Wymiana łańcucha rozrządu w VAZ 2107

Jeśli właściciel VAZ 2107 w pewnym momencie zaczął zauważać, że samochód zachowuje się dziwnie, a jego dziwnemu zachowaniu towarzyszyło charakterystyczne brzęczenie dochodzące spod maski, musisz być ostrożny. Istnieje duże prawdopodobieństwo, że łańcuch rozrządu w silniku osłabł i należy go pilnie dokręcić lub wymienić. Doświadczony kierowca może sam zmienić łańcuch. Spróbujmy wymyślić, jak to zrobić przy najmniejszym wysiłku i nerwach.

Przeznaczenie łańcucha rozrządu i jego długość

Aby zrozumieć cel łańcucha dystrybucji gazu, konieczne jest ogólne opisanie, jakie są silniki klasycznych modeli VAZ. Wszystkie te silniki są na najwyższym poziomie. Oznacza to, że wałek rozrządu (znany również jako rozrząd) znajduje się w górnej części silnika, nad wałem korbowym i nad wałem pompy olejowej.

Łańcuch rozrządu - główne ogniwo silnika VAZ 2107

Wszystkie te osie wyposażone są w koła łańcuchowe, na których osadzony jest łańcuch rozrządu. Zadanie łańcucha jest proste: musi przenosić moment obrotowy z wałka rozrządu na wał korbowy i wał pompy olejowej. Z wału korbowego moment obrotowy przenoszony jest na podwozie, a stamtąd na koła napędowe. Zaczynają się skręcać i samochód rusza do przodu. Dlatego łańcuch rozrządu jest najważniejszym ogniwem wśród trzech wałów silnika, a awaria tego ogniwa nieuchronnie doprowadzi do poważnych awarii silnika lub jego całkowitego zablokowania w przypadku zerwania łańcucha.

Długość łańcucha rozrządu dla silników VAZ

Jeśli kierowca zdecyduje się na wymianę łańcucha rozrządu na swoją „siódemkę”, uda się do sklepu z częściami, gdzie nieuchronnie stanie przed pytaniem: który łańcuch wybrać?

Musisz znać prostą zasadę: wszystkie „klasyczne” silniki VAZ są wyposażone tylko w łańcuchy. Różnica polega tylko na długości łańcuchów, a raczej na liczbie ogniw:

• łańcuchy 114 ogniw. Są instalowane w VAZ 2102, VAZ 2101 i VAZ 21011 (te krótkie łańcuchy są przeznaczone do małych silników - od 1,2 do 1,3 litra);
• łańcuchy po 116 ogniw. Są instalowane w modelach VAZ od 2103 do 2107 włącznie. Te same łańcuchy są zainstalowane na Nivie (VAZ 21213). Potrzeba dłuższego łańcucha wynika ze zwiększonej pojemności skokowej silników, która waha się od 1,5 do 1,7 litra.

Na podstawie powyższego kierowca w sklepie będzie musiał określić, którą sieć kupić, krótką lub długą. Można to zrobić na dwa sposoby:

• Pierwszy sposób jest oczywisty: wystarczy policzyć liczbę linków. Jeśli jest 116, to w VAZ 2107 znaleziono łańcuch;
• drugi sposób jest łatwiejszy - łańcuch należy złożyć na pół, a następnie spojrzeć na parę ogniw końcowych. Jeśli te ogniwa są symetryczne, to w łańcuchu jest 116 ogniw. Jeśli nie, to łańcuch jest krótki, 114 ogniw.

W tym miejscu należy również zauważyć, że ostatnio często na sklepowych półkach można było znaleźć fałszywe sieci handlowe. Na szczęście podróbki są wykonywane raczej niedbale, więc uważny entuzjasta samochodów od razu podejrzewa, że ​​coś jest nie tak.

