Wymiana czujnika abs Renault Logan

System zapobiegający blokowaniu kół podczas hamowania (ABS) zapobiega blokowaniu się kół podczas hamowania, eliminując ryzyko utraty kontroli nad pojazdem i utrzymując stabilność pojazdu podczas jazdy. Ze względu na rozsądny koszt sprzęt ten jest masowo instalowany w nowoczesnych samochodach. Ważną rolę w działaniu systemu odgrywają czujniki, które montowane są na piastach i rejestrują prędkość obrotową kół.

Cel czujnika ABS i zasada działania

Czujnik ABS to jeden z trzech głównych elementów systemu, który obejmuje również moduł sterujący i sterownik hydrauliczny. Urządzenie określa moment blokujący koła poprzez częstotliwość jego obrotu. Gdy wystąpi to niepożądane zdarzenie, elektroniczna jednostka sterująca odbiera sygnał z czujnika i działa na korpus zaworu zainstalowany w przewodzie bezpośrednio za głównym cylindrem hamulcowym.

Czujnik ABS z kablem i złączem

Blokada zmniejsza, a nawet zatrzymuje dopływ płynu hamulcowego do zablokowanego cylindra koła. Jeśli to nie wystarczy, elektrozawór skieruje płyn do przewodu wydechowego, zmniejszając ciśnienie już w głównym cylindrze hamulcowym. Po przywróceniu obrotu koła moduł sterujący obniża ciśnienie w zaworach, po czym ciśnienie w przewodzie hydraulicznym jest przenoszone do cylindrów hamulców kół.

Każde koło samochodu wyposażone jest w czujnik ABS.

To ciekawe: Wymiana łańcucha pompy oleju Renault Logan - wyjaśniamy w kolejności

Jak działa ABS

Wraz z pojawieniem się najnowszego układu hamulcowego wzrosło bezpieczeństwo samochodu podczas krytycznego hamowania. System zaczął być instalowany w latach 70. System ABS obejmuje jednostkę sterującą, jednostkę hydrauliczną, hamulce kół i czujniki prędkości.

Głównym urządzeniem Abs jest jednostka sterująca. To on odbiera sygnały z czujników-czujników w postaci liczby obrotów koła i je ocenia. Otrzymane dane są analizowane, a system wyciąga wnioski dotyczące stopnia poślizgu koła, jego zwalniania lub przyspieszania. Przetworzone informacje przychodzą w postaci sygnałów do zaworów elektromagnetycznych jednostki hydraulicznej, która wykonuje zadanie sterowania.

Ciśnienie jest dostarczane z głównego cylindra hamulcowego (GTZ), co zapewnia pojawienie się siły nacisku na cylindry hamulcowe zacisku. Pod wpływem siły nacisku klocki hamulcowe są dociskane do tarcz hamulcowych. Niezależnie od sytuacji i tego, jak mocno kierowca naciska pedał hamulca, ciśnienie w układzie hamulcowym będzie optymalne. Zaletą systemu jest to, że każde koło jest analizowane i dobierane jest optymalne ciśnienie, co zapobiega blokowaniu się kół. Pełne hamowanie następuje dzięki ciśnieniu w układzie hamulcowym, regulowanemu przez ABS.

To jest zasada ABS. W pojazdach z napędem na tylne koła i na wszystkie koła jest tylko jeden czujnik, który znajduje się na mechanizmie różnicowym tylnej osi. Informacja o możliwości zablokowania pobierana jest z najbliższego koła, a komenda o wymaganym ciśnieniu przekazywana jest na wszystkie koła.

Urządzenie sterujące zaworami magnetycznymi może pracować w trzech trybach:

1. Gdy zawór wlotowy jest otwarty, a zawór wylotowy zamknięty, urządzenie nie zapobiega wzrostowi ciśnienia.
2. Zawór wlotowy otrzymuje odpowiedni sygnał i pozostaje zamknięty, podczas gdy ciśnienie się nie zmienia.
3. Zawór wydechowy otrzymuje sygnał do obniżenia ciśnienia i otwiera się, a zawór wlotowy zamyka się, a ciśnienie spada, gdy zawór zwrotny jest włączony.

Dzięki tym trybom redukcja i wzrost ciśnienia następuje w systemie schodkowym. W przypadku wystąpienia problemów układ ABS jest wyłączony, a układ hamulcowy działa bez niego. Na desce rozdzielczej odpowiedni wskaźnik informuje o problemach z ABS.

Konieczność wymiany urządzenia

Awarię układu ABS sygnalizuje lampka kontrolna umieszczona na desce rozdzielczej samochodu. W trybie normalnym kontrolka zapala się po uruchomieniu silnika i gaśnie po 3-5 sekundach. Jeśli sterownik zachowuje się niepoprawnie (włącza się przy pracującym silniku lub miga losowo, gdy samochód jest w ruchu), jest to pierwsza oznaka awarii czujnika.

