Płyn niezamarzający dla Renault Sandero

Renault Sandero ugruntowało swoją pozycję jako samochód wysokiej jakości, ekonomiczny i bezobsługowy. Offroadowa modyfikacja Renault Sandero Stepway to gość z niewielkimi różnicami. Jednym z nich jest zwiększony prześwit, który najlepiej sprawdza się na rosyjskich drogach.

Na nasz rynek Renault nieznacznie dostosowało parametry obu maszyn i przystosowało je do pracy w trudnych warunkach. Aby zapewnić niezawodne działanie, właściciele samochodów muszą jedynie przeprowadzać konserwację na czas.

Etapy wymiany płynu chłodzącego Renault Sandero

Procedura wymiany płynu niezamarzającego jest dość logiczna i zrozumiała, chociaż ma wiele niuansów, na które należy zwrócić uwagę. Niestety producent nie przewidział do tego zadania kranów spustowych.

Szczegółowa instrukcja wymiany płynu chłodzącego, odpowiednia do modyfikacji Renault Sandero i Stepway o pojemności silnika 1,4 i 1,6, w których zastosowano 8 lub 16 zaworów. Strukturalnie, pod względem układu chłodzenia, elektrownie są podobne i nie mają znaczących różnic.

Spuszczanie chłodziwa

Operację wymiany płynu niezamarzającego najlepiej wykonać, wjeżdżając samochodem do studzienki lub wiaduktu, jak opisaliśmy na przykładzie Logana, ale nie zawsze jest to możliwe. Dlatego rozważymy możliwość wymiany własnymi rękami, gdy nie ma studni.

Co dziwne, bardzo wygodnie jest to zrobić na Renault Sandero Stepway, samochód jest bardzo łatwy w utrzymaniu.

Wszystko jest łatwo dostępne z komory silnika. Jedyną rzeczą jest to, że zdejmowanie zabezpieczenia silnika nie zadziała, z tego powodu płyn będzie mocno pryskał, uderzając i spadając na niego.

Zastanówmy się więc, jak prawidłowo spuścić płyn niezamarzający:

1. przede wszystkim eliminujemy pofałdowanie z rurką, aby kolejne operacje przebiegały wygodniej. Wystarczy zdjąć tylko jeden koniec obudowy filtra powietrza. A drugi koniec łączy się za reflektorem);
2. odkręcić pokrywę zbiornika wyrównawczego, aby zmniejszyć nadciśnienie (rys. 2);
3. we wnęce otwieranej po usunięciu karbowania powietrza, w dolnej części chłodnicy, znajdziemy gruby wąż. Zdejmij zacisk i pociągnij wąż, aby go zdjąć. Środek przeciw zamarzaniu zacznie spływać, najpierw umieszczamy pod tym miejscem miskę ociekową (ryc. 3);
4. w celu pełniejszego spuszczenia starego płynu niezamarzającego wystarczy wyjąć wąż prowadzący do termostatu (ryc. 4);
5. na wężu idącym do salonu znajdujemy wylot powietrza, zdejmujemy obudowę. Jeśli jest kompresor, możesz spróbować przedmuchać system przez tę dziurę; (rys.5).

Płukanie układu chłodzenia

Podczas wymiany płynu niezamarzającego zaleca się przepłukanie układu chłodzenia; jeśli wymiana zostanie przeprowadzona na czas, nie jest konieczne stosowanie specjalnych chemikaliów. Wystarczy 3-4 razy przejść wodą destylowaną.

Aby wykonać tę operację, wystarczy poluzować węże, podgrzać maszynę do temperatury otwarcia termostatu. Po raz czwarty woda będzie prawie czysta, możesz zacząć wlewać nowy płyn niezamarzający.

Napełnianie bez kieszeni powietrznych

Po przepłukaniu układu i wysuszeniu go w miarę możliwości wodą destylowaną przystępujemy do etapu napełniania:

1. umieść wszystkie węże na miejscu, zamocuj je zaciskami;
2. przez zbiornik wyrównawczy zaczynamy napełniać system płynem niezamarzającym;
3. gdy się napełni, przez otwór wentylacyjny ucieknie powietrze, po czym wypłynie czysta woda, której część pozostała w dyszach po myciu. Po napełnieniu płynu niezamarzającego można zamknąć otwór pokrywką;
4. dodaj płyn do poziomu i zamknij rozszerzacz.

Główna praca w komorze została zakończona, pozostaje usunięcie powietrza z systemu. Aby to zrobić, musisz uruchomić samochód i okresowo zwiększać prędkość, aby się rozgrzać przez 5-10 minut. Następnie odkręcamy korek rozprężny, normalizujemy ciśnienie.

Otwieramy odpowietrznik, lekko otwieramy zbiornik wyrównawczy, gdy tylko wydostanie się powietrze, zamykamy wszystko. Zaleca się kilkakrotne powtórzenie wszystkich czynności.

Musisz zrozumieć, że w rozgrzanym samochodzie płyn chłodzący jest bardzo gorący, musisz uważać, aby się nie poparzyć.

Częstotliwość wymiany, który płyn niezamarzający do wypełnienia

Producent zaleca wymianę płynu chłodzącego po 90 000 km lub 3 latach eksploatacji. W większości przypadków ten okres jest optymalny, jeśli używasz zalecanego środka przeciw zamarzaniu.

Jeśli uzupełnisz oryginalny płyn, to oczywiście będzie to Renault Glaceol RX typ D, kod 7711428132 litrowa butelka. Ale jeśli nie możesz go znaleźć, nie martw się.

Inne płyny niezamarzające można wlać fabrycznie do Renault Sandero, na przykład Coolstream NRC, SINTEC S 12+ PREMIUM. Wszystko zależy od miejsca produkcji maszyny oraz zawartych umów dostaw. Ponieważ sprowadzanie „wody” z zagranicy jest drogie, taniej jest korzystać z tego, co produkują lokalne firmy.

Jeśli mówimy o analogach lub zamiennikach, zrobi to każda marka, która ma homologację typu D zalecaną przez francuskiego producenta samochodów.

Tabela objętości

Model	Moc silnika	Ile litrów płynu niezamarzającego znajduje się w systemie	Oryginalny/rekomendowany płyn
Renault Sandero	1,4	5,5	Renault Glaceol RX typ D (7711428132) 1 l. / RAZEM Glacelf Auto Supra (172764) / Coolstream NRC (cs010402) / SINTEC S 12+ PREMIUM (Mężczyźni) / Lub dowolny z homologacją typu D
1,6
Renault Sandero krok po kroku	1,4
1,6

Wycieki i problemy

Podczas wymiany płynu chłodzącego należy zwrócić uwagę na wady węży, jeśli są choćby najmniejsze wątpliwości co do ich integralności, należy dokonać wymiany.

Wskazane jest również sprawdzenie zbiornika wyrównawczego, często zdarza się, że wewnętrzna przegroda po prostu rozpuszcza się z czasem i zatyka układ chłodzenia złuszczonymi cząstkami plastiku. Aby wyszukać i kupić beczkę możesz użyć oryginalnego numeru 7701470460 lub wziąć analogową MEYLE 16142230000.

Okładka jest również okresowo zmieniana - oryginalna 8200048024 lub analog ASAM 30937, ponieważ zainstalowane na niej zawory czasami się zacinają. Powstaje zwiększone ciśnienie iw rezultacie wyciek nawet w zdrowym z zewnątrz systemie.

Zdarzają się przypadki awarii termostatu 8200772985, nieprawidłowego działania lub wycieku uszczelki.

Zaciski zastosowane w tym modelu Renault również wywołują krytykę ze strony kierowców.

Występują w dwóch rodzajach: niskoprofilowe z zatrzaskiem (rys. A) i sprężynowe (rys. B). Niskoprofilowy z zatrzaskiem, zaleca się zastąpić konwencjonalną przekładnią ślimakową, ponieważ nie zawsze jest możliwe zapięcie bez specjalnego klucza. Do wymiany odpowiednia jest średnica 35-40 mm.

Możesz spróbować umieścić sprężynę z powrotem na miejscu za pomocą szczypiec, ale wymaga to pewnych umiejętności.