Wybór odpowiedniej kierownicy (kierownicy) dla lepszego prowadzenia roweru górskiego

Niezbędne akcesorium do kontrolowania roweru, kierownica (lub kierownica) ma wiele różnych kształtów i ma kilka cech, które należy wziąć pod uwagę podczas obsługi bez nieprzyjemnych niespodzianek.

Wieszaki mają różne średnice, długości, kształty i są wykonane z różnych materiałów, najczęściej z aluminium lub węgla. Kierownice aluminiowe są zazwyczaj najtańsze, ale są też najcięższe. Te różne materiały mają cechy charakterystyczne dla każdego z nich, dlatego trudno jest uzyskać dane empiryczne. Z drugiej strony należy wziąć pod uwagę pewne parametry, jeśli chodzi o geometrię.

Dlatego przy badaniu geometrii steru należy wziąć pod uwagę kilka wartości, m.in. „podnoszenie”, „przemiatanie” („podnoszenie” i „wstecz”), średnicę. i szerokość (długość).

Wschód słońca"

„Wznios” to w zasadzie różnica wysokości między środkiem rury, w miejscu, w którym jest ona przymocowana do trzonu, a dolną krawędzią tuż za zwężeniem i krzywą przejściową.

Kierownice MTB zazwyczaj mają „podnoszenie” od 0 („płaska kierownica”) do 100 mm (4 cale).

Kierownice o skoku 100 mm nie są już zbyt popularne, a obecnie kierownice o wysokim skoku mają zwykle 40 do 50 mm (1,5-2 cale).

„Lift” wpływa na pozycję pilota. Jeśli postawa wydaje się zbyt niska (na przykład dla wyższego rowerzysty), wyższy „lift” może pomóc Ci uzyskać bardziej komfortową pozycję. Lepiej jest również użyć kierownicy o wyższym „uniesieniu”, niż dodawać podkładki (lub „przekładki”) pod mostkiem, aby podnieść ją, aby pomieścić wysokiego rowerzystę, ponieważ będzie to miało mniejszy negatywny wpływ na prowadzenie. ...

Drążek „podnoszący” będzie nieco bardziej elastyczny niż prosty, pod warunkiem, że oba drążki są wykonane z tego samego materiału i mają tę samą średnicę i szerokość. Wyjaśnia to fakt, że na długości bezwzględnej (jeśli zamienisz ją w prostą rurę) ster „podnoszenia” będzie dłuższy niż jego „płaski pręt”.

Kierownice płaskie są zwykle popularne w rowerach XC, podczas gdy kierownice „górne” są używane w rowerach zorientowanych na zjazd. Ponieważ rowery zjazdowe są zoptymalizowane pod kątem zjazdów, większe nachylenie utrzymuje głowę i tułów rowerzysty nieco wyżej, co zapewnia lepszą kontrolę.

„Lift” wpłynie też nieznacznie na rozkład masy na rowerze. Podczas gdy płaska kierownica zwiększa obciążenie przedniego koła, poprawiając zdolność wspinania się, kierownica o wyższym „uniesieniu” prostuje kierowcę i przesuwa środek ciężkości do tyłu, skuteczniej przywracając pozycję na zjazdach.

"Wzrastać"

„W górę” odpowiada pionowemu przechyleniu kierownicy na poziomie uchwytów. Przesunięcie w górę wpływa na ogólne „podnoszenie” kierownicy, ale jest to środek zaprojektowany przede wszystkim z myślą o komforcie kierowcy niż cokolwiek innego. Większość sterów ma kąt skrętu w górę od 4° do 6°. Ten kąt jest najbliższy neutralnej pozycji nadgarstka dla większości ludzi.

Ruch wsteczny

„Swing back” odpowiada kątowi, pod jakim kierownica wraca do kierowcy.

