Wymiana filtra kabinowego Peugeot Partner Tepee

Peugeot Partner to samochód dobrze znany rosyjskim konsumentom. Początkowo był produkowany tylko jako pięciomiejscowy minibus, ale później na rynku pojawiła się wygodna wersja dla pasażerów i ładunku, a także dwumiejscowy furgon towarowy.

Dzięki kompaktowym wymiarom i oryginalnemu wyglądowi Partner, wraz z Berlingo, stał się jednym z najbardziej lubianych pojazdów użytkowych poza Francją. PSA dbając o zdrowie pasażerów, komfort kierowcy oraz bezpieczeństwo auta, dostarczyła do niego szereg podzespołów i zespołów, wśród których można nazwać filtr kabinowy (montowany tylko w wersjach wyposażonych w klimatyzację ).

Funkcje filtra kabinowego Peugeot Partner

Urządzenia te, które pojawiły się pod koniec ubiegłego wieku, okazały się poszukiwane w ramach trendu mającego na celu poprawę bezpieczeństwa środowiskowego podczas korzystania z pojazdów. Problem zanieczyszczenia środowiska szkodliwymi substancjami zawartymi w spalinach stał się na tyle poważny, że skłonił producentów samochodów do produkcji samochodów hybrydowych i całkowicie elektrycznych, mimo ich oczywistej nieopłacalności. Jednak zanieczyszczenie dróg staje się coraz bardziej powszechne, a jednym ze sposobów ochrony osób w pojeździe przed dostaniem się do kabiny powietrza atmosferycznego stał się filtr kabinowy. Jednak początkowo był w stanie chronić samochód tylko przed kurzem i innymi dużymi cząsteczkami, które dostały się do systemu wentylacji samochodu przez wloty powietrza.

Wkrótce pojawiły się urządzenia dwuwarstwowe, które poprawiły stopień filtracji, a jeszcze później do elementu filtrującego zaczęto dodawać węgiel aktywny, który ma doskonałe właściwości adsorpcyjne dla wielu szkodliwych dla zdrowia zanieczyszczeń i substancji lotnych. Umożliwiło to zapobieganie przedostawaniu się dwutlenku węgla do kabiny, a także nieprzyjemnym zapachom, podnosząc skuteczność filtracji do 90-95%. Producenci mają jednak do czynienia z problemem, który obecnie ogranicza ich możliwości: zwiększenie jakości filtracji prowadzi do pogorszenia wydajności filtra.

Dlatego idealnym produktem nie jest taki, który zapewnia absolutną ochronę, ale taki, który zachowuje optymalne proporcje między poziomem filtracji a odpornością na przenikanie powietrza przez barierę w postaci warstw tkaniny, specjalnego papieru lub materiału syntetycznego. Pod tym względem filtry węglowe są niekwestionowanymi liderami, ale ich koszt jest około dwa razy wyższy niż koszt wysokiej jakości wkładu przeciwpyłowego.

Częstotliwość wymiany filtra kabinowego Peugeot Partner

Każdy kierowca decyduje, kiedy wymienić filtr kabinowy Peugeot Partner, kierując się własnym doświadczeniem. Niektórzy robią to ściśle według instrukcji (dla Partnera termin to raz w roku lub co 20 tysięcy kilometrów). Inni biorą pod uwagę stan dróg krajowych i warunki eksploatacji busa, woląc wykonywać tę operację dwa razy w sezonie – wczesną jesienią i wczesną wiosną, przed rozpoczęciem poza sezonem.

Jednak większość nadal kieruje się nie przeciętnymi zaleceniami, ale konkretnymi znakami wskazującymi na potrzebę zakupu i zainstalowania nowego elementu filtrującego. Te objawy są w zasadzie takie same dla każdego samochodu:

• jeśli strumień powietrza z deflektorów wieje znacznie słabiej niż przy nowym filtrze, oznacza to, że powietrze z dużym trudem dostaje się przez mocno zatkany materiał filtracyjny, co wpływa na jakość ogrzewania zimą i chłodzenia w gorącym klimacie;
• jeśli po włączeniu systemu wentylacji (a także klimatyzacji lub ogrzewania) w kabinie zaczyna czuć nieprzyjemny zapach. Zwykle oznacza to, że warstwa węgla przebiła się, nasączona śmierdzącymi substancjami do tego stopnia, że ​​stała się źródłem nieprzyjemnych zapachów;
• kiedy szyby zaczynają zaparowywać tak często, że trzeba je cały czas włączać, a to nie zawsze pomaga. Oznacza to, że filtr kabinowy jest tak zatkany, że w systemie wentylacyjnym zaczyna dominować powietrze wewnętrzne (analogicznie do trybu recyrkulacji w klimatyzacji), który domyślnie jest bardziej wilgotny i nasycony wilgocią;
• jeśli wnętrze często pokryte jest warstwą kurzu, co jest szczególnie widoczne na desce rozdzielczej, a czyszczenie pomaga na jedną lub dwie podróże, po czym procedurę należy powtórzyć. Jak mówią, jest tu mnóstwo komentarzy.

