Wymiana płynu niezamarzającego na Renault Logan

Płyn chłodzący Renault Logan należy oficjalnie wymieniać co 90 tysięcy kilometrów lub co 5 lat (w zależności od tego, co nastąpi wcześniej). Ponadto płyn niezamarzający dla Renault Logan należy wcześniej wymienić, jeśli:

• zauważalna zmiana właściwości chłodziwa (zmienił się kolor, widoczny jest kamień, rdza lub osad);
• Zanieczyszczenie płynu niezamarzającego nastąpiło w wyniku awarii silnika (na przykład olej silnikowy dostał się do płynu chłodzącego itp.).

Jednocześnie możesz samodzielnie wymienić płyn niezamarzający dla Renault Logan w zwykłym garażu. W tym celu należy całkowicie spuścić płyn odpadowy z układu chłodzenia, wypłukać (w razie potrzeby), a następnie całkowicie napełnić. Przeczytaj więcej w naszym artykule.

Kiedy wymienić płyn niezamarzający w Renault Logan?

Niektórzy kierowcy błędnie uważają, że układ chłodzenia Logana jest nowoczesny i nie wymaga częstej konserwacji. Można również znaleźć stwierdzenie, że stosowanie nowoczesnych rodzajów płynów niezamarzających pozwala nie zmieniać płynu chłodzącego na 100 tys. Km lub więcej.

W rzeczywistości wymianę płynu chłodzącego należy wykonać znacznie wcześniej. Jak pokazuje praktyka, nawet najnowocześniejsze rodzaje płynów niezamarzających są zaprojektowane na maksymalnie 5-6 lat aktywnej pracy, podczas gdy tańsze rozwiązania służą nie dłużej niż 3-4 lata. Ponadto dodatki w składzie chłodziw zaczynają się „zużywać”, tracona jest ochrona przed korozją, a ciecz gorzej odprowadza ciepło.

Z tego powodu doświadczeni specjaliści zalecają wymianę płynu chłodzącego co 50-60 tysięcy kilometrów lub 1 raz na 3-4 lata. Ponadto należy monitorować stan płynu niezamarzającego, sprawdzając gęstość, zwracając uwagę na kolor, obecność rdzy w układzie itp. Jeśli pojawią się znaki wskazujące na odstępstwo od normy, należy go natychmiast wymienić (najlepiej na pełny kolor).

Układ chłodzenia Renault Logan: jaki środek przeciw zamarzaniu do napełnienia

Wybierając płyn chłodzący, należy pamiętać, że istnieje kilka rodzajów płynów niezamarzających:

• karboksylan;
• hybrydowy;
• tradycyjny;

Płyny te różnią się składem i mogą, ale nie muszą być odpowiednie dla niektórych typów silników i układów chłodzenia. Mówimy o płynie niezamarzającym G11, G12, G12 +, G12 ++ i tak dalej.

Ponieważ Renault Logan jest dość prostym samochodem pod względem projektu, płyn niezamarzający Renault Logan można wypełnić jako oryginalny dla Logana lub Sandero (marka 7711170545 lub 7711170546):

1. Renault Glaceol RX Typ D или Coolstream NRC;
2. odpowiedniki ze specyfikacją RENAULT 41-01-001/-T typu D lub z homologacją typu D;
3. inne analogi, takie jak G12 lub G12+.

Średnio te chłodziwa są zaprojektowane na 4 lata aktywnej pracy i dobrze chronią układ chłodzenia. Na przykład w przypadku Renault Logan wysokiej jakości płyn niezamarzający znanych producentów G12 lub G12+ jest bardzo dobrze kompatybilny z blokiem silnika tego modelu i materiałami, z których wykonane są części układu chłodzenia (termostat, chłodnica , rury, wirnik pompy itp.).

Wymiana płynu niezamarzającego Logan

W modelu Logan prawidłowa wymiana płynu niezamarzającego oznacza:

• odpływ;
• umyty;
• napełnianie świeżym płynem.