Wideo: jak rozpoznać fałszywy łańcuch rozrządu

Główne elementy układu napinacza łańcucha rozrządu

Łańcuch rozrządu na silniku spoczywa nie tylko na trzech wymienionych powyżej zębatkach. Jest kompatybilny z różnymi innymi popularnymi urządzeniami.

System napinania łańcucha rozrządu składa się z kilku ważnych elementów.

Zajmijmy się nimi bardziej szczegółowo.

Kołek blokujący łańcucha rozrządu

Łańcuch rozrządu w silniku VAZ 2107 jest obsługiwany przez złożony system napinania. Jednym z elementów tego systemu jest palec ograniczający. Jest to mała cylindryczna część wkręcona w ścianę bloku cylindrów. Sworzeń znajduje się obok koła zębatego wału korbowego. Przeznaczenie sworznia jest następujące: Jeśli napięcie łańcucha rozrządu nagle się poluzuje, sworzeń zapobiegnie zsunięciu się łańcucha z koła zębatego wału korbowego.

Konstrukcja kołka ograniczającego jest niezwykle prosta – jest to zwykły rygiel z łbem ściętym po bokach

W tym samym czasie łańcuch z charakterystycznym brzękiem zacznie dotykać ogranicznika, co z pewnością przyciągnie uwagę kierowcy, ponieważ dźwięk ten będzie słyszalny nawet w kabinie. W przypadku zerwania łańcucha ogranicznik zapobiegnie jego całkowitemu zrzuceniu z koła zębatego i zerwaniu pobliskich kół zębatych pompy olejowej i wałka rozrządu. Przy normalnym naprężeniu łańcuch rozrządu nie dotyka kołka ograniczającego, ponieważ w tym przypadku między nim a kołkiem znajduje się stała szczelina około 1,5 cm.

O napinaczach łańcucha rozrządu

Przeznaczenie napinacza łańcucha rozrządu jest łatwe do odgadnięcia po jego nazwie. Łańcuch musi być stale napinany, aby nie zatonął. Jeśli łańcuch zwisa o co najmniej pół centymetra, może odlecieć z jednej z zębatek (choć zdarza się to bardzo rzadko, jest znacznie więcej sytuacji, gdy łańcuch spoczywa na zębatce, ale jednocześnie przeskakuje o kilka zębów do przodu, w wyniku czego równomierność ich napięcia zostaje całkowicie zaburzona, a zniekształcenie narasta jeszcze bardziej). W różnym czasie w VAZ 2107 zainstalowano różne typy napinaczy.

Napinacze mechaniczne

W napinaczu mechanicznym siła potrzebna do dociśnięcia klocka napinacza do łańcucha jest generowana przez konwencjonalną sprężynę. Naciśnij łodygę, wysuwa się z ciała i naciska na but. A klocek z kolei naciska na łańcuch, stale tłumiąc jego drgania.

Głównym elementem napinacza mechanicznego jest sprężyna tłokowa.

Sprężyna w takim napinaczu jest regulowana konwencjonalną nakrętką nurnikową. Jeśli rowerzysta musi nieco napiąć łańcuch, po prostu lekko dokręć nakrętkę, aby zniwelować luz.

Napinacze mechaniczne w VAZ 2107 są niezawodne i proste w konstrukcji

Automatyczne napinacze

Napinacze automatyczne zostały zainstalowane w późniejszych modelach VAZ 2107. W przeciwieństwie do urządzeń mechanicznych, ten napinacz ma listwę zębatą z grzechotką.

Głównym elementem automatycznego napinacza łańcucha rozrządu jest listwa zębata

Sprężyna tłoka naciska na ten pręt, a pręt przenosi tę siłę na but. Mechanizm zapadkowy zapobiega powrotowi pręta do pierwotnej pozycji. W ten sposób utrzymywane jest stałe napięcie łańcucha rozrządu.

Coraz trudniej jest znaleźć automatyczne napinacze do VAZ 2107 na sprzedaż.