Lampka ABS powinna zgasnąć 3-5 sekund po uruchomieniu silnika

Dodatkowo ewentualną awarię urządzenia sygnalizują:

• pojawienie się kodu błędu na ekranie komputera pokładowego;
• ciągłe blokowanie kół podczas gwałtownego hamowania;
• brak charakterystycznych wibracji pedału hamulca po naciśnięciu;
• wskaźnik hamulca postojowego działał po zwolnieniu hamulca postojowego.

Jeśli wystąpi którykolwiek z tych problemów, należy przeprowadzić pełną diagnostykę urządzenia. W tej kwestii nie należy ufać wysoko opłacanym mistrzom serwisu samochodowego - niezależna kontrola czujnika ABS zajmuje trochę czasu i jest przeprowadzana bez drogiego sprzętu. Jeśli diagnostyka wykaże, że urządzenie uległo awarii, należy je wymienić na nowe.

Renault Logan 1.4 2006 Wymiana ABS

Samodzielna wymiana czujnika ABS na lewym tylnym kole.

Jeśli czujnik abs jest uszkodzony, to nie wysyła niezbędnych poleceń do systemu, a automatyczny system blokowania przestaje pełnić swoje funkcje - podczas hamowania koła blokują się. Jeśli napis na desce rozdzielczej zapala się i nie gaśnie, musisz pilnie skontaktować się z serwisem.

Czujnik typu indukcyjnego to cewka indukcyjna współpracująca z metalową tarczą zębatą umieszczoną w piaście koła. Często przyczyną awarii jest uszkodzony kabel. To właśnie tę usterkę określamy za pomocą testera, lutownicy i szpilek do naprawy. Piny są podłączone do złączy i tester mierzy rezystancję czujnika abs, która powinna mieścić się w granicach określonych w instrukcji obsługi. Jeśli rezystancja dąży do zera, oznacza to obecność zwarcia. Jeśli idzie w nieskończoność, to jest przerwa w łańcuchu.

Następnie sprawdzane jest koło i sprawdzana jest rezystancja, powinna się zmieniać, w tym przypadku czujnik działa. Jeśli podczas kontroli zostaną wykryte uszkodzenia, należy je naprawić. Przerwy należy łączyć wyłącznie przez spawanie, a nie skręcanie, aby uniknąć nowych pęknięć, utlenienia itp. Każde urządzenie ma własną markę, kolor przewodu i polaryzację. Musimy przestrzegać tych danych.

Jeśli czujnik jest uszkodzony, musisz nauczyć się, jak wyjąć czujnik abs i go wymienić. Wybierając urządzenie, musisz przede wszystkim postawić na jakość.

Aby uzyskać pełną diagnozę czujników, konieczne jest nie tylko sprawdzenie styków urządzenia za pomocą testera, ale także zadzwonienie całego okablowania. Jednym z powodów nieprawidłowego działania jest naruszenie integralności okablowania. Jeśli urządzenia działają prawidłowo, wskaźniki rezystancji są następujące:

• noga - prawy przedni czujnik abs (7 25 omów);
• poziom rezystancji izolacji - ponad 20 kOhm;
• noga - prawy tylny czujnik abs (6-24 ohm).

Wiele samochodów posiada system autodiagnostyki. W nich na wyświetlaczu informacyjnym wyświetlane są kody błędów, które można odszyfrować za pomocą instrukcji obsługi.

Diagnostyka i wymiana czujnika ABS Renault Logan

Uwaga kierowca! Biorąc pod uwagę złożoność konstrukcji, jej znaczenie w układzie hamulcowym, nie zaleca się samodzielnego naprawiania usterki, wymiany kabla, płytki stykowej, do tych celów są specjalne usługi.

Kierownik warsztatu, według własnego uznania, może zastosować jedną lub więcej metod diagnostycznych. W rzeczywistości istnieje wiele metod określania działania czujnika, w praktyce można zastosować każdą ogólnie akceptowaną.

Najprostsza opcja: uruchom silnik samochodu, odczekaj kilka sekund, aż zgaśnie lampka, szybko wciśnij pedał hamulca 5 razy. W ten sposób aktywowany jest system samokontroli, szczegółowy raport o stanie każdego z czujników ABS zostanie wyświetlony na centralnej tablicy przyrządów.

Drugi sposób: podnieś żądane koło podnośnikiem, wyjmij je z normalnego miejsca, zdemontuj plastikową obudowę pod nadkolem, sprawdź jakość połączenia na niej płytki stykowej. Jednocześnie sprawdź zamocowanie czujnika na tylnej ściance cylindra hamulcowego.

Metoda numer 3 - całkowicie zdemontuj czujnik i sprawdź jego działanie na specjalnym stanowisku diagnostycznym.

Do wymiany czujnika na nowy potrzebny będzie nowy czujnik, zestaw narzędzi, podnośnik, śrubokręt.