Jednocześnie konieczne jest przepłukanie systemu, ponieważ podczas spuszczania do bloku i trudno dostępnych miejsc pozostaje częściowo stary płyn niezamarzający (do 1 litra), cząstki rdzy, brud i osady. Jeśli te elementy nie zostaną usunięte z układu, nowy płyn szybko ulegnie zanieczyszczeniu, skróci żywotność środka przeciw zamarzaniu oraz zmniejszy wydajność i niezawodność całego układu chłodzenia.

Biorąc pod uwagę, że Logan może mieć kilka rodzajów silników (diesel, benzyna o różnych rozmiarach), niektóre cechy wymiany mogą się różnić w zależności od typu silnika spalinowego (najczęściej benzyna to 1,4 i 1,6).

Jednak ogólna procedura, jeśli konieczna jest wymiana płynu niezamarzającego Logan, jest pod wieloma względami taka sama we wszystkich przypadkach:

• przygotować około 6 litrów gotowego płynu niezamarzającego (koncentrat rozcieńczony wodą destylowaną w wymaganych proporcjach 50:50, 60:40 itp.);
• następnie samochód należy wjechać do dołu lub umieścić na podnośniku;
• następnie pozwól silnikowi ostygnąć do akceptowalnej temperatury, aby uniknąć oparzeń i obrażeń;
• biorąc pod uwagę fakt, że na chłodnicy Renault Logan nie ma korka spustowego, należy usunąć dolną rurę;
• aby wyjąć rurkę, zdejmuje się osłonę silnika (6 śrub jest odkręconych), lewy resor pneumatyczny silnika (3 wkręty samogwintujące i 2 tłoki);
• po uzyskaniu dostępu do rury należy podstawić pojemnik do opróżniania, zdjąć zacisk i wyciągnąć wąż;
• należy pamiętać, że zaciski o niskim profilu można usunąć za pomocą narzędzi, a także są trudniejsze do zainstalowania. Z tego powodu są często zastępowane prostymi, dobrej jakości zaciskami ślimakowymi (rozmiar 37 mm).
• podczas spuszczania płynu niezamarzającego należy odkręcić korek zbiornika wyrównawczego i otworzyć zawór spustowy powietrza (znajduje się na rurze prowadzącej do pieca).
• możesz również przedmuchać system przez zbiornik wyrównawczy (jeśli to możliwe), aby spuścić cały płyn niezamarzający;
• nawiasem mówiąc, na bloku silnika nie ma korka spustowego, więc optymalne jest spuszczanie płynu chłodzącego tak ostrożnie, jak to możliwe, przy użyciu dostępnych metod; Po opróżnieniu można zainstalować rurę na miejscu i przystąpić do płukania lub napełnienia nowym płynem niezamarzającym. Całkowite napełnienie płynu, silnik należy rozgrzać, upewnić się, że układ jest szczelny i ponownie sprawdzić poziom płynu chłodzącego (norma między znakami „min” i „max” na zimnym silniku);
• może być również konieczne usunięcie kieszeni powietrznych z systemu. Aby to zrobić, otwórz korek na zbiorniku wyrównawczym, ustaw samochód tak, aby przód był wyższy niż tył, po czym musisz aktywnie wyłączyć gaz na biegu jałowym.
• Innym sposobem usunięcia powietrza jest otwarcie wylotu powietrza, zamknięcie korka zbiornika i ponowne rozgrzanie silnika. Jeśli wszystko jest w porządku, system jest szczelny, a piec dmucha gorące powietrze, wymiana płynu niezamarzającego Renault Logan zakończyła się sukcesem.

Jak przepłukać układ chłodzenia w Loganie?

W zależności od stopnia zanieczyszczenia, a także w przypadku zmiany jednego rodzaju płynu niezamarzającego na inny (ważne jest, aby wziąć pod uwagę kompatybilność kompozycji), zaleca się również przepłukanie układu chłodzenia silnika.

Możesz zrobić to pranie:

• stosowanie specjalnych mieszanek płuczących (jeśli system jest zanieczyszczony);
• użycie zwykłej wody destylowanej (środek zapobiegawczy w celu usunięcia resztek starej cieczy);

Pierwsza metoda jest odpowiednia, jeśli w układzie pojawiła się rdza, kamień i osady, a także skrzepy. Ponadto płukanie „chemiczne” jest wykonywane, jeśli terminy planowanej wymiany płynu niezamarzającego nie zostały dotrzymane. Jeśli chodzi o metodę z wodą destylowaną, w tym przypadku wodę po prostu wlewa się do systemu.

Najpierw spuszcza się stary płyn niezamarzający, układa się rurę. Następnie przelewając drenaż przez zbiornik wyrównawczy, musisz poczekać, aż wyjdzie z wylotu powietrza. Następnie dodaje się płyn, normalny poziom w zbiorniku jest „ustalony” i zakręca się korek zbiornika wyrównawczego. Zalecamy również przeczytanie artykułu na temat wymiany oleju w skrzyni biegów w Renault Logan. W tym artykule dowiesz się o funkcjach wymiany oleju w punkcie kontrolnym Logan, a także o niuansach, które należy wziąć pod uwagę przy wymianie oleju przekładniowego na Renault Logan.

Teraz możesz uruchomić silnik i poczekać, aż całkowicie się rozgrzeje (cyrkulacja po dużym okręgu przez chłodnicę). Ponadto, gdy silnik się nagrzewa, okresowo zwiększaj prędkość obrotową silnika do 2500 obr./min.

Po całkowitym rozgrzaniu silnika ciecz przeszła przez chłodnicę, jednostka napędowa zostaje wyłączona i pozostawiona do ostygnięcia. Następnie woda lub pranie są spuszczane. Podczas spuszczania ważne jest, aby woda była czysta. Jeśli spuszczona ciecz jest brudna, procedurę powtarza się ponownie. Gdy spuszczona ciecz stanie się czysta, możesz przystąpić do napełniania płynu niezamarzającego.

zalecenia

1. Przy wymianie płynu niezamarzającego na płukanie należy pamiętać, że po spuszczeniu w układzie pozostanie około litra płynu. Jeśli system został przepłukany wodą, należy to uwzględnić podczas rozcieńczania koncentratu, a następnie dodawania środka przeciw zamarzaniu.
2. Jeśli zastosowano spłukiwanie chemiczne, takie spłukiwanie jest najpierw spuszczane, następnie system jest przepłukiwany wodą, a dopiero potem wlewa się płyn niezamarzający. Zalecamy również przeczytanie artykułu na temat płukania układu olejowego przed wymianą oleju silnikowego. W tym artykule poznasz dostępne sposoby czyszczenia układu smarowania silnika.
3. Aby sprawdzić obecność poduszek powietrznych w systemie, piec jest włączany, gdy samochód jest gorący. Jeśli poziom płynu chłodzącego jest normalny, ale piec stygnie, należy wyjąć korek powietrza.
4. Po krótkich wycieczkach w pierwszych dniach sprawdź poziom płynu niezamarzającego. Faktem jest, że poziom może gwałtownie spaść, jeśli w systemie pozostaną kieszenie powietrzne. Czasami zdarza się, że po wymianie płynu niezamarzającego kierowca może wykryć pewne awarie w układzie chłodzenia. Na przykład mogą wystąpić wycieki. Dzieje się tak, jeśli osady zatykają mikropęknięcia; jednak po zastosowaniu płukania chemicznego te naturalne „korki” są usuwane.

Można również spotkać się z tym, że po odkręceniu i ponownym zamontowaniu korka zbiornika wyrównawczego nie uwalnia on ciśnienia w układzie, nie działają zawory w korku. W rezultacie przez korek wypływa płyn niezamarzający. Aby uniknąć takich problemów, lepiej jest wymieniać korek zbiornika wyrównawczego co 2-3 lata lub zawsze przygotowywać nowy przed wymianą płynu niezamarzającego.