Wybór odpowiednich butów i obuwia motocyklowego — przewodnik dla kupujących
Zawartość
- Przewodnik wyjaśniający wybór odpowiednich butów i butów motocyklowych
- Trampki, buty, botki, botki... znajdź sposób na ochronę siebie i stylową jazdę
- Standard ŚOI: 3 kryteria, 2 poziomy
- But czy koszykówka?
- Materiał: skóra czy tkanina?
- Wodoodporne czy wentylowane?
- Ogrzewany czy nie?
- Zamek czy sznurówki?
- Ochrona selektora czy nie?
- Jedyny
- Jaki jest rozmiar buta?
- Wygoda
- styl
- Mężczyzna czy kobieta
- Jaki jest budżet?
- Wskazówki, zanim wyruszysz w drogę lub na tory
- Czyszczenie i konserwacja
- wniosek
Przewodnik wyjaśniający wybór odpowiednich butów i butów motocyklowych
Trampki, buty, botki, botki... znajdź sposób na ochronę siebie i stylową jazdę
We Francji prawo wymaga od motocyklistów i kierowców skuterów noszenia kasków z certyfikatem CE i rękawic z certyfikatem PPE. Ale tylko dlatego, że reszta wyposażenia jest opcjonalna, nie oznacza to, że należy je traktować jako dodatek, zwłaszcza buty i buty.
Rzeczywiście, stopy są jednymi z najbardziej wrażliwych kończyn w razie wypadku, od kostki po piszczel. Według oficjalnych danych 29% ciężko rannych ma urazy ortopedyczne. Stąd zaleta dobrego wyposażenia pod kątem obuwia, które pozwala ograniczyć ryzyko niezależnie od użytkowania.
Bo butów, kozaków, kozaków jest tyle, ile jest zastosowań… do jazdy po mieście, na szosie, w terenie czy na torze… co zdefiniuje szeroką gamę modeli.
Potem jest styl. Ponieważ tak, jest wszystko, czego potrzebujesz, aby wyposażyć swoją hulajnogę miejską, sportową roadster, tor lub cross country ... z możliwością rozważenia sezonu między wodoodpornymi modelami na środkowy i zimowy sezon lub oddychającymi latem.
A tam będziesz miał szeroki wybór wszystkich znanych marek - Alpinestars, Bering, Dainese, Forma, Ixon, Spidi, Stylmartin, TCX, aby wymienić te najbardziej znane - a także własne marki Dafy (All One), Louis (Vanucci) czy Marki Motobluz (DXR), nie wspominając o Falco, Furygan, Gaerne, Harisson, Held, Helstons, IXS, Overlap, Oxstar, Rev'It, Richa, Segura, Sidi, Soubirac, V Quattro czy nawet XPD. Niektóre marki specjalizują się zwłaszcza w torach (Sidi, XPS) lub odwrotnie Vintage (Helstons, Soubirac), większość marek oferuje stosunkowo szeroką gamę, która zaspokoi wszystkie gusta.
Ale co w takim razie wybrać spośród wszystkich modeli, od trampek po botki, w tym botki, botki i buty, i po co? Prowadzimy Cię od standardów do przestrzegania kryteriów wyboru, które należy wziąć pod uwagę, aby zapewnić sobie stylową ochronę i maksymalny komfort.
Standard ŚOI: 3 kryteria, 2 poziomy
Ponieważ buty motocyklowe są opcjonalne, producenci mogą sprzedawać sprzęt, który nie jest specjalnie zatwierdzony. Może to wynikać z dwóch powodów: albo but nie spełnia wymagań normy, albo producent nie przekazał swojego modelu do testów ze względu na koszty. Ze swojej strony zalecamy używanie wyłącznie butów i butów z logo CE i spełniających wymagania normy EN 13634.
Wydany w 2002 r., następnie zaktualizowany w 2010 r., a ostatnio w 2015 r., standard ten określa poziom ochrony pobierania według różnych kryteriów. Po pierwsze, aby kwalifikować się do testów, but/but motocyklowy musi mieć minimalną wysokość rozpórek. Dlatego górna część musi mieć co najmniej 162 mm dla rozmiarów poniżej 36 i co najmniej 192 mm dla rozmiarów powyżej 45.
Jeśli spełnia te warunki, but może przejść testy, które dają mu poziom 1 lub 2 (najwyższy - najbardziej ochronny) dla każdego z trzech kryteriów odporności na przecięcie, ścieranie i zgniecenie. Wartości te wymienione są w tej kolejności pod logo biker EPI.
Wzmianki można dodać w zależności od poziomu wyposażenia buta IPA, jeśli jest on wyposażony w ochronę kostki, IPS dla ochrony goleni i WR (wodoodporność), jeśli but jest wodoodporny.
W ten sposób buty mogą być zatwierdzone, ale bez specjalnej ochrony kostek, łydek… Od Ciebie zależy, co chcesz chronić.
But czy koszykówka?
Buty wyścigowe, buty retro, trampki miejskie, buty enduro, buty turystyczne... Gdy widzimy bogactwo oferty producentów, nie zawsze jest oczywiste, do którego modelu się wybrać.
Oczywiście kusi nas model, który pasuje do stylu jego jednośladu. Nawet jeśli chodzi o sprzęt, możesz to zrobić z myślą o estetyce. I nie jest to zła rzecz, ponieważ każdy typ modelu uwzględnia różnice w użytkowaniu motocykla lub ukształtowaniu terenu. Poza praktyką elastyczność i pozycja stopy nie są takie same, dlatego wymagane są modele zorientowane na praktykę.
Na przykład używanie butów turystycznych do wstawania w terenie może być problematyczne ze względu na błoto na gładkiej podeszwie zewnętrznej. I odwrotnie, bardzo sztywne buty enduro w roadsterze lub samochodzie sportowym będą powodować dyskomfort ze względu na bardziej zgiętą pozycję kostki na tego typu motocyklu.
Chociaż sprzęt kempingowy oferuje maksymalną wszechstronność do użytku na drogach, nie jest idealny we wszystkich obszarach. Na przykład brak suwaka na zewnętrznej stronie stopy może szybko zetrzeć ten obszar na torze…
Zasadniczo twój wybór powinien zależeć od twojej praktyki jeździeckiej, ale także od twojej aktywności w ciągu dnia. Trampki to najmniej chronione modele, ale też najlepsze na co dzień. Jeśli nie masz decyzji o zmianie butów w pracy lub musisz chodzić, to trampki będą wygodniejsze niż buty, ale z mniejszą ochroną, zwłaszcza na wysokość, ponieważ górna część buta jest wyższa niż buty .
Ale co by się nie działo, musimy zakazać używania gotowych butów, zwłaszcza płóciennych i odkrytych butów, które nie zapewniają żadnej ochrony. Panie, szpilka czy baletnica to bardzo zły pomysł (i japonki nawet nie w modzie).
Materiał: skóra czy tkanina?
skóra prawie zawsze zapewnia najlepszą odporność na ścieranie, oczywiście w zależności od jej grubości. Im jest grubszy, tym lepiej chroni, ale wręcz przeciwnie, mniej czucia i kontaktu, zwłaszcza z selektorem. Z drugiej strony obuwie tekstylne sprawia, że selekcjoner czuje się lepiej. Ale w przeciwieństwie do rękawiczek, twoje stopy nie muszą dużo czuć. Potem to już kwestia przyzwyczajenia i upragnionego komfortu na co dzień.
Teraz dwa poziomy certyfikacji ŚOI sprawiają, że sortowanie jest bardziej wydajne. Dlatego konieczne jest preferowanie obuwia tekstylnego, które pod każdym względem uzyskało poziom 2, a nie modelu skórzanego, który będzie miał tylko poziom 1. Oczywiście każdy może mieć w tej kwestii własne preferencje; że tak powiem.
Wodoodporne czy wentylowane?
I tu znowu to zastosowanie pojazdów dwukołowych powinno decydować o Twoim wyborze. Jeśli mieszkasz na południu i jeździsz tylko latem, nie ma sensu wybierać wodoodpornych butów, zwłaszcza że membrany, nawet oddychające, ograniczają przenoszenie wilgoci. Jeśli przydadzą się podczas deszczu, podczas upałów mogą zamienić się w piekarniki. Osoby, które częściej jeżdżą w czasie upałów, lepiej przestawią się na modele z większą wentylacją.
I nie myśl, że musisz czekać na temperaturę 30 ° C, aby doświadczyć efektu piekarnika. W temperaturach powyżej 20°C buty wodoodporne stają się zbyt gorące do tego stopnia, że stają się nieprzyjemne… nawet po zdjęciu w celu usunięcia nieprzyjemnych zapachów. Dlatego preferowane powinny być osoby ze skuteczną i uznaną membraną oddychającą.
Obecnie coraz więcej modeli dostępnych jest w dwóch wersjach, wodoodpornej i oddychającej, o tym samym wyglądzie. Możliwość skorzystania z wyprzedaży Rozważ zakup obu modeli. I uważaj, oddychająca membrana nie jest termofilmem i nie oznacza, że będzie Ci ciepło. To wyjaśnia, dlaczego różne membrany są często układane razem, aby uzyskać jakość i efekt dla każdej membrany.
Oczywiście nie wystarczy, że but jest wodoodporny, konieczne jest również, aby woda nie wślizgiwała się do środka. A w przypadku deszczu czasami taką rolę pełni płaszcz przeciwdeszczowy lub wodoodporne spodnie, które przekierowują deszcz do buta, jeśli ten ostatni nie ma wystarczająco wysokiej góry. Oczywiście but łatwiej będzie naprawić za pomocą spodni przeciwdeszczowych, ograniczających możliwość przebicia (nie ma nic gorszego niż ta strużka wody, która stopniowo wślizguje się do buta).
Ogrzewany czy nie?
Obecnie nie ma podgrzewanych butów, ale są z drugiej strony podgrzewane wkładki połączone jak Digitsole. Podczas gdy zimą rękawiczki lub podgrzewane kamizelki są niezbędne, przy dobrze wyposażonym sprzęcie rzadko dochodzi do zamarzania stóp, ale w chłodniejszych regionach wymiana podeszwy pochodzenia wewnętrznego może być plusem.
Zamek czy sznurówki?
Sznurowadła, boczne zamki błyskawiczne, gumki, zapięcia kablowe, klamry mikrometryczne, rzepy… I znowu istnieje wiele systemów zapinania, od najprostszych do najbardziej skomplikowanych. Jest to ważne, ponieważ to on pozwala butowi pozostać ciasno zaciśniętym na stopie. System zapinania wpływa również na ergonomię, a tym bardziej na łatwość zakładania.
Prosta koronka będzie łatwiejsza do zawiązania niż trio klamer mikrometrycznych, ale może też łatwo ustąpić, jeśli nie będzie przytrzymywana paskiem na rzep. Oto trochę, aby ocenić każdy z nich. Niezbędne są jednak botki z bocznym zamkiem, czasem jako dodatek do sznurówek, co znacznie ułatwia ich zakładanie.
Niektóre buty, a nawet buty sznurowane są często bardzo naturalnie zakryte. Jesteśmy oburzeni tym, że trzeba je maksymalnie poluzować, aby można je było założyć lub zdjąć. Zapięcie na zamek błyskawiczny umożliwia szybkie i łatwe zakładanie lub zdejmowanie nogi.
I ostatnia rzecz: kto nigdy nie miał koronki w selektorze i nie mógł postawić stopy na ziemi? Upadek gwarantowany! A poza tym możemy sobie zranić (i to nie tylko na poziomie poczucia własnej wartości).
Ochrona selektora czy nie?
Większość butów motocyklowych ma zabezpieczenie selektora, ale nie jest to ogólna zasada.
Niektóre modele mają również rozwiązanie, na przykład ciemniejszy obszar źródła, a zatem mniej wrażliwe na te konkretne ślady, ale bez dodawania określonej części.
W szczególności nie mają go bardziej miejskie modele, jak na przykład Helstony z modelem Heritage, ale z CE i motocyklem.
Zawsze możesz wyposażyć się w osobną ochronę. W rzeczywistości osłona selektora jest szczególnie przydatna w modelach brązowych, ponieważ mogą stać się czarne pod naciskiem gumy selektora. A potem naprawdę trudno jest je wyczyścić, aby usunąć ten czarny ślad. Z drugiej strony mówimy tylko o estetyce, bo nawet bez wzmocnienia selektora nigdy nie widziałem przebicia buta w miejscu tarcia z selektorem. I należy zauważyć, że dla modelu miejskiego takie zabezpieczenie selektora wygląda „motocyklowo” i mniej estetycznie.
Jedyny
Jest to moment, o którym prawie nigdy nie myślisz, kupując gotowe buty, ale o którym myślisz, kupując buty trekkingowe. Trochę tak samo jest na motocyklu. Podeszwa zapewni przyczepność do podłoża, a w szczególności jej odporność na węglowodory z niezbędnymi właściwościami antypoślizgowymi. A różnica może wynosić od 1 do 10 między dwoma butami motocyklowymi, para okazuje się być mydłem, gdy pada deszcz lub na stacji benzynowej, a druga jest bardzo uspokajająca.
Jaki jest rozmiar buta?
Rozmiarówka butów motocyklowych nie różni się od systemu rozmiarów zwykłych butów. Jeśli nosisz rozmiar 44, kup rozmiar 44. Włosi mają tendencję do krojenia na małe i czasami trzeba liczyć na dodatkowy rozmiar.
Podobnie jak w przypadku modeli ready-to-wear, każda marka dobiera buty według swoich kryteriów. Według producenta będziemy mieli do czynienia z cieńszymi, szerszymi, wyższymi butami… więc lepiej spróbować lub skorzystać z opinii innych użytkowników, aby sprawdzić, czy rozmiar jest lepszy, czy niższy.
Wygoda
Podobnie jak w przypadku butów gotowych, trudno przewidzieć, czy but będzie wygodny czy nie, w zależności od jego konstrukcji, wysokości cholewki, skóry lub tekstyliów, ogólnej jakości oraz grubości i sztywności podeszwy (często wzmacnianej metalem). ). bar, który, dla anegdoty, często wyzwala sygnał dźwiękowy na portalach lotniskowych).
Buty enduro przypominają bardziej buty narciarskie, w których trudno jest chodzić, w przeciwieństwie do bardziej miękkich i bardziej - rozsądnych - butów turystycznych. Pomiędzy nimi znajdziemy buty „trekingowe”. Sneakersy i buty miejskie są najwygodniejsze w codziennym życiu, ale nie wystarczą, aby jeździć po torze lub ścieżkach bez zranienia (zwłaszcza przez kamienie wyrzucane w teren, nie mówiąc już o upadku).
Ale najnowsze modele sneakersów są tak samo wygodne w noszeniu jak modele dostępne w sklepach sportowych, a do codziennego użytku to plus.
Model tekstylny jest zwykle wygodniejszy niż skórzany. Ale o wszystkim decyduje sztywność skóry. Istnieją modele skórzane, które w ogóle nie miękną (gorsze niż rangers) i odwrotnie inne, w których od razu czujesz się komfortowo. Na przykład TCX od samego początku regularnie zaskakiwał nas super wygodnymi skórzanymi modelami. I odwrotnie, Helstonowie są często twardzi.
styl
To pytanie celowo stawiamy na końcu i często stawiamy je na pierwszym miejscu. Najpierw dobieramy buty według ich wyglądu, a następnie przyglądamy się ich jakości i właściwościom. Dziś wybór między wszystkimi markami znacznie się poszerzył: od miejskiego po vintage, od enduro po tor przełajowy, z wyglądem, który zadowoli wszystkie gusta.
Mężczyzna czy kobieta
Kilka lat temu modeli damskich było naprawdę niewiele, w najlepszym przypadku w różowo-kwiatowe lub bardzo brzydkie. Ten okres już minął i teraz regularnie znajdujemy te same modele zarówno w wersji męskiej, jak i damskiej, szczególnie w kolorze różowym lub cekinowym. Aby je znaleźć, po prostu wyszukaj Lady.
Jaki jest budżet?
Nie jest łatwo określić typowy budżet na buty motocyklowe, wiedząc, że cena będzie się różnić w zależności od typu modelu, ilości ochrony, użytych materiałów, membran wewnętrznych, a także marki...
W przypadku pary butów turystycznych z certyfikatem PPE możemy zatem przejść od stu euro za model podstawowy w bardzo klasycznym stylu do 300 euro za w pełni wyposażoną wersję Gore-Tex od producenta. w niektórych przypadkach nawet więcej.
Trampki są bardziej przystępne w cenach od 80 do 200 euro. To samo dotyczy butów, które rzadko kosztują więcej niż 250 euro. Z drugiej strony najdroższe buty turystyczne/przygodowe kosztują od 150 do 400 euro.
Często podczas wyprzedaży możesz otrzymać świetne oferty, nawet o 50% taniej na modele z poprzedniego sezonu, ale z całą potrzebną ochroną i stylem, który lubisz. To także okazja, aby wyposażyć markę w model swoich marzeń, a nie model wybrany wyłącznie pod ograniczony budżet.
Wskazówki, zanim wyruszysz w drogę lub na tory
Buty motocyklowe są często sztywniejsze i w zależności od marki bardzo sztywne. Nie trzeba ich robić od razu łatwo i niewygodnie. Dlatego nigdy nie wybieraj się w dłuższą podróż bez wcześniejszego założenia ich minimalnej ilości. Dzięki temu zaoszczędzisz setki kilometrów z obolałym butem, który może zrujnować całą jazdę.
Tak samo jest z butem torowym, który jest bardzo zamknięty i sztywny. Nie idź pierwszego dnia na narty lub trekking w nowych butach. Dzień na stoku jest już ciężki, a jeśli nie możesz zmienić biegów w zbyt sztywnych butach, stok to koszmar.
Czyszczenie i konserwacja
Buty są jak każdy inny, można o nie dbać, zwłaszcza jeśli są wykonane ze skóry.
wniosek
Zawsze zalecamy wypróbowanie przed zakupem. Ale jeśli kurtka pasuje w przybliżeniu, buty w złym rozmiarze, śliskie lub zbyt ciepłe nie wyróżniają się na zdjęciu. Nie krępuj się więc idź i wypróbuj sklep i / lub sprawdź politykę zwrotów podczas składania zamówienia online.
I pamiętaj, że uniwersalne buty nie istnieją w absolutnym sensie ze względu na styl, wygodę i użytkowanie. Od Ciebie zależy, które pary są dla Ciebie odpowiednie, w zależności od Twojego zastosowania.