Oczywiście, jeśli samochód jest używany stosunkowo rzadko, znaki te mogą nie pojawić się szybko, ale w większości przypadków, zwłaszcza podczas częstej jazdy w korkach miejskich lub na drogach gruntowych, filtr kabinowy bardzo szybko się zapycha.

Jak wymienić wkład filtra Peugeot Partner

W przypadku różnych samochodów procedura ta może być niezwykle prosta, bez użycia narzędzi lub na tyle skomplikowana, że ​​wymaga demontażu prawie połowy samochodu, aby właściciel określonego samochodu musiał skontaktować się z serwisem i zapłacić za to sporą kwotę. Właściciele francuskiego minibusa nie mieli pod tym względem szczęścia, chociaż jest całkiem możliwe samodzielna wymiana filtra kabinowego Peugeot Partner, ale na pewno nie będziesz czerpać przyjemności z tego wydarzenia. Jednak solidne rachunki wystawiane na stacjach paliw zmuszają właścicieli do samodzielnego zabierania narzędzi i sporządzania dokumentów. Do tej pracy będziesz potrzebować płaskiego śrubokręta i szczypiec z długimi, zaokrąglonymi końcówkami w kształcie stożka. Sekwencjonowanie:

• ponieważ proces wymiany filtra kabinowego Peugeot Partner Tipi (podobnie jak jego krewny Citroen Berlingo) nie jest opisany w instrukcji obsługi, spróbujmy wypełnić tę lukę: filtr znajduje się za schowkiem na rękawiczki; jest to dość powszechny proces decyzyjny projektowy, który sam w sobie nie jest ani zaletą, ani wadą, wszystko zależy od konkretnej implementacji. W naszym przypadku jest to kiepskie, ponieważ pierwszą rzeczą, którą musimy zrobić, to zdjąć lamówkę, która znajduje się pod schowkiem. Aby to zrobić, podważ trzy zatrzaski śrubokrętem, a gdy trochę się poddadzą, spróbuj je wyciągnąć; 
• w dolnej części plastikowej obudowy znajduje się kolejny klips, który po prostu się odkręca;
• usuń pudełko, aby nie zakłócać innych działań;
• jeśli spojrzymy na powstałą niszę od dołu do góry, widać prążkowaną wyściółkę ochronną, którą należy usunąć przesuwając ją w kierunku drzwi pasażera, a następnie pociągając w dół. Z reguły nie pojawiają się żadne komplikacje. Na pokrywie, po bliższym przyjrzeniu się, widać strzałkę wskazującą kierunek wkładania elementu filtrującego; 
• teraz możesz wyjąć filtr, ale musisz to zrobić ostrożnie, chwytając go za rogi i jednocześnie próbując go wyciągnąć. W przeciwnym razie filtr ugnie się i może utknąć; 
• na samym produkcie można również znaleźć strzałkę wskazującą kierunek przepływu powietrza, a także francuskie napisy Haut (góra) i bas (dół), które w zasadzie można uznać za absolutnie bezużyteczne i mało informacyjne;
• teraz możesz przystąpić do montażu nowego filtra (niekoniecznie oryginalnego, ale odpowiedniego pod względem wymiarów geometrycznych) i montażu wszystkich części w odwrotnej kolejności. Filtr należy wkładać bez zniekształceń aż do zatrzymania, zaślepki przytrzymujące korpus należy wkładać po prostu naciskając je (nie trzeba przekręcać przykręcanego klipsa, jest on mocowany w ten sam sposób).

Trochę wysiłku, 20 minut straconego czasu i dużo zaoszczędzonych pieniędzy, które można wydać na zakup wysokiej jakości węgla drzewnego, to efekt Twojej odwagi. Zdobyte doświadczenie trudno nazwać bezcennym, ale biorąc pod uwagę częstotliwość tej operacji w przyszłości, nie można jej również nazwać bezużyteczną.