Wybierz felgi / Nie myl z kołpakami...
Zawartość
Wybór kół ma więcej implikacji, niż możesz sobie wyobrazić, odkryj główne czynniki, które należy wziąć pod uwagę ...
Nie mylić z czapką ...
Ten artykuł dotyczy felg aluminiowych/aluminiowych, a nie blaszanych felg pokrytych plastikowymi nakładkami. Należy jednak pamiętać, że kołpaki, które mogą nie być tak estetyczne i przydatne jak felgi aluminiowe, można niedrogo wymienić, jeśli są zbyt zużyte. Daje to powiew świeżości Twojemu samochodowi bez rozbijania banku, w przeciwieństwie do felg aluminiowych, które wymagałyby naprawy przez producenta nadwozia (byłyby zbyt drogie w wymianie). Kolejną zaletą jest to, że możesz zmienić styl wizualny, po prostu wymieniając kołpaki.
Jakie dyski mogę nosić?
Aby dowiedzieć się, jakie rozmiary kół są dozwolone dla Twojego pojazdu, możesz poprosić o nie w dowolnym centrum kontroli technicznej. Ale ogólnie sprzedawca ma wszystko dobrze wskazane.
Średnica?
Oczywiście wybór konkretnego rozmiaru felgi będzie miał bezpośredni wpływ na prowadzenie i radość z jazdy samochodem.
Przede wszystkim średnica (np. R15 na 15 cali) wpłynie na wysokość ściany bocznej opon. Im większa średnica, tym niższe będą ściany boczne. Zmniejsza to kołysanie ciała, ale z drugiej strony zmniejsza komfort. Decyzja należy do Ciebie na podstawie Twoich upodobań i preferencji.
Szerokość ?
Ważnym czynnikiem będzie również szerokość. Należy mieć świadomość, że na obręczy można zmieścić opony o różnej szerokości, oczywiście w pewnych granicach. Im szersza szerokość, tym większa przyczepność podczas pokonywania zakrętów, co zwiększa przyczepność do drogi. Spowoduje to jednak również wzrost zużycia paliwa oraz ryzyko aquaplaningu na mokrej nawierzchni.
Rodzaj igły?
Wybór szprych, a tym samym styl felg będzie miał konsekwencje, których niekoniecznie możesz przewidzieć.
Przede wszystkim cienkie szprychy pomogą lepiej schłodzić hamulce, co jest tym bardziej korzystne, jeśli jeździsz muskularnie, a jeszcze bardziej, jeśli robisz koło. Może to jednak nieznacznie wpłynąć na aerodynamikę, ale efekty są subtelne lub prawie.
Dobrze wentylowane dyski przyspieszają chłodzenie dysków
Kolejnym ważnym punktem, o którym często nie myślimy, jest mycie tego ostatniego. Im bardziej złożone są tarcze i im trudniej je złożyć z różnych części, tym dłużej zajmie ich czyszczenie. A jeśli chodzi o ręczne wykonanie 20 szprych, próbując usunąć twardą czarną sadzę, możesz żałować swojego wyboru.
Łatwiej będzie wyczyścić felgi po lewej stronie niż felgi po prawej.
Brudne krążki znacznie zmniejszają ich atrakcyjność… I wielu zaniedbuje ten aspekt. Niestety im dłużej będą czekać, tym trudniej będzie im nadać blasku.
Składniki:
Felgi są zwykle wykonane ze stopu aluminium, co pozwala zmniejszyć wagę tego ostatniego, a tym samym poprawić zwrotność pojazdu. Felgi stalowe pokryte kołpakami są zwykle wykonane ze stali, cięższe….
W najwyższej klasie można znaleźć nawet koła z magnezu lub karbonu, co dodatkowo przyczynia się do zwiększenia masy i sztywności.
