Wymiana płynu niezamarzającego Chevrolet Niva

Początkowo do fabrycznego układu chłodzenia Chevroleta Niva, którego żywotność jest niezwykle krótka, wlewa się płyn niezamarzający. A także skład i zastosowane dodatki są znacznie gorsze jakościowo od nowoczesnych płynów wytwarzanych na bazie karboksylanu lub glikolu polipropylenowego. Dlatego wielu kierowców woli zmienić go na płyn niezamarzający przy pierwszej wymianie, co lepiej chroni układ chłodzenia.

Etapy wymiany płynu chłodzącego Chevrolet Niva

Podczas przełączania z płynu niezamarzającego na płyn niezamarzający konieczne jest przepłukanie układu chłodzenia. Dzieje się tak, aby nowa ciecz nie traciła swoich właściwości po zmieszaniu. A także ze względu na inny skład chemiczny może tworzyć się osad lub odpadać płatki. Dlatego prawidłowa procedura między opróżnianiem a napełnianiem powinna obejmować etap płukania.

Ten model jest dość popularny, więc wiele osób zna go pod innymi nazwami:

• Chevrolet Niva (Chevrolet Niva);
• Chevrolet Niva (Chevrolet Niva);
• Szniwa;
• VAZ-21236.

Rozważ instrukcje dotyczące wymiany płynu chłodzącego na przykładzie 1,7-litrowego silnika benzynowego. Ale jest jedno zastrzeżenie, w samochodach po zmianie stylizacji w 2016 roku jest elektroniczne sterowanie pedałem przyspieszenia.

Dlatego nie ma dysz do podgrzewania przepustnicy. Zastanów się więc nad wypuszczaniem powietrza z tego modu. Możesz również zapoznać się z niuansami wymiany na standardową Nivę 4x4, zamiennik, o którym również opisaliśmy.

Spuszczanie chłodziwa

Aby spuścić płyn niezamarzający, należy zainstalować maszynę na płaskiej powierzchni, otworzyć korek zbiornika wyrównawczego i odczekać chwilę, aż temperatura spadnie poniżej 60 ° C. Dla wygody zdejmij ozdobną plastikową osłonę z górnej części silnika.

W dalszej części instrukcji zaleca się maksymalne odkręcenie termostatu. Ale nie ma to sensu. Ponieważ kontrola temperatury w Chevrolecie Niva następuje z powodu ruchu przepustnicy powietrza. I nie przez nakładanie się na grzejnik, jak w starych VAZ-ach.

Po ostygnięciu maszyny przystępujemy do procesu opróżniania:

• Jeśli stoisz przed samochodem, to w prawym dolnym rogu chłodnicy znajduje się plastikowy zawór, który zamyka otwór spustowy. Odkręć go, aby spuścić płyn niezamarzający z chłodnicy

.

• Odpływ chłodnicy
• Teraz musisz spuścić płyn chłodzący z bloku cylindrów. Aby to zrobić, znajdujemy korek spustowy, który znajduje się w bloku, między 3 a 4 cylindrem (ryc. 2). Odkręcamy kluczem 13 lub używamy głowicy z przedłużaczem. Dla wygodniejszej pracy możesz wyjąć kabel ze świecy.

W ten sposób całkowicie spuszczamy stary płyn, ale w każdym razie niewielka część pozostaje w układzie, rozprowadzana przez kanały silnika. Dlatego, aby wymiana była wysokiej jakości przystępujemy do płukania systemu.

Płukanie układu chłodzenia

Jeśli układ chłodzenia Chevroleta Niva nie jest zatkany, ale po prostu zaplanowana wymiana, do płukania używamy zwykłej wody destylowanej. Aby to zrobić, zamknij otwory spustowe i napełnij zbiornik wyrównawczy wodą destylowaną.

Następnie zamknij korek zbiornika i uruchom silnik. Podgrzewaj, aż termostat otworzy się, aby przepłukać oba obwody. Następnie wyłącz, poczekaj, aż ostygnie i spuść wodę. Aby osiągnąć dobry wynik, zaleca się wykonanie tej procedury 2-3 razy.

W przypadku silnego zanieczyszczenia układu samochodu zaleca się przepłukanie specjalnymi roztworami chemicznymi. Do tego celu nadają się znane marki, takie jak LAVR czy Hi Gear. Rekomendacje, podobnie jak instrukcje, są zwykle drukowane na odwrocie pojemnika wraz z kompozycją.