Koło należy wyjąć z siedzenia, odłączyć złącze na nadkolu, odkręcić czujnik ABS z tyłu cylindra hamulcowego. Zainstalowano nowy, aby zastąpić wadliwy. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności.

To ciekawe: Wymiana czujnika prędkości biegu jałowego Renault Sandero - zastanówmy się ogólnie

Czym mogą być awarie

Jeśli po naciśnięciu pedału hamulca usłyszysz skrzypienie, jest to normalne. Ten dźwięk pojawia się, gdy modulatory działają. W przypadku awarii ABS wskaźnik na tablicy rozdzielczej zapala się po włączeniu zapłonu i nie gaśnie, pali się nadal, gdy silnik pracuje.

Istnieją cztery stany awarii ABS:

1. Autotest wykrywa błąd i wyłącza ABS. Przyczyną może być błąd w centralce lub obecność uszkodzonego okablowania w prawym tylnym czujniku abs lub jakakolwiek inna. Sygnały pomiaru prędkości kątowej nie są odbierane.
2. Po włączeniu zasilania ABS pomyślnie przechodzi autodiagnostykę i wyłącza się. Przyczyną może być przerwany przewód, utlenienie styków, słaby styk w punktach styku, przerwany przewód zasilający, zwarcie czujnika do masy.
3. Po włączeniu ABS przechodzi autotest i wykrywa błąd, ale nadal działa. Może się to zdarzyć, jeśli w jednym z czujników jest przerwa.

Aby rozwiązać problem, konieczne jest sprawdzenie luzu, ciśnienia w oponach, stanu wirnika czujnika koła (grzebienia). Jeśli grzebień jest wyszczerbiony, należy go wymienić. Sprawdź stan urządzeń i pasujących do nich kabli. Jeśli te środki nie pomogły, przyczyną jest elektronika. W takim przypadku do dokładnej diagnozy musisz uzyskać kod.

Kilka niuansów

Wymiana czujników zainstalowanych na zwrotnicach przednich kół jest znacznie szybsza, ponieważ dostęp do tych części jest wygodniejszy:

1. Samochód jest podnoszony na podnośniku, żądane koło jest usuwane.
2. Śruby mocujące czujnik zostają odkręcone, a urządzenie wyjęte z siedziska.
3. Wiązka przewodów jest poluzowana, a wtyczka złącza jest odłączona.
4. Montaż nowego czujnika odbywa się w odwrotnej kolejności.

Uwaga! Podczas montażu nowego czujnika upewnij się, że brud nie dostał się w miejsce jego lądowania.

Przed wymianą czujnika należy wyeliminować przyczyny, które mogą prowadzić do jego wadliwego działania. Szczególną uwagę należy zwrócić na konkretne obszary problemowe, które ma każdy model samochodu. Na przykład wszystkie pojazdy marki FORD wyprodukowane przed 2005 rokiem cierpią na przerwy w dostawie prądu wynikające z częstych zwarć, a jakość izolacji przewodów jest uważana za krytyczny punkt w systemie ABS tych pojazdów. W takim przypadku możliwe będzie naprawienie czujnika zamiast jego całkowitej wymiany.

Uczciwe ceny

W pracy z klientami praktykujemy indywidualne podejście, bez szablonów i stereotypów. Aby zwiększyć przepływ klientów, organizujemy promocje, rabaty i bonusy.

Aby trochę zaoszczędzić na naprawach proponujemy naszym klientom zakup części zamiennych bezpośrednio w naszym sklepie wraz z ich późniejszym montażem.

Sprawdzanie jakości wykonanej pracy

Po wymianie czujnika sprawdzana jest jego wydajność. W tym celu wystarczy rozpędzić się do prędkości 40 km/h na płaskim i bezpiecznym odcinku drogi i gwałtownie zahamować. Jeśli samochód zatrzyma się bez szarpnięcia na bok, wibracje przenoszone są na pedał, a z klocków hamulcowych słychać specyficzny dźwięk - układ ABS działa prawidłowo.

Dziś można łatwo znaleźć i kupić dowolny czujnik ABS, od drogich oryginalnych urządzeń po części analogowe w przystępnej cenie. Pamiętaj, że właściwy dobór elementów systemu odgrywa ważną rolę w jego prawidłowym funkcjonowaniu. Wybierając czujnik, zapoznaj się z instrukcją producenta i upewnij się, że pasuje on do samochodu, a ta recenzja pomoże Ci samodzielnie wymienić urządzenie.

Gwarancja jakości

Na wszystkie wykonane prace udzielamy gwarancji jakości. Dokumentujemy oryginalność sprzedawanych produktów. Od dawna współpracujemy z producentem części zamiennych i podzespołów, dzięki czemu nigdy nie pojawiają się problemy z jakością.

Gdy klient dostarcza swój zestaw materiałów eksploatacyjnych, bezbłędnie sprawdzamy jakość i zgodność z ustalonymi normami. Wszelkie pytania i niestandardowe sytuacje rozwiązywane są podczas osobistych rozmów z klientem.