XWD - napęd poprzeczny
System Saab XWD umożliwia w pełni automatyczne przeniesienie 100% momentu obrotowego silnika tylko na przednie lub tylne koła, w zależności od potrzeb jazdy: z jednej strony poprawia się przyczepność nawet w złych warunkach drogowych, z drugiej ESP próg odpowiedzi zostaje zwiększony.
System wykorzystuje dwa „serca”: jedno z przodu przekładni zwane PTU (jednostka odbioru mocy), drugie umieszczone z tyłu zwane „RDM” (moduł napędu tylnego), połączone wałem. Oba te moduły wykorzystują wielotarczowe sprzęgła czwartej generacji Haldex jako dzielniki momentu obrotowego, a na życzenie można zainstalować z tyłu mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu. W przeciwieństwie do konwencjonalnych wiskotycznych systemów sprzęgła (w których moment obrotowy jest przenoszony na tylną oś po fazie poślizgu, co podnosi temperaturę oleju zawartego w sprzęgle, co zwiększa jego lepkość), tarcze sprzęgła skrzyni rozdzielczej XWD utrzymują przednie momenty obrotowe w stosunku do każdego inne przez ciśnienie hydrauliczne i natychmiast włącz bieg wsteczny. Według techników Saaba powoduje to natychmiastowy wzrost przyczepności i przyspieszenia od momentu zatrzymania. Gdy bieg jest włączony, moment obrotowy silnika jest w sposób ciągły rozdzielany między osie za pomocą zaworu w skrzyni rozdzielczej, co zwiększa lub zmniejsza nacisk na tarcze sprzęgła.
Warto podkreślić, że w celu zmniejszenia zużycia paliwa na odcinkach autostradowych o stałej prędkości tylko 5-10% momentu obrotowego silnika jest przenoszone na tylną oś.