Napinacze hydrauliczne

Te napinacze zostały zainstalowane w najnowszych modelach VAZ 2107. Główną różnicą między tymi urządzeniami jest zasada ich działania. Siła na napinaczu hydraulicznym nie jest wytwarzana przez sprężynę, ale przez ciśnienie oleju. Jest podawany do napinacza przez wzmocniony wąż wysokociśnieniowy.

Olej jest dostarczany do napinacza hydraulicznego przez specjalny wzmocniony wąż

Prowadnica łańcucha rozrządu

Prowadnica łańcucha rozrządu to kolejny istotny element układu napinającego, bez którego łańcuch rozrządu nie może działać płynnie. Amortyzator to metalowa płyta przymocowana do ściany bloku cylindrów.

Prowadnica łańcucha rozrządu na „siódemce” to prosta metalowa płytka przytrzymywana dwoma śrubami

Ta płytka znajduje się przed napinaczem, to znaczy amortyzator działa na drugą połowę łańcucha. Ponieważ napinacz bardzo mocno naciska na łańcuch, przeciwna strona tego łańcucha nieuchronnie zacznie wibrować. Do tłumienia tych wibracji potrzebny jest tłumik. Łańcuch, uderzając w płytkę tłumiącą, traci część swojej energii, a amplituda jego drgań ulega znacznemu zmniejszeniu. Bez ograniczającego działania amortyzatora łańcuch rozciągnie się znacznie szybciej.

Skok łańcucha rozrządu i jego oznaki

Łańcuch, jak każda inna część samochodu, z czasem się zużywa. Zużycie zwykle objawia się rozciągnięciem łańcucha. Przyczyną rozciągania jest tak zwane zmęczenie metalu, które dotyczy prawie wszystkich części, które podlegają cyklicznym obciążeniom. Po rozciągnięciu łańcuch zaczyna znacznie zwisać. Jeśli kierowca nic nie zrobi, prędzej czy później pojawi się sytuacja, gdy łańcuch na jednej z zębatek przeskoczy o jeden lub dwa zęby do przodu. Następnie naruszone zostaną wszystkie rozrządy zaworowe w silniku, a także jego działanie. Oto główne oznaki skoku łańcucha rozrządu:

• silnik pracuje z przerwami i występują nawet na biegu jałowym;
• podczas ruchu pojawiają się spadki mocy, które najczęściej występują podczas przyspieszania samochodu;
• silnik uruchamia się bardzo słabo i nie zależy to od temperatury zewnętrznej;
• pod maską słychać charakterystyczne dzwonienie, które nasila się wraz ze wzrostem prędkości obrotowej silnika.

Wszystkie te znaki wskazują, że łańcuch rozrządu nie tylko osłabł, ale także przeskoczył. A kierowca powinien go jak najszybciej wymienić. Jeśli tego nie zrobisz, silnik prędzej czy później zgaśnie, po czym trzeba będzie przeprowadzić kosztowny remont.

Procedura wymiany łańcucha rozrządu w VAZ 2107

Przed rozpoczęciem wymiany należy wybrać wszystkie niezbędne narzędzia i materiały eksploatacyjne. Będziemy potrzebować następujących rzeczy:

• nowy oryginalny łańcuch VAZ z 116 ogniwami;
• klucze w komplecie;
• końcówki głowy i długa szyja;
• wkrętak;
• kawałek drutu stalowego o długości 20 cm.

Kolejność operacji

Ponieważ wymiana łańcucha rozrządu jest poważną operacją, nie można jej przeprowadzić bez wstępnego przygotowania. To przygotowanie obejmuje całkowite spuszczenie płynu chłodzącego i usunięcie chłodnicy.

1. Pokrywa zaworu jest zdejmowana z głowicy końcowej. Otwiera dostęp do kół zębatych na wale korbowym i wałku rozrządu. Te koła zębate mają małe nacięcia, znaki, które muszą pasować do wypukłych znaków na obudowie rozrządu.
   