Odsprzedaż
Nie zapominaj również, że pewnego dnia będziesz musiał odsprzedać swój drogi i kochający samochód. W tym przypadku, podobnie jak w przypadku personalizacji Captura, konieczne będzie zadowolenie jak największej liczby osób, unikając zbytniej ekscentryczności. Tak samo jest z formatem: jeśli opony dołączone do felgi są rzadkie i cienkie, sukces odsprzedaży z pewnością będzie mniejszy.
Z drugiej jednak strony dobrze dobrane i opłacalne dyski staną się niepodważalnym atutem, który może wzbudzić pasję klienta. Aby zachować spójność, najlepiej wybrać felgi tej samej marki co samochód.
Jakieś rady lub porady dotyczące felg?
Przejdź na dół strony, aby udostępnić!
Wszystkie komentarze i reakcje
Dernier komentarz opublikowany:
Vimarko (Data: 2016, 06:09:10)
Jakie dobre opinie o ESP z Mezrcedes, mam klasę C trzy lata, a nie diesel 4matic.
Napęd na tylną oś, czy ESP działa tak samo, utrata kontroli na śniegu, parkowanie na łąkach, ciężkie błoto na drodze..
Odpowiedz u dealera, skieruj mnie do 4matic.
Ale w szczególności przejście do menu, aby całkowicie wyłączyć ESP, jest sportowe, ale skuteczne.
Do tego może i mam trochę sportową jazdę, ale moje opony 225X45-17 mają mniej niż 18000km, czyli o 5000XNUMX mniej niż mój stary samochód wyposażony w to samo wyposażenie, bez ESP i napędu na przednie koła.
Proszę odpowiedz mi
II. 3 reakcja(e) na ten komentarz:
- Administrator ADMINISTRATOR STRONY (2016-06-09 11:32:07): Nie ma nic gorszego niż jazda po bardzo śliskim podłożu. Przycinanie ESP można czasem naprawdę zrobić, jeśli koła się ślizgają.
4matic (4X4) to oczywiste rozwiązanie...
Jeśli chodzi o zużycie opon, zazwyczaj zużywają one tylne koła szybciej niż w twoim starym samochodzie, ponieważ jest to napęd na tylne koła (przyczepność na tylnych kołach zużywa je bardziej). Ponadto zużycie jest również związane z geometrią podwozia pojazdu, a także z delikatnością gumy.
- Vimarko (2016-06-09 14:17:46): Спасибо,
Zatem zimą i w zależności od sytuacji należy najpierw w menu kierownicy wybrać "włącz/wyłącz" ESP i reagować w środku zakrętu i oscylować po ścieżce.
I ponownie podpisuję, aby zmieniać przednie i tylne opony co 18000 25000 km, nawet z odrobiną miękkiej gumy (zamiast XNUMX XNUMX km, z przyczepnością)
Stąd być może sukces nowej klasy A.
- Administrator ADMINISTRATOR STRONY (2016-06-09 16:17:04): Zwykle nie musisz dotykać ESP, z wyjątkiem wyjścia ze złego patcha lub driftu (wątpię, czy to zrobisz).
Klasa A będzie nieco pewniejsza na śliskiej nawierzchni, ale pamiętaj, że Twoja Klasa C pochodzi z innego rodowodu dzięki silnikowi wzdłużnemu i przyczepności na tylne koła (znacznie szlachetniejsza architektura w porównaniu z bardzo popularnym silnikiem poprzecznym Klasy A. silnik).
(Twój post będzie widoczny pod komentarzem po weryfikacji)
Rozbudowa 2 Komentarze :
PORUSZAJĄCY (Data: 2016, 04:10:17) |
Bardzo, bardzo dobra strona, na której możemy dowiedzieć się więcej o moim mechaniku. Dziękuję bardzo za wszystko, co robisz II. 2 reakcja(e) na ten komentarz:
(Twój post będzie widoczny pod komentarzem) |
Napisz komentarz
Ile kosztowała Cię ostatnia wersja?