Napełnianie bez kieszeni powietrznych

Aby prawidłowo uzupełnić nowy płyn przeciw zamarzaniu w Chevrolecie Niva, musisz wykonać szereg czynności. W końcu zależy to od tego, czy w systemie utworzy się śluza powietrzna, czy nie. Otwory łez będziemy zamykać etapami, więc na razie zostawimy je otwarte:

1. Zaczynamy wlewać płyn niezamarzający do zbiornika wyrównawczego, gdy tylko przepłynie przez otwór spustowy w chłodnicy, na jego miejscu wkładamy korek motylkowy.
2. Kontynuujemy zatokę, aż teraz wypłynie z dziury w bloku. Potem też zamykamy. Śruba spustowa w bloku powinna być dokręcona z niewielką siłą, około 25-30 N•m, jeśli dostępny jest klucz dynamometryczny.
3. Teraz musimy odpowietrzyć górną część chłodnicy. Aby to zrobić, znajdujemy specjalne gniazdo, którego miejsce pokazano na zdjęciu (ryc. 3). Trochę go odkręcamy, nadal wlewamy płyn niezamarzający do zbiornika, gdy tylko wypłynie, owijamy korek na miejscu. Rys.3 Górny wylot powietrza

Teraz musisz wypuścić powietrze z ostatniego najwyższego punktu. Od zaworu dławiącego odłączamy jedną z rur idących do ogrzewania (ryc. 4). Nadal napełniamy płyn chłodzący, wypłynął z węża, wkładamy go na miejsce. Rys.4 Węże na przepustnicy

Ten artykuł jest dla tych, którzy mają samochód z 2016 roku z elektroniczną przepustnicą. Tu nie ma fajek. Ale w obudowie termostatu znajduje się specjalny otwór (rys. 5). Usuń gumową zatyczkę, wypuszczając powietrze, zainstaluj ją na miejscu.

W maszynach wyprodukowanych w 2017 roku nie ma kanału powietrza na termostacie, więc usuwamy powietrze lekko odkręcając czujnik temperatury

Teraz napełniamy zbiornik wyrównawczy między paskiem maksymalnym i minimalnym i dokręcamy korek.

Układ jest w pełni naładowany nowym płynem niezamarzającym, teraz pozostaje tylko uruchomić silnik, poczekać, aż całkowicie się rozgrzeje, sprawdzić poziom. Niektórzy radzą uruchamiać samochód z otwartym bakiem i wyłączać go po 5 minutach, aby usunąć jak najwięcej kieszeni powietrznych. Ale podczas wymiany zgodnie z tą instrukcją nie powinny być.

Częstotliwość wymiany, który płyn niezamarzający do wypełnienia

Informacje dotyczące konserwacji Chevroleta Niva zalecają wymianę płynu niezamarzającego co 60 000 km. Ale wielu kierowców nie jest zadowolonych z zalanego płynu niezamarzającego, który staje się bezużyteczny o 20 tys. Środek przeciw zamarzaniu Dzierżyńskiego jest zwykle wlewany w fabryce, ale są też informacje o tym, jak uzupełnić czerwony płyn niezamarzający.

Jako opcję chłodziwa lepiej użyć koncentratu niż gotowego produktu. Ponieważ można go rozcieńczyć w odpowiednich proporcjach, przecież po umyciu w układzie pozostaje jeszcze trochę wody destylowanej.

Dobrą opcją byłby koncentrat Castrol Radicool SF, który jest często polecany przez dealerów. Jeśli wybierzesz gotowe płyny przeciw zamarzaniu, powinieneś zwrócić uwagę na czerwoną AGA Z40. Sprawdzony FELIX Carbox G12+ lub Lukoil G12 Red.

Ile płynu niezamarzającego znajduje się w układzie chłodzenia, tabela objętości

Model	Moc silnika	Ile litrów płynu niezamarzającego znajduje się w systemie	Oryginalny płyn / analogi
Chevrolet Niva	benzyna 1.7	8.2	Castrol Radicool SF
AGA Z40
FELIX Carbox G12+
Lukoil G12 czerwony

Wycieki i problemy

Podczas wymiany czynnika chłodniczego należy sprawdzić wszystkie przewody i połączenia pod kątem ewentualnych problemów. W rzeczywistości, gdy płyn jest spuszczany, łatwiej jest je wymienić, niż rozerwać się podczas pracy. Musisz zwrócić szczególną uwagę na zaciski, z jakiegoś powodu wielu zakłada zwykłe przekładnie ślimakowe. Z biegiem czasu węże są ściśnięte, od czego są odrywane.

Ogólnie rzecz biorąc, Chevrolet Niva ma kilka poważnych problemów związanych z układem chłodzenia. Często zdarza się, że płyn niezamarzający wypływa ze zbiornika wyrównawczego. Plastik ciągle pęka i przecieka. W takim przypadku wymagana będzie wymiana.

Kolejnym problemem jest płyn niezamarzający pod dywanikiem kierowcy, który może powodować słodkawy zapach w kabinie, a także zaparować szyby. To najprawdopodobniej nieszczelność rdzenia grzałki. Ten problem jest zwykle nazywany „najgorszym snem Szewowoda”.

Istnieje również sytuacja, w której płyn niezamarzający jest wyrzucany ze zbiornika wyrównawczego. Może to wskazywać na przepaloną uszczelkę głowicy cylindrów. Sprawdza się to w następujący sposób. W całkowicie schłodzonym samochodzie korek zbiornika wyrównawczego jest usuwany, po czym należy uruchomić silnik i intensywnie włączyć gaz. Wskazane jest, aby w tym samym czasie była druga osoba, aby można było zobaczyć, czy w tym czasie płyn niezamarzający w zbiorniku się gotuje.