Po co włączać klimatyzator w samochodzie zimą

Dobrze znanym zadaniem klimatyzatora samochodowego jest obniżenie temperatury wnętrza podczas letnich upałów. Jednak toczy się wiele dyskusji na temat jego włączania zimą i do różnych celów. Co zaskakujące, konsensusu nie osiągnięto dotychczas, najwyraźniej ze względu na nieoczywistość niektórych procesów zachodzących w systemie klimatycznym.

Co się stanie, jeśli zimą włączysz klimatyzację w samochodzie?

Jeśli włączysz klimatyzator podczas zimnej pogody, najczęściej nastąpi zapalenie się kontrolki na przycisku lub w jego pobliżu. Dla wielu oznacza to, że próba się powiodła, klimatyzator zaczął działać.

Nie bierze się pod uwagę, że wskazanie to oznacza jedynie przyjęcie polecenia przez centralę. Nie zamierza go spełnić. Dlaczego tak się dzieje, można zrozumieć na podstawie najbardziej powierzchownego zbadania zasady działania i konstrukcji klimatyzatora samochodowego.

Jego istota jest taka sama, jak każdego innego podobnego sprzętu, a nawet domowej lodówki. Specjalna substancja - czynnik chłodniczy - pompowana jest przez sprężarkę do chłodnicy (skraplacza), gdzie jest schładzana powietrzem zewnętrznym, po czym przez przepustnicę dostaje się do parownika znajdującego się w kabinie.

Gaz najpierw przechodzi w fazę ciekłą, a następnie ponownie odparowuje, przekazując ciepło. W rezultacie parownik się ochładza, jednocześnie obniżając temperaturę pompowanego przez niego powietrza w kabinie. Latem wszystko jest tu jasne i nie pojawiają się żadne pytania.

Zimą wszystko jest trudniejsze. W zależności od zastosowanego ciśnienia układ jest zaprojektowany w taki sposób, że gaz jest dostarczany do wlotu sprężarki z parownika. Jeśli jednak temperatura spadnie do tego stopnia, że ​​gaz ten przejdzie w fazę ciekłą, najprawdopodobniej sprężarka ulegnie awarii. Dzięki temu system zapewnia ochronę przed załączeniem w niskich temperaturach. Zwykle pod ciśnieniem, ponieważ w takich warunkach również spada.

Sytuacja jest równoznaczna z brakiem czynnika chłodniczego, sprężarka nie włącza się. Jego wał najczęściej nie obraca się stale, ale jest napędzany przez sprzęgło elektromagnetyczne, którego jednostka sterująca odczyta odczyty czujnika i odmówi wysłania sygnału włączenia. Naciśnięcie przycisku przez kierowcę zostanie zignorowane.

Sprzęgło elektromagnetyczne sprężarki klimatyzacji - zasada działania i test cewki

Wszystko to dzieje się przy temperaturach zewnętrznych w okolicach zera stopni. Różne firmy samochodowe wskazują zakres od minus do plus pięciu stopni.

Nawet jeśli jakiś starożytny klimatyzator pozwala na wymuszoną aktywację za pomocą przycisku, nic dobrego z tego nie wyniknie. W najlepszym przypadku parownik zamarznie i powietrze nie będzie mogło przez niego przejść.

Zalecenia do stosowania zimą

Czasami jednak konieczne jest włączenie klimatyzatora zimą. Wynika to z czynników utrzymania go w dobrej kondycji, ale jest także dobrym sposobem na osuszenie powietrza i usunięcie nadmiaru wilgoci z wnętrza.

1. Oprócz czynnika chłodniczego układ zawiera pewną ilość smaru. Chroni części przed zużyciem, korozją wewnętrzną i spełnia szereg innych funkcji. Pozostawiony na dłuższy czas, olej jałowy gromadzi się bezużytecznie w dolnych odcinkach przewodów i nie działa. Okresowo należy go rozproszyć po systemie. Przynajmniej na kilka minut raz lub dwa razy w miesiącu.
2. Zimne powietrze źle zatrzymuje wilgoć. Opada w postaci rosy i szronu, ograniczając widoczność i zakłócając pracę urządzeń elektronicznych. Jeśli wylejesz go na parownik, a następnie spuścisz do odpływu, powietrze stanie się suche i będzie można je ogrzać przepuszczając przez grzejnik.
3. Włączenie klimatyzatora można wymusić jedynie poprzez podniesienie temperatury czynnika chłodniczego, czyli ustawienie samochodu w ciepłym pomieszczeniu, np. garażu lub myjni samochodowej. Alternatywą jest po prostu ogrzanie go na parkingu przy stosunkowo ciepłej pogodzie. Na przykład jesienią. W ten sposób szybko i skutecznie osuszysz wnętrze.
4. W nowoczesnych samochodach podobna funkcja jest wykonywana automatycznie po uruchomieniu silnika z włączoną klimatyzacją. Sama maszyna monitoruje bezpieczeństwo sprzętu. Jeśli jest to przewidziane w konkretnym samochodzie, nie należy próbować wyłączać go ze względów ekonomicznych. Naprawa sprzętu sprężarkowego będzie kosztować więcej.

Z jakimi awariami układu klimatyzacji można się spotkać podczas zimnej pogody?

Brak smarowania i inne stagnacyjne zjawiska są obarczone problemami:

• sprężarka bez smarowania będzie wykazywać zużycie i zarysowania na powierzchniach ciernych;
• O-ringi na złączach rurociągów stracą swoją szczelność;
• węże gumowe wysokiego i niskiego ciśnienia będą podatne na pękanie;
• cienkie rurki mogą korodować na wskroś, nawet aluminium nie oszczędza;
• zastawki pokrywają się wrzodami na powierzchniach podłoża i nie mogą już normalnie pracować;
• sprzęgło elektromagnetyczne psuje się i zawodzi;
• Na powierzchni parownika zaczyna rozwijać się pleśń, a w kabinie rozmnażają się kolonie bakterii, przez co pojawia się nieprzyjemny zapach.

Warto przeczytać instrukcję samochodu, gdzie podane są konkretne zalecenia lub wskazano obecność trybu automatycznego.

Jak sprawdzić klimatyzator Audi A6 C5 za pomocą testów wykonawców VAG COM | Tankowanie klimatyzatora

Jak klimatyzacja wpływa na zużycie paliwa w samochodzie?

Jeśli mówimy o środkach zapobiegawczych w przypadku krótkotrwałego włączenia, wówczas natężenie przepływu wzrośnie bardzo nieznacznie, a podczas suszenia będzie dokładnie takie samo, jak wtedy, gdy system działa latem. Oznacza to, że dla wygody będziesz musiał przepłacić jakąś niepozorną kwotę, ale jeśli jest to postrzegane normalnie w upale, to zimą oszczędności są szczególnie nieuzasadnione. Wilgoć, gdy spadnie na elektronikę i części metalowe, sprawi kłopoty za znacznie większe pieniądze.

Grzejnik pomaga w tej kwestii znacznie mniej. Podwyższa temperaturę, rozpuszczając wilgoć w powietrzu, ale nie może jej usunąć z samochodu. Gdy klimatyzator i piec współpracują, proces przebiega szybciej, a woda nie wraca.

Trzeba tylko upewnić się, że oba systemy działają jednocześnie i w trybie cyrkulacji wewnątrz kabiny. W ten sposób woda zostanie bezboleśnie usunięta poprzez standardowy drenaż parownika, a funkcję grzania spełni grzejnik nagrzewnicy, a klimatyzator będzie mógł jedynie obniżyć temperaturę.