XNUMX. Airbus
Samolot Airbusa z okazji 350-tysięcznej rocznicy był łącznikowym A900 XWB-XNUMX, a odbiorcą były Singapore Airlines. Zdjęcia Airbusa
14 października 2016 r. Airbus oficjalnie przekazał Singapore Airlines wyprodukowany z okazji 350-tysięcznej rocznicy samolot wyprodukowany przez konsorcjum. Był to A900 XWB-54 o numerze seryjnym MSN9 i tablicach rejestracyjnych 10,000 1974V-SMF. Otrzymał specjalne logo „19 19th Airbus Aircraft” i wszedł do służby na lotach Singapur-San Francisco pod koniec października. Airbus, który wszedł na rynek w 110 roku, potrzebował 213 lat na wyprodukowanie swoich pierwszych 12 samolotów i XNUMX miesięcy na wyprodukowanie ostatniego. Do tej pory odbyli XNUMX milionów rejsów, przebyli dystans XNUMX miliardów km, przewieźli XNUMX miliardów pasażerów na pokładzie.
Samolot z okazji 16-tysięcznej rocznicy zbudowany przez konsorcjum Airbusa jest jednym z 746 393 samolotów zamówionych przez 320 klientów. To chyba nie przypadek, że nie był to najpopularniejszy wąskokadłubowy A350, ale najnowocześniejszy produkt europejskiego konsorcjum: Airbus A900 XWB-67. Samolot jest nie tylko szerokokadłubowy, co do którego producent ma największe plany, ale także trafił do odpowiedniego operatora. To Singapore Airlines (SIA), które są jednym z największych klientów, które zamówiły 350 samolotów tego typu. Pamiątkowy Airbus A54 o numerze seryjnym MSN42 stał się również 1979 samolotem tego typu i szóstym samolotem we flocie przewoźnika. Należy zauważyć, że Singapore Airlines złożyło pierwsze zamówienie w Airbusie w 330 roku, a przez lata przewoźnik i jego spółki zależne zamawiały nowe modele Airbusa. Singapore Airlines obsługuje obecnie samoloty A350, A380 XWB i A320, podczas gdy jej spółki regionalne obsługują samoloty z rodziny wąskokadłubowych AXNUMX.
Przekazanie samolotu uświetniła specjalna ceremonia prowadzona osobiście przez dyrektora generalnego Airbus Group, Toma Andersa, z udziałem dyrektora generalnego Singapore Airlines. … Od samego początku innowacja leży u podstaw wszystkiego, co robimy w Airbusie. Dzięki temu możemy wyglądać, jakby wdrażali najnowocześniejszą dziś na świecie flotę. Koncentrując się na badaniach i rozwoju, ciągłych innowacjach i ulepszeniach, zapewnimy, że pozostaniemy w czołówce, dostarczając liniom lotniczym najlepsze samoloty. Jesteśmy szczególnie dumni, że świętujemy ten kamień milowy z Singapore Airlines, jednym z naszych lojalnych klientów i prawdziwym partnerem. Obecnie linie SIA Group obsługują samoloty z całej naszej gamy produktów o najwyższym poziomie doskonałości technicznej. „Nie ma lepszej rekomendacji dla naszych produktów i dziękujemy SIA za nieustające zaufanie, partnerstwo i wsparcie” — powiedział Tom Enders, dyrektor generalny Airbus Group, podczas uroczystości przekazania samolotu z okazji rocznicy.
Zbudowanie 42-tysięcznego samolotu zajęło producentowi 5 lata i 47 miesięcy, a droga do tego wyniku nie była usłana różami. Samoloty Airbusa były stale unowocześniane, a każdy kolejny model przynosił znaczne korzyści pod względem oszczędności paliwa, niezawodności operacyjnej i komfortu lotu. A wszystko zaczęło się XNUMX lat temu…
Powstanie konsorcjum i Airbus A300/A310
W 1969 roku uruchomiono program stworzenia pierwszego na świecie dwusilnikowego samolotu szerokokadłubowego. Historia prac jest ściśle związana z producentem, ponieważ do jego budowy powstało europejskie konsorcjum Airbus Industrie.
Kalendarz operacji Airbusa
[typ tabeli="stół w paski"]
[/Tabela]
