Błędne przekonanie: „Pojazd elektryczny nie emituje CO2”
Pojazd elektryczny ma reputację mniej zanieczyszczającego niż lokomotywa spalinowa, czyli benzyna lub olej napędowy. To jest powód, dla którego samochody stają się coraz bardziej elektryczne. Jednak cykl życia pojazdu elektrycznego musi również uwzględniać jego produkcję, ładowanie energią elektryczną oraz produkcję akumulatora, co jest bardzo trudne pod względem emisji dwutlenku węgla.
Prawda czy fałsz: „Samochód elektryczny nie wytwarza CO2”?
FAŁSZYWE!
Samochód emituje CO2 przez cały okres swojego życia: oczywiście w ruchu, ale także podczas produkcji i transportu z miejsca produkcji do miejsca sprzedaży i użytkowania.
W przypadku pojazdu elektrycznego, CO2 emitowany podczas użytkowania jest mniej związany z emisją spalin, jak w przypadku pojazdu cieplnego, niż ze zużyciem energii elektrycznej. Rzeczywiście, samochód elektryczny musi być ładowany.
Ale ta elektryczność skądś pochodzi! We Francji bilans energetyczny obejmuje bardzo duży udział energii jądrowej: 40% produkowanej energii, w tym energii elektrycznej, pochodzi z energii jądrowej. Chociaż energia jądrowa nie generuje dużych emisji CO2 w porównaniu z innymi formami energii, takimi jak ropa czy węgiel, każda kilowatogodzina nadal odpowiada 6 gramom CO2.
Ponadto CO2 jest emitowany również przy produkcji pojazdów elektrycznych. Buty uwierają, zwłaszcza z powodu baterii, której wpływ na środowisko jest bardzo ważny. Wymaga to w szczególności wydobycia metali rzadkich, ale także prowadzi do znacznych emisji zanieczyszczeń.
Jednak przez cały okres eksploatacji pojazd elektryczny nadal emituje mniej CO2 niż kamera termowizyjna. w swoim śladzie węglowym Pojazd elektryczny różni się jednak w zależności od kraju, w szczególności w zależności od struktury zużycia energii i pochodzenia energii elektrycznej, której potrzebuje podczas swojego życia, a także od produkcji baterii.
Ale w najgorszym przypadku samochód elektryczny nadal będzie emitował o 22% mniej CO2 niż samochód z silnikiem Diesla i o 28% mniej niż samochód benzynowy, według badania przeprowadzonego przez organizację pozarządową Transport and Environment z 2020 r. 17 kilometrów, aby zrównoważyć emisje CO2 z produkcji.
W Europie samochód elektryczny pod koniec swojego cyklu życia emituje o ponad 60% mniej CO2 niż samochód elektryczny. Nawet jeśli twierdzenie, że EV w ogóle nie wytwarza CO2 jest nieprawdziwe, to ślad węglowy jest wyraźnie na jego korzyść, jeśli chodzi o jego żywotność, kosztem oleju napędowego i benzyny.