Ten kąt może wahać się od 0 ° do 12 °. Ponownie, „wsteczny” odnosi się do komfortu dłoni jeźdźca i preferencji w stosunku do wszystkich innych kwestii związanych z wydajnością. Większość standardowych rowerów ma tylną kierownicę 9°. Oznacza to, że końcówki kierownicy nieco się cofają, co pozwala na użycie dłuższego lub krótszego mostka, ponieważ ogólny zasięg jest dobry. Niektóre zespoły MTB eksperymentowały z odwróconą kierownicą 12°, ponieważ pozwalało im to używać szerszej kierownicy bez dodatkowego obciążania barków i ramion.

Jeśli położysz rękę przed sobą, zobacz, jak twoja ręka (zaciśnięte palce) jest naturalnie ustawiona. Zobaczysz, że kąt twojego przedramienia nie będzie wynosił 90 stopni. Odwrócony układ kierowniczy zasadniczo próbuje naśladować tę naturalną pozycję dłoni podczas trzymania kierownicy. Odległość między kierownicą a ciałem określa kąt natarcia nadgarstków na kierownicę. Należy również wziąć pod uwagę szerokość. Im bardziej twoje ręce są zbliżone (krótka kierownica), tym większy będzie ich kąt nachylenia i odwrotnie, im bardziej są rozsunięte, tym bardziej wyraźny będzie kąt nadgarstka. Dlatego ważne jest, aby przy wyborze rodzaju kierownicy wziąć pod uwagę szerokość ramion, aby uzyskać naturalną pozycję do jazdy.

Dlatego podczas ustawiania rowerzysty należy wziąć pod uwagę schowanie kierownicy.

Na przykład, jeśli masz kierownicę 720 mm z przechyleniem do tyłu 9° i zmienisz kierownicę na nową o tej samej szerokości, ale z skrętem do tyłu o 6°, to kierownica będzie szersza, ponieważ kończyny będą mniej przechylone do tyłu a wtedy zmieni się pozycja twoich nadgarstków.... Można to skorygować, wybierając krótszą łodygę. W ten sposób styl grzbietowy może być bezpośrednio powiązany z długością twojej wędki podczas pozycjonowania.

Średnica

Kierownica może mieć kilka średnic. Obecnie istnieją dwie główne średnice: 31,8 mm (najczęściej) i 35 mm (najszybciej). Te liczby oznaczają średnicę środka kierownicy, do której przymocowany jest mostek. Pręty o większej średnicy są na ogół mocniejsze i sztywniejsze. Duża średnica pozwala również na większą powierzchnię styku trzpienia, zmniejszając w ten sposób wymaganą siłę docisku. Ta cecha jest szczególnie ważna w przypadku kierownic karbonowych.

Szerokość długość)

Szerokość kierownicy to element, który ma najbardziej bezpośredni wpływ na jazdę. Jest to całkowita odległość mierzona od prawej do lewej strony od końców. Dzisiejsze kierownice wahają się od 710 mm do 800 mm. Szeroka kierownica zmniejsza czułość kierowania i poprawia stabilność podczas pokonywania zakrętów przy dużych prędkościach. Ułatwia również oddychanie podczas podnoszenia. Szersza kierownica niekoniecznie jest idealna, musisz wziąć pod uwagę swój komfort, pozycję i długość mostka.

Łatwym sposobem na określenie swojej naturalnej szerokości jest zajęcie pozycji „pompki” na podłodze i zmierzenie odległości między końcami obu dłoni. Ta metoda daje dobry punkt wyjścia do wyboru odpowiedniej szerokości kierownicy dla Twojego rozmiaru.

Czy nadal bolą cię nadgarstki?

Bóle mięśni i stawów zbyt często przeszkadzają w odczuwaniu przyjemności. Aby skorygować pozycję i przywrócić komfort, uchwyty zostały zaprojektowane z myślą o wsparciu biomechanicznym, które jest wyraźnie lepsze niż w przypadku uchwytów konwencjonalnych.