Smar wysokotemperaturowy do prowadnic zacisków hamulcowych
Zawartość
Żaden pojedynczy układ hamulcowy samochodu nie jest kompletny bez zacisku. To prawie główna postać w tym systemie. Przy najmniejszych odchyleniach w pracy, a tym bardziej przy oczywistych awariach, należy je natychmiast wyeliminować. Układ hamulcowy jest podstawą bezpieczeństwa kierowcy i nie jest z tym żartem. Aby zapobiec jakimkolwiek uszkodzeniom, ułatwić pracę zacisku i nie uciekać się np. do naprawy tylnego zacisku, konieczne jest jego regularne smarowanie smarem wysokotemperaturowym do zacisków prowadzących. Jak to zrobić poprawnie, jakie są rodzaje smarów i jaki rodzaj jest najbardziej odpowiedni dla twojego samochodu? Zastanówmy się teraz.
Normy dla nowoczesnych smarów do prowadnic
Półki w sklepie pełne są różnego rodzaju smarów. I zgodnie z etykietą, wszystkie są bardzo wszechstronne, nawet nakładają się na ranę. Ale każdy samochód jest wyjątkowy i żaden olej się do niego nie sprawdzi. Dlatego planując wyjazd na zakupy, ważne jest, aby określić, jaki rodzaj produktu jest dla Ciebie odpowiedni pod każdym względem. Aby to zrobić, zwróć uwagę na kilka szczegółów.
Po pierwsze, smar musi być stabilny termicznie. Nie powinna bać się temperatury nawet przy +180 C. Prawdopodobnie osoby zainteresowane tym tematem spotkały się już z osobliwościami samochodu, co oznacza, że wiedzą, jak szybko i mocno nagrzewa się układ hamulcowy podczas pracy. Z tego powodu stabilność termiczna jest tak ważna przy wyborze środka smarnego.
smar wysokotemperaturowy do prowadnic
Po drugie, zadbamy o to, aby smar nie poddawał się kapaniu. Dla tych, którzy nie wiedzą, jest to proces topienia się i wypływania smaru pod wpływem wysokich temperatur. Ten wskaźnik jest nie mniej ważny niż pierwszy.
Po trzecie, należy wziąć pod uwagę, że podczas pracy zacisku może dostać się do niego woda lub chemikalia z otoczenia. Smar musi być przygotowany na takie ślady losu, co oznacza, że nie może rozpuszczać się w wodzie i zachowywać się obojętnie wobec jakichkolwiek elementów układu okresowego.
Klasyfikacja smarów
W sumie istnieją 3 grupy smarów. Każdy ma kilka własnych cech. Zobaczmy, jakie cechy tkwią w każdym z nich.
Grupuję
Ta grupa jest reprezentowana przez wysokotemperaturowe smary do prowadnic i pasty do ekstremalnych ciśnień. Zazwyczaj są one używane do smarowania zszywek, płytek przeciwskrzypiących lub metalowych powierzchni z tyłu elektrod. Ale ta grupa jest wyjątkowa. Jako jedyna podzielona jest na kilka kolejnych dywizji, które wynikają z różnych wypełniaczy. Rozważmy również tę klasyfikację.
Klasyfikacja wypełniaczy
- smar wypełniony dwusiarczkiem molibdenu;
- złożony smar, do którego dodaje się mieszaninę proszku aluminium, grafitu i miedzi;
- smar wykorzystujący wypełniacze niemetaliczne;
- miedź lub grafit działa jako wypełniacz.
II grupa
Druga kategoria obejmuje te smary, za pomocą których przetwarzane są inne części zacisków. Dotyczy to krawędzi tłoków, tulei, uszczelek olejowych, sworzni, sworzni. Nie można nie zauważyć, że surowo zabrania się zastępowania tego smaru jakimkolwiek innym.
III grupa
Najbardziej wszechstronna grupa została na przekąskę. Nadaje się do smarowania absolutnie wszystkich części, a także elementów wykonanych z elastomerów i tworzyw sztucznych. Najwyraźniej to jest powód takiej popularności wśród współczesnych kierowców. Chociaż cena tego boleśnie gryzie. Ale jest tu za co zapłacić.
Na podstawie podanych powyżej informacji możemy dojść do wniosku. Że wszystkie smary są różne. Każdy typ ma swoje własne właściwości i charakterystyczne cechy. To właśnie te cechy służą jako wskaźniki wyboru wymaganego rodzaju smaru.
Ale kto powiedział, że dokładne badanie składu uchroni Cię przed zakupem materiału niskiej jakości? Nie wykluczaj, że producenci mogą oszukiwać. I jak zrozumieć, który producent jest oszustem, a któremu można zaufać?
smar zaciskowy
Producenci smarów do zacisków
Choć rynek nie jest jeszcze w pełni zmonopolizowany, pytanie brzmi, którego producenta oleju wybrać. Dobrze mieć sprawdzoną markę, która jest dla Ciebie idealna. Ale w przypadku jego braku możesz popełnić duży błąd.
Możesz uniknąć tak smutnego losu. Po prostu wolę kupować marki, które są dość dobrze znane w kręgach kierowców. Nie bez powodu są popularne, nie ma co wątpić w ich produkty. W ich szeregach znajdują się takie firmy, jak Dow Corning Corp, Husk-itt Corp i Kluber Lubricarion Munchen KG. Można je rozpoznać po logo odpowiednio: „Molycote”, „Slipkote” („Huskey”) i „Kluber”.
Więc jaki jest najlepszy smar?
Podsumowując powyższe informacje, można stwierdzić. Aby wybór środka smarnego padł na taki, który spełnia wymagane parametry i jest produkowany przez zaufane firmy. I nic, że cena jest wysoka. Twoje bezpieczeństwo jest znacznie droższe. Ale dzięki dobremu smarowaniu samochód jest zawsze gotowy do drogi bez niespodzianek.
Pytania i odpowiedzi:
Jakiego smaru powinienem użyć do zacisków? W tym celu zaleca się stosowanie smaru Liqui Moly Anti-Quietsch-Paste. Jest koloru czerwonego i nazywa się anty-skrzypiący.
Czy prowadnice zacisku można smarować smarem miedzianym? Smar miedziany do zacisków nie jest przeznaczony. Maksymalnie można go użyć pod sprężynami ortez. W pozostałych przypadkach należy zastosować zalecany materiał.
Czy można nasmarować zaciski smarem grafitowym? Smar musi być odporny na chemikalia i wodę (nie może tracić swoich właściwości w kontakcie z płynem hamulcowym i wilgocią). Do tego celu nadaje się smar grafitowy.
