwintów, nawet klucz udarowy o sile do 800 Nm raczej nie pomoże. Opcje takie jak luźne koło pasowe z rozrusznikiem lub zablokowane koło zamachowe mogą prowadzić do problemów i konieczności demontażu silnika. W tym celu zwykle stosuje się specjalne narzędzie Toyoty, aby zapobiec poślizgowi koła pasowego wału korbowego, ale jeśli nie jest dostępne, możesz wykonać podobne narzędzie własnymi rękami. Do produkcji ekstraktora wymagany jest segment rury o średnicy zewnętrznej 90 mm i długości 50 mm, a także segment taśmy stalowej 30 × 5 mm o długości około 700 mm, dwie śruby M8 x 60.
   
   
6. Za pomocą wyprodukowanego narzędzia odkręć koło pasowe wału korbowego.
   
   
7. Po odkręceniu nakrętek koła pasowego samo koło pasowe jest odkręcane, znowu wszystko nie jest takie proste, raczej nie działa rękami. Nie próbuj uderzać w koło pasowe młotkiem ani go podważać; materiał koła pasowego jest bardzo kruchy. Za pomocą ekstraktora można usunąć prąd z koła pasowego lub odciąć jego krawędzie, więc narzędzie będzie musiało zostać nieco zmodernizowane, tworząc pełnoprawny ekstraktor z urządzenia do trzymania koła pasowego. Do zakończenia wymagana jest taśma stalowa o wymiarach 30 × 5 mm i 90 mm. Nakrętka i śruba M10 x 70 mm. Nakrętka jest przyspawana do paska.
   
   
8. Zdejmujemy koło pasowe z siedzenia.
   
   
9. Po odkręceniu koła pasowego demontujemy dolne zabezpieczenie rozrządu.
   
   
10. Przenosimy skrzynkę kablową.
    
    
11. Odkręć i zdejmij górną osłonę paska rozrządu.
    
    
12. Zdejmij wspornik generatora.
    
    
13. Zatrzymujemy silnik i zdejmujemy mocowanie silnika.
    
14. Ustaw sygnatury czasowe.
    
    
15. Usunąłem pylnik z napinacza paska i zmierzyłem zasięg pręta. Odległość między obudową napinacza a końcem łącznika powinna wynosić od 10 do 10,8 mm. Napinacz należy wbić poprzez zagłębienie trzpienia. Będzie to wymagało poważnych wysiłków, co najmniej 100 kg. Można to zrobić w imadle, ale po naprężeniu ściągacz musi znajdować się w pozycji „pręt do góry”. Dlatego powoli wciskamy trzpień, aż otwory trzpienia i korpusu zbiegną się, i mocujemy wkładając odpowiedni klucz imbusowy w otwór. Następnie wyjmij koła zębate wałka rozrządu. Będziesz potrzebować specjalnego narzędzia, aby zapobiec obracaniu się kół zębatych, ale można to zrobić za pomocą starego paska rozrządu i odpowiedniego kawałka drewna. W tym celu pasek przykręca się do deski za pomocą wkrętów samogwintujących, a deskę wycina się od końca za pomocą łuku, aby pasował do promienia koła zębatego.
    
    
16. Spuść płyn chłodzący.
    
17. Odkręcamy łączniki na pompie wodnej i wyjmujemy ją z siedzenia.
    
18. Oczyść blok w miejscu bomby. Instalujemy uszczelkę i samą ważną pompę.
    
19. Zmiana rolek.
    
    
20. Zamontuj koła zębate i nowy pasek.
    
    

Odbudowujemy. Nie dodawaj czynnika chłodniczego do systemu.

Wybór czasu

Oryginalny numer katalogowy paska rozrządu to 13568-20020.

Analogi:

• Contitech CT1029.
• SŁOŃCE W664Y32MM.
• LINSavto 211AL32.

Numer obejścia wałka rozrządu to 1350362030. Rolka rozrządu jest napięta pod numerem 1350520010.

Wymiana rozrządu w silniku 2AZ

W przeciwieństwie do 1mz, 2az ma łańcuch rozrządu. Zmiana jest tak trudna, jak mechanizm paska. Średni interwał wymiany to 150 000 km, ale dokręcanie należy wykonywać co 80–90 000 km. Rozważ instrukcje krok po kroku:

Zróbmy wymianę:

1. Zaleca się najpierw wyjąć z akumulatora końcówkę minutową.
2. Spuść olej silnikowy.
   
   
3. Zdejmij prawe przednie koło.
4. Zdejmij obudowę filtra powietrza wraz z kanałem powietrznym.
5. Zdejmij pasek alternatora.
   
   
6. Kładziemy nacisk na silnik, aby nie odpadł i wyjmujemy prawy wspornik.
7. Następnie musisz wyjąć generator i odłożyć na bok kable połączeniowe.
8. Wyjmij prawy zbiornik płynu hamulcowego.
   
   
9. Demontujemy cewki zapłonowe.
10. Wyłącz system wentylacji skrzyni korbowej.
11. Zdejmij pokrywę zaworu.
    
    
12. Oznaczamy TTM.
13. Zdejmij napinacz łańcucha. Ostrzeżenie: Nie uruchamiaj silnika ze zdjętym napinaczem.
14. Całkowicie zdejmij mocowanie silnika za pomocą zacisków.
    
    
15. Zdjęliśmy pasek inteligentnej jednostki pomocniczej.
    
    
16. Zdejmij koło pasowe wału korbowego.
    
    
17. Zdejmij osłonę paska rozrządu.
18. Wymontuj czujnik wału korbowego.
19. Zdejmij amortyzator i nakładkę łańcucha.
20. Demontujemy łańcuch rozrządu.

Montujemy z nowymi częściami.

Wybór części zamiennych

Oryginalny numer katalogowy łańcucha rozrządu 2az do Toyoty Camry 30 to 13506-28011. Napinacz łańcucha rozrządu Toyota 135400H030 art. Amortyzator łańcucha rozrządu Toyota, kod produktu 135610H030. Prowadnica łańcucha rozrządu numer 135590H030.