Wybór opon letnich: dlaczego i według jakich parametrów
Zawartość
Letnie opony samochodowe należy montować zgodnie z porą roku. Kiedy i dlaczego należy to zrobić - każdy właściciel samochodu powinien wiedzieć. Jeśli pojawia się kwestia wyboru gumy na ciepłą porę roku, należy wziąć pod uwagę szereg parametrów, które wpływają na bezpieczeństwo, prowadzenie pojazdu i żywotność elementów podwozia.
Po co zmieniać opony zimowe na letnie
Letnie opony samochodowe różnią się od opon zimowych na wiele sposobów: rzeźbą bieżnika, składem materiału i gładkością powierzchni roboczej. Zimowe stoki charakteryzują się następującymi właściwościami:
- miękkość bazowa;
- zachowanie elastyczności w niskich temperaturach;
- porowatość i szorstkość bieżnika;
- zwiększona głębokość bieżnika z 8 do 10 mm.
Przeciwnie, opony letnie mają większą sztywność i zwiększoną odporność na zużycie. Bieżnik charakteryzuje się większymi lamelami, a powierzchnia robocza jest gładka. Guma jest w stanie wytrzymać wysokie temperatury latem przez długi czas przy powolnym zużyciu. Wysokość bieżnika tych opon wynosi do 8 mm. Zmiana opon zimowych na letnie i odwrotnie jest konieczna z kilku powodów:
- W temperaturze +7°C właściwości obu typów opon ulegają pogorszeniu.
- Gdy temperatura otoczenia spada do +5°C, zwiększa się sztywność łyżew letnich, co negatywnie wpływa na przyczepność do nawierzchni drogi, powodując zwiększone ryzyko poślizgu.
- Gdy temperatura wzrasta do +10°C, właściwości opon zimowych wyraźnie się pogarszają. Materiał opony staje się miękki, a samochód traci stabilność. Dodatkowo wzrasta poziom hałasu, a bieżnik zużywa się zauważalnie szybciej.
Jak wybrać opony letnie do samochodu
Wraz z nadejściem upałów kwestia wyboru opon letnich jest przedmiotem zainteresowania wielu właścicieli samochodów. Aby akwizycja nachylenia była prawidłowa, należy wziąć pod uwagę szereg cech i warunków eksploatacji pojazdu.
Rozmiar
Przed zakupem opon letnich musisz dowiedzieć się, jaki rozmiar jest odpowiedni dla Twojego samochodu zgodnie z zaleceniami producenta. Zwykle dane te można znaleźć na stronie internetowej lub w centrach serwisowych Twojej marki samochodu. Standardowy rozmiar składa się z kilku parametrów:
- wysokość;
- szerokość;
- średnica.
Wybierając gumę według rozmiaru, musisz zrozumieć, że profil opony jest wartością względną. Dlatego nie będzie można dobrać opon o większej szerokości i zachować wysokość profilu, ponieważ zawsze wzrasta ona wprost proporcjonalnie do szerokości. Ponadto musisz dokładnie rozważyć rozmiar lądowania: niewłaściwy parametr nie pozwoli ci założyć opony na tarczę.
W zależności od wysokości profilu guma dzieli się na trzy rodzaje:
- niski profil (≤ 55%);
- wysoki profil (60–75%);
- pełny profil (≥ 82%).
Maszyna o niskim profilu pochyłości dobrze się prowadzi, ale jednocześnie jest bardzo podatna na nierówności drogi.
Wysoki profil utrudnia prowadzenie, ale samochód płynniej pokonuje niedoskonałości drogi. Jeśli na oponie nie ma oznaczeń profilu, masz gumę ze wskaźnikiem 80–82%. Takie opony, analogicznie do opon wysokoprofilowych, zapewniają miękkie poruszanie się i dobre prowadzenie przy dużych prędkościach.
Wzór bieżnika
Charakter rowków bieżnika ma bezpośredni wpływ na przyczepność kół i opory toczenia. Wzór bieżnika opon letnich może być jednym z następujących:
- klasyczny symetryczny lub bezkierunkowy. Jest to najczęstsza opcja, która jest stosowana w większości samochodów w obszarach miejskich i na autostradzie, a także jest montowana fabrycznie;
- skierowany symetrycznie. Ten typ będzie optymalny do jazdy w okresach deszczowych i mglistych, gdyż charakteryzuje się dobrym odprowadzaniem wody i stabilizacją na mokrej nawierzchni;
- asymetryczny. Dzięki temu wzorowi zapewniony jest komfort przy każdej pogodzie, a guma może być stosowana w samochodach o różnych typach nadwozia (sedany, SUV-y). Ze względu na fakt, że na takich zboczach rzeźba bieżnika na zewnątrz i wewnątrz jest inna, należy je montować tylko we wskazanym kierunku.
Wideo: jak wybrać opony letnie
Powlekany uchwyt
Opony letnie powinny mieć dobrą przyczepność, niezależnie od tego, czy droga jest mokra, czy sucha. Przyczepność na suchej nawierzchni jest ważna, ponieważ wiele opon letnich po prostu unosi się na gorącej nawierzchni. Aby bezpiecznie prowadzić samochód, przyspieszanie i zwalnianie musi być pewne. W tym przypadku ważnymi elementami są wzór, profil, szerokość i skład opony. Dla dobrej przyczepności na mokrych nawierzchniach ważnymi parametrami są szerokość i wysokość bieżnika oraz rzeźba bieżnika.
Waga
Ważnym parametrem jest masa opony. Im lżejsze koło, tym mniejsze obciążenie zawieszenia, lepsze prowadzenie i mniejsze zużycie paliwa. Ciężar zależy od szerokości profilu i materiałów użytych do produkcji gumy. Dziś światowe marki w produkcji łyżew wykorzystują sztuczną gumę, która charakteryzuje się lekkością i odpornością na zużycie.
Komfort i hałas
Taki parametr jak hałas dla niektórych kierowców jest dość ważny. Zależy to bezpośrednio od bieżnika i rzeźby: im większa wysokość bieżnika, tym głośniejsze opony. Ponieważ nowoczesna guma ma dość złożoną strukturę, nie zawsze można zrozumieć wygląd, jak głośno będzie, czy nie. Dlatego przy wyborze najlepiej skonsultować się ze specjalistami. Jeśli rozpatrujemy opony pod kątem komfortu, to dzielą się one na twarde, średnie i miękkie. Te pierwsze nadają się do użytku na płaskich drogach. Miękki typ będzie świetną opcją na złe drogi, ponieważ wszystkie nierówności są wygładzone, ale przy dużych prędkościach te opony nie spisują się zbyt dobrze. Najlepszą opcją jest użycie gumy o średniej twardości. Zapewni dobry komfort zarówno na drogach o dobrym, jak i słabym pokryciu.
Indeks prędkości
Parametr indeksu prędkości wskazuje maksymalną prędkość, z jaką można poruszać się na takich oponach. Opony do dużych prędkości mają duży indeks, lepszą przyczepność i minimalną drogę hamowania, ale ich koszt jest znacznie wyższy. Jeśli wolisz spokojny styl jazdy, nie ma potrzeby instalowania stoków o wysokim indeksie prędkości.
Tabela: Oznaczenie literowe indeksu prędkości opony
| Indeks | M | N | P | Q | R | S | T | U | H | V | W | Y |
| Maksymalna prędkość, km / h | 130 | 140 | 150 | 160 | 170 | 180 | 190 | 200 | 210 | 240 | 270 | 300 |
Indeks obciążenia
Ten parametr wskazuje, jakie obciążenie guma może wytrzymać przy maksymalnej prędkości. Jeśli samochód jest często używany do transportu osobowego i towarowego, należy wybrać opony o wysokim indeksie nośności. Najbardziej odpowiednie produkty dla danego parametru można wybrać zgodnie z charakterystyką techniczną Twojego samochodu.
Tabela: numeryczne oznaczenie indeksu nośności opony
| Indeks | 70 | 75 | 80 | 85 | 90 | 95 | 100 | 105 | 110 | 115 | 120 |
| Maksymalne obciążenie, kg | 335 | 387 | 450 | 515 | 600 | 690 | 800 | 925 | 1060 | 1215 | 1400 |
rama
Strukturalnie opony dzielą się na diagonalne i radialne. Guma diagonalna ma osnowę z kilkoma warstwami kordu. Ich ułożenie jest wykonane w taki sposób, że nitki sąsiednich warstw przecinają się na środku bieżnika. Materiał nici to nylon lub kapron. W większości przypadków skarpy ukośne są komorowe i wyposażone w dwa pierścienie boczne. Głównymi zaletami takich opon są relatywnie niski koszt i lepsza ochrona boczna. Wśród niedociągnięć są:
- stosunkowo szybkie zużycie;
- wysoki opór toczenia;
- duża waga;
- wytrzymują mniejsze obciążenia niż promieniowe.
O tym, że opona jest radialna informuje oznaczenie R. Ten typ jest stosowany w prawie wszystkich samochodach. W oponie radialnej kord ma jedną warstwę z nitkami, które się nie przecinają, jest też jedna stopka. Zasadniczo takie stoki są bezdętkowe. Są wyposażone w takie zalety:
- długa żywotność;
- wysoka odporność na zużycie;
- niższy opór toczenia, co pozwala zaoszczędzić paliwo;
- dobry chwyt i obsługa;
- odporność na duże obciążenia.
Nowe lub używane
Czasami kierowcy wpadają na pomysł zakupu używanych opon. Główną zaletą używanych opon jest niższy koszt w porównaniu z nowymi. Ponadto, jeśli istnieje wiedza, która pozwala śmiało wybierać wysokiej jakości gumę od zaufanego dostawcy, możesz rozważyć tę opcję. Jednak przy wyborze opon używanych należy wziąć pod uwagę, że średni poziom zużycia opon wynosi około 50%, a ich cena jest tylko o 40% niższa niż w przypadku nowych. Jeśli weźmiemy pod uwagę nowe stoki, to są one idealnie wyważone, nie były wcześniej poddawane obciążeniom, więc są gotowe służyć więcej niż jeden sezon. Odpowiednio dobrane nowe opony zapewniają zarówno komfort, jak i bezpieczeństwo, którym nie może pochwalić się każda używana opona.
Wideo: jak wybrać używane opony letnie
Zalecenia specjalistów
Wybierając opony letnie, należy przede wszystkim wziąć pod uwagę cechy klimatyczne regionu, w którym samochód jest używany. Jeśli maszyna będzie poruszała się w regionie, w którym występują częste opady atmosferyczne, opony należy szybko usunąć z wody, co jest niezbędne do uzyskania najlepszej przyczepności. Ważnym punktem jest charakter nawierzchni drogi. Dlatego opony drogowe na szutrowej drodze będą po prostu nieodpowiednie i odpowiednio odwrotnie. Entuzjastom jazdy w terenie należy ostrożniej podchodzić do doboru kół, ponieważ opony uniwersalne nie nadają się do takich warunków. W takim przypadku potrzebne będą opony z terenowym bieżnikiem, który będzie dobrze przylegał do podłoża i będzie oczyszczony z brudu.
W procesie wyboru opon letnich nie zaniedbuj rozmiarów fabrycznych. Jeśli zainstalujesz gumę o innych parametrach, może to doprowadzić do awarii elementów podwozia samochodu z powodu wzrostu obciążenia. Jeśli chodzi o producentów, dzisiejszy rynek opon jest dość zróżnicowany. Możesz wybrać z poniższej listy niedrogich opon:
- Dunlopa;
- Premiery;
- Achilles;
- Biełszyna;
- Kormoran;
- Hifly;
- Torreador;
- Trójkąt;
- Kumho.
Jeśli finansowa strona sprawy nie jest decydująca, wówczas można zwrócić uwagę na poniższą listę opon letnich:
- Pirelli Cinturato P7;
- Nokian Hakka niebieski;
- Wydajność Goodyear EfficientGrip;
- MICHELIN Prymat 3;
- Nokian Hakka Green 2;
- Bridgestone Turanza T001;
- MICHELIN Energia XM2;
- Yokohama BluEarth-A AE-50;
- Nokian Nordman SZ;
- Continental ContiPremiumKontakt 5.
Recenzje kierowców
Wziąłem Nokian Hakka Green 205/60 R16 96H za 2 tysiące rubli. na oponę wyprodukowaną w Rosji. Za tę cenę trudno było znaleźć coś innego. Opony nie zawiodły, ale cieszyły płynnym pokonywaniem nierówności, szyn itp. Wcześniