Historia Datsun

W 1930 roku wyprodukowano pierwszy samochód produkowany pod marką Datsun. To właśnie ta firma przeżyła jednocześnie kilka punktów wyjścia w swojej historii. Od tego momentu minęło prawie 90 lat, a teraz porozmawiajmy o tym, co ten samochód i marka pokazał światu.

Założyciel

Jeśli wierzyć historii, historia marki samochodów Datsun sięga 1911 roku. Masujiro Hashimoto można słusznie uznać za założyciela firmy. Po ukończeniu z wyróżnieniem politechniki wyjechał na dalsze studia do Stanów Zjednoczonych. Tam Hashimoto studiował inżynierię i nauki techniczne. Po powrocie młody naukowiec chciał otworzyć własną produkcję samochodów. Pierwsze samochody zbudowane pod kierownictwem Hashimoto nosiły nazwę DAT. Nazwa ta została nazwana na cześć jego pierwszych inwestorów, „Kaishin-sha” Kinjiro Dena, Rokuro Aoyama i Meitaro Takeuchi. Nazwę modelu można również odczytać jako Trwały, Atrakcyjny, Godny Zaufania, co oznacza „niezawodnych, atrakcyjnych i godnych zaufania klientów”.

Godło

Emblemat od początku składał się z napisu Datsun na fladze Japonii. Logo oznaczało krainę wschodzącego słońca. Po wykupieniu firmy przez Nissana ich znaczek zmienił się z Datsun na Nissana. Ale w 2012 roku Nissan przywrócił emblemat Datsun na swoich drogich samochodach. Chcieli, aby ludzie z krajów rozwijających się kupowali Datsuna, a następnie kupowali samochody wyższej klasy marek Nissan i Infiniti. Pewnego razu na oficjalnej stronie Nissana pojawił się post z możliwością głosowania za powrotem emblematu Datsun na rynek samochodowy.

Historia marki samochodów w modelach

Pierwsza fabryka Datsun została zbudowana w Osace. Firma rozpoczyna produkcję silników i od razu je sprzedaje. Spółka inwestuje uzyskane środki w rozwój. Pierwsze samochody nosiły nazwę Datsun. W tłumaczeniu z angielskiego oznaczało to „Son of Date”, ale z uwagi na fakt, że w języku japońskim oznaczało śmierć, nazwa marki została zmieniona na znajomą Datsun. A teraz tłumaczenie pasowało zarówno do angielskiego, jak i japońskiego i oznaczało słońce. Firma rozwijała się powoli ze względu na słabe finansowanie. Ale firma miała szczęście i wpadła na przedsiębiorcę, który zainwestował w nich pieniądze. Okazało się, że to Yoshisuke Aikawa. Był mądrym człowiekiem i od razu dostrzegł potencjał firmy. Do końca 1933 roku przedsiębiorca całkowicie wykupił wszystkie akcje firmy Datsun. Firma nazywała się teraz Nissan Motor Company. Ale nikt nie zrezygnował z modelu Datsun, a ich produkcja również się nie zatrzymała. W 1934 roku firma rozpoczęła sprzedaż swoich samochodów na eksport. Jednym z nich był Datsun 13.

Otwarto również fabrykę Nissana, w której produkowano również samochody Datsun. Potem były ciężkie czasy dla zespołu. Chiny ogłosiły wojnę Japonii, po czym rozpoczęła się druga wojna światowa. Japonia stanęła po stronie Niemiec i przeliczyła się, wprowadzając jednocześnie kryzys. Przedsiębiorstwo udało się odbudować dopiero w 1954 roku. W tym samym czasie został wypuszczony model o nazwie „110”. Na wystawie w Tokio nowość znalazła się w centrum uwagi, dzięki nowemu wówczas projektowi. Ludzie nazywali ten samochód „wyprzedzeniem swojego czasu”. Wszystkie te zalety zawdzięczamy Austinowi, który pomógł w opracowaniu tego modelu. Po tym sukcesie firma zaczęła produkować samochody jeszcze częściej. Firma ruszyła w górę, a teraz przyszedł czas na podbój rynku amerykańskiego. Wtedy Ameryka była liderem i liderem stylu w samochodzie konstrukcji. I wszystkie firmy zabiegały o ten wynik i sukces. 210 był jednym z pierwszych modeli, które trafiły do ​​Stanów Zjednoczonych. Ocena ze strony stanów nie trwała długo. Sami ludzie traktowali ten samochód ostrożnie. 

Dobrze znany magazyn motoryzacyjny wypowiedział się wystarczająco dobrze o tym samochodzie, podobał mu się projekt i właściwości jezdne samochodu. Po pewnym czasie firma wypuściła Datsun Bluebird 310. I samochód wywołał zachwyt na rynku amerykańskim. Na główny czynnik w tej ocenie wpłynął radykalnie nowy projekt, który teraz bardziej przypominał modele amerykańskie. Samochód ten prowadził klasa premium populacji. Jego parametry techniczne były na najwyższym poziomie. W tamtym czasie miał doskonałe tłumienie hałasu, doskonałą jakość jazdy, niską pojemność silnika, nową deskę rozdzielczą i designerskie wnętrze. Prowadzenie takiego samochodu wcale nie było wstydem. Również cena nie była zawyżona, co umożliwiło dużą sprzedaż auta.

W ciągu następnych kilku lat liczba salonów samochodowych w centrach diagnostycznych modelu sięgnęła 710 sztuk. Amerykanie zaczęli bardziej preferować japoński samochód niż własną produkcję. Datsun był oferowany taniej i lepiej. A jeśli wcześniej kupowanie japońskiego samochodu było trochę krępujące, teraz wszystko zmieniło się dramatycznie. Ale w Europie samochód nie sprzedawał się zbyt dobrze. Wielu ekspertów uważa, że ​​przyczyną tego jest słabe finansowanie i rozwój w krajach europejskich. Japońska firma zrozumiała, że ​​może więcej zarobić na rynku amerykańskim niż europejskim. Dla wszystkich kierowców samochody Datsun kojarzyły się z dużą praktycznością i niezawodnością. W 1982 roku firmy czekały na zmianę, a stare logo zostało usunięte z produkcji. Teraz wszystkie samochody tej firmy były produkowane pod monotonnym logo Nissana. W tym okresie firma miała za zadanie powiedzieć wszystkim i pokazać w praktyce, że Datsun i Nissan to teraz te same modele. Koszt tych kampanii reklamowych był bliski miliarda dolarów. Czas mijał, a firma opracowała i wyprodukowała nowe samochody, ale do 2012 roku nie było żadnej wzmianki o Datsun. W 2013 roku firma zdecydowała się przywrócić modelom Datsun dawną świetność. Pierwszym modelem samochodu Datsun w XXI wieku był Datsun Go. Firma sprzedawała je w Rosji, Indiach, RPA i Indonezji. Ten model został stworzony z myślą o młodszym pokoleniu.

Podsumowując, możemy powiedzieć, że japońska firma Datsun dała światu wiele dobrych samochodów. Kiedyś byli firmą, która nie bała się eksperymentować, wprowadzać nowych trendów. Ceniono ich za wysoką niezawodność, jakość, ciekawy design, niskie ceny, przystępną cenę i dobre nastawienie do kupującego. Do dziś sporadycznie na naszych drogach możemy obserwować te samochody. A starsi ludzie mogą powiedzieć: „Wcześniej wiedzieli, jak robić samochody wysokiej jakości, a nie teraz”.