Dlaczego samochody mają dwie rury wydechowe?
Zawartość
Układ wydechowy jest przeznaczony do usuwania gazów spalinowych z cylindrów silnika. Uwalniane są one do atmosfery najczęściej z tylnego wymiaru samochodu, z wyłączeniem przedostania się do kabiny pasażerskiej przez nieszczelności. Ale niektóre samochody mają dwie, a nawet więcej zamiast jednej obowiązkowej rury.
Na tle globalnych oszczędności na wszystkim w masowej produkcji wygląda to nielogicznie. Niemniej jednak istnieje powód takiego kroku projektowego i więcej niż jeden.
Dlaczego użyli rozwidlonego tłumika
Początkowo podwójny wydech stał się kontynuacją konstrukcji wielocylindrowych silników w kształcie litery V.
Dwa rzędy cylindrów, dwie głowice cylindrów, dwa kolektory wydechowe. Każdy emituje własny wydech, są oddalone od siebie w przestrzeni, nie ma sensu sprowadzać wszystkiego do jednej rury.
Jeśli silnik jest tak złożony i masywny, nie można wiele zaoszczędzić na systemie jednorurowym. Wszystko, co następuje, było oparte na tym schemacie, ale nie ograniczało się do niego.
Możemy wymienić tę przyczynę i jej dziedzictwo:
- Podwójny wydech silników dwurzędowych, jako konieczność odprowadzania dużej ilości gazów bez użycia rur o dużych średnicach. Układ wydechowy znajduje się pod spodem samochodu, ogólnie rury zmniejszają prześwit, powodują trudności w układzie. Łatwiej umieścić dwie rury o mniejszej średnicy, podobnie jak niezależne tłumiki dla każdego kanału. Tymczasem nie można zmniejszyć przekroju, doprowadzi to do dużych strat pompowania i spadku wydajności silnika. Zmniejsz moc, zwiększ zużycie.
- Podobna organizacja wydechu zaczęła wskazywać na instalację solidnego silnika. Nie każdy może sobie pozwolić na wyposażenie samochodu w podobną jednostkę napędową, a wielu chce wyglądać na bogatszego i bardziej sportowego. Producenci zaczęli pomagać swoim klientom, instalując podwójne rury nawet w skromnych silnikach, w których nie są one wymagane. Często nawet nie prawdziwe, ale dekoracyjne, czyste manekiny, ale wyglądają imponująco.
- To samo można powiedzieć o dźwięku wydechu. Oddzielenie wylotu cylindra wzdłuż kilku linii pozwala dokładniej dostroić akustykę do podbarwienia barwy niskich częstotliwości i braku nieprzyjemnych nieparzystych harmonicznych w spektrum dźwięku.
- Wysoki stopień wymuszenia, nawet w przypadku silników małocylindrowych o małej pojemności bez zastosowania doładowania (atmosferycznego), wymaga strojenia wydechu. Sąsiednie cylindry kolidują ze sobą, pracując na wspólnej autostradzie. Oznacza to, że podczas pulsacji gazu podczas usuwania kolejnej porcji może natknąć się na strefę wysokiego ciśnienia z innego cylindra, napełnienie gwałtownie spadnie, a powrót zmniejszy się. Ustawienie jest redukowane do odwrotnego efektu, gdy część gazów pokrywa się z próżnią, więc czyszczenie jest wzmocnione. Jest to jednak możliwe tylko przy zastosowaniu kolektorów wielokanałowych.
Rury równoległe i tłumiki mogą być instalowane przez fabrykę lub warsztaty w ramach tuningu.
Opcje instalacji
Kanały wydechowe można rozcieńczać w różnych odcinkach przewodu wydechowego.
Najlepszym rozwiązaniem są oddzielne sekcje, zaczynając z kolektora wydechowego, ale jest też najdroższy pod względem masy, kosztów i wymiarów.
Można to zrobić bifurkacja z rezonatora, aw celu wyeliminowania wzajemnego wpływu w kolektorze należy użyć dostrojonego wylotu „pająka”.
Rozwiązanie czysto dekoracyjne - instalacja dwóch tłumiki końcowe z jego rurami, pracującymi ze wspólnej rury pod dnem, chociaż przynosi to pewną korzyść w postaci zmniejszenia wymiarów wylotu pod podłogą bagażnika.
Podobne rozwiązanie, ale jeden tłumik z dwiema rurami wylotowymi.
opcja ekonomiczna, imitacja fajki plastikowe dyfuzory, prawdziwy wydech o niewielkich rozmiarach w ogóle nie jest widoczny pod dnem.
Wybierając opcję, musisz zdecydować o celu udoskonalenia - może to być zewnętrzne strojenie sportowe lub prawdziwe dostrojenie silnika.
Rodzaje tłumików sportowych
Tłumiki tuningowe wyróżniają się różnorodnością kształtów i zadań do rozwiązania, ale jeśli mówimy o podwójnym wydechu, to zwykle są to produkty w kształcie litery T, które kierują całkowity przepływ odpowiednio do jednej lub dwóch obudów, na wylocie posiadające odgałęzienie rury dla każdego lub odgałęzienie rury do dwóch równoległych kanałów.
Sportowość tutaj jest bardzo warunkowa, głównie dotyczy tylko wyglądu. Konkretny model jest dopasowany do pojazdu, aby uniknąć niższej wysokości jazdy i zmniejszonych osiągów.
Jak zrobić rozwidlony układ wydechowy
Do samodzielnej produkcji niezbędne jest posiadanie windy lub otworu widokowego, spawarki, wycinarki oraz trochę umiejętności projektowania przestrzennego.
Dokonuje się pomiarów przestrzeni, w której znajdował się standardowy tłumik, wybiera się konkretny model tłumika w kształcie litery T. Następnie sporządzany jest rysunek, zgodnie z którym praca jest zakończona rurami i łącznikami.
Należy pamiętać, że cała konstrukcja jest bardzo gorąca, nie należy prowadzić przewodów blisko elementów karoserii, zwłaszcza paliwa i hamulców.
Układ jest montowany w formie makiety, chwytany punktami spawów, następnie ustawiany na miejscu i ostatecznie gotowany aż do całkowitego szczelności. Elastyczne zawieszenia można pobrać z dowolnego modelu samochodu.
W większości przypadków łatwiej i taniej będzie skontaktować się ze specjalistycznym warsztatem zajmującym się układami wydechowymi i tuningiem.
Istnieją nie tylko standardowe opcje, ale także możliwości trudne do wdrożenia w środowisku garażowym, na przykład spawanie stali nierdzewnej.
Ważne jest, aby uzyskać gwarancję, że nic nie będzie wibrować, stukać w karoserię, wytwarzać nieprzyjemnego dźwięku i zapachu w kabinie. Jest mało prawdopodobne, aby początkujący mistrz odniósł natychmiastowy sukces.