   Przed wymianą łańcucha rozrządu konieczne jest wyrównanie oznaczeń na wałach i obudowie
2. Po wyrównaniu samochód wrzuca piąty bieg, a jego koła są bezpiecznie blokowane przez hamulec ręczny. Następnie za pomocą klucza płaskiego 38 odkręć śrubę mocującą wał korbowy. Aby obrócić tę śrubę, musisz włożyć dużo wysiłku. Dlatego warto przykręcić do klucza stalową rurkę i wykorzystać ją jako dodatkową dźwignię.
   
   Do odkręcenia nakrętki wału korbowego potrzebny jest klucz 38 i dużo wysiłku
3. Po odkręceniu nakrętki wału korbowego otwiera się dostęp do przedniej pokrywy silnika. Jest trzymany na dziewięciu kołkach z 14 nakrętkami, które są wygodnie odkręcane za pomocą łba z długim ramieniem. Oprócz kołków na skrzyni korbowej są jeszcze trzy śruby mocujące, które utrzymują pokrywę na miejscu. Muszą być również odblokowane. Osłona jest zdjęta.
   
   Pokrywa silnika jest przytrzymywana dziewięcioma zewnętrznymi śrubami i trzema śrubami na tacy, o czym nie wolno zapomnieć
4. Koło zębate pompy oleju ma nakrętkę zabezpieczającą. Klucz ten należy zgiąć płaskim śrubokrętem i wyjąć. Następnie możesz poluzować nakrętkę mocującą. Odbywa się to za pomocą klucza 15. Sworzeń wałka rozrządu jest usuwany w ten sam sposób. Twoja zębatka również słabnie po usunięciu zawleczki.
   
   Aby wyprostować klucze na wałkach, należy użyć młotka i śrubokręta
5. Teraz odkręć nakrętkę napinacza łańcucha. Napinacz jest usuwany, a łańcuch staje się bardzo słaby.
   
   Nakrętka napinacza będzie musiała zostać odkręcona, ponieważ bez niej nie będzie można poluzować łańcucha
6. Luźny łańcuch można łatwo zdjąć z kół zębatych osi. Jest usuwany i zastępowany nowym.
   
   Po poluzowaniu napinacza łańcuch rozrządu mocno zwisa i można go zdjąć ręcznie

O montażu rozrządu i instalacji łańcucha na znakach

Jak wspomniano powyżej, rozrząd posiada system znakowania, który pozwala na prawidłowy montaż kół napędowych i łańcucha rozrządu po wymianie.

1. Jeśli łańcuch rozrządu został zmieniony na gaźniku „siedem”, to koło zębate pompy oleju, które zostało osłabione powyżej, jest podciągane jako pierwsze. W tym przypadku znak na kole zębatym jest wyrównany z występem na korpusie (a jeśli „siódemka” jest dyszą, to ten element nie odgrywa znaczącej roli).
2. Prowadnica łańcucha i napinacz wracają na swoje miejsce.
3. Koło zębate wału korbowego jest teraz na swoim miejscu. Posiada również oznaczenie wgłębienia, które również należy zrównać z występem na obudowie rozrządu, a dopiero potem dokręcić nakrętkę zabezpieczającą na kole zębatym i zamontować zawleczkę na swoim miejscu.
4. Po wyregulowaniu koła zębatego wału korbowego zakłada się nowy łańcuch rozrządu zgodnie z oznaczeniem.
5. Teraz pozostaje zainstalować koło zębate wałka rozrządu na swoim miejscu. Gwiazdka nie jest rozciągnięta. Załóż na to łańcuch rozrządu. W takim przypadku koło łańcuchowe należy obrócić tak, aby ryzyko na nim pokrywało się z ryzykiem na bloku cylindrów. Jeśli nie pasuje, wyjmij łańcuch z zębów i obróć zębatkę we właściwym kierunku, aż znaki będą całkowicie pasować.
   
   Przed dokręceniem koła zębatego na wałku rozrządu ostrożnie wyrównaj znaki
6. Jeśli ryzyka się pokrywają, konieczne jest sprawdzenie zbieżności znaków na pozostałych gwiazdkach. Jeśli nie ma rozbieżności między znakami, możesz dokręcić koło zębate wałka rozrządu i zainstalować do niego klucz.
7. Teraz pozostaje wymienić osłonę rozrządu, a następnie założyć ją na zdemontowany wcześniej grzejnik.

Wideo: jak zainstalować łańcuch rozrządu na znakach na „klasycznym”

O wymianie łańcucha jednorzędowego na łańcuch dwurzędowy

W pierwszych modelach VAZ 2107 zainstalowano głównie dwurzędowe łańcuchy rozrządu. To rozwiązanie techniczne miało swoje zalety:

• rozkład obciążenia mechanicznego na całej długości łańcucha był bardziej równomierny, co znacznie wydłużyło jego żywotność. Dwurzędowe łańcuchy rozrządu pokonują 100-120 tys. Km, podczas gdy na takich łańcuchach nie ma śladów rozciągania;
• łańcuchy dwuniciowe są bezpieczniejsze. Jeśli z jakiegoś powodu ogniwo w takim łańcuchu ulegnie awarii, łańcuch nie zostanie całkowicie zerwany. Daje to kierowcy możliwość zatrzymania samochodu na czas, słysząc charakterystyczny dźwięk na wpół zerwanego łańcucha wydobywający się spod maski. Z kolei terminowe zatrzymanie zapobiega zacinaniu się silnika i kosztownym naprawom.

Główną wadą łańcucha dwurzędowego była jego duża waga. Dlatego w późniejszych modelach VAZ 2107 postanowili go porzucić. Jednak kierowcy zaniepokojeni bezpieczeństwem i niezawodnością silnika zawsze mogą zwrócić łańcuch dwuobrotowy. Aby to zrobić, będziesz musiał wymienić nie tylko sam łańcuch, ale także cały mechanizm napinający, od kół zębatych po amortyzator i napinacz. Buty, jak nietrudno się domyślić, powinny być szersze, czyli z oczekiwaniem na dwa rzędy wiązań. Koła zębate wału muszą być również dwurzędowe.

Aby zainstalować łańcuch dwurzędowy na „siódemce”, musisz zainstalować specjalne dwurzędowe koła łańcuchowe

Wcześniej wszystkie te części można było kupić w jednym zestawie. Teraz te zestawy stają się coraz rzadsze, więc kierowcy muszą kupować wszystko osobno. Produkty firmy "Kedr" są bardzo poszukiwane. Ten producent produkuje nie tylko łańcuchy, ale także dwurzędowe koła łańcuchowe.

Łańcuchy firmy „Kedr” cieszą się dużym zainteresowaniem wśród właścicieli „siódemek”

Sekwencja instalacji łańcucha dwurzędowego w VAZ 2107 nie różni się od poprzedniej. Jest tylko jedna cecha: zamiast gwiazd jednorzędowych instalowane są gwiazdy dwurzędowe. To samo dotyczy buta napinającego. Procedura instalowania łańcucha dwurzędowego za pomocą oznaczeń nie różni się od opisanej powyżej.

Tak więc łańcuch rozrządu jest najważniejszą częścią silnika. Konsekwencje awarii tej części mogą być katastrofalne. W szczególnie ciężkich przypadkach nie można w ogóle przywrócić zablokowanego silnika. Z tego powodu kierowca musi uważnie monitorować stan obwodu i zmieniać go przy najmniejszym podejrzeniu awarii. Wymień łańcuch zgodnie z siłami i początkującym właścicielem samochodu. Pomimo pozornej złożoności tej procedury, nie ma w tym nic złego. Najważniejsze jest prawidłowe zainstalowanie łańcucha zgodnie z oznaczeniem i nie będzie problemów z jego dalszym działaniem.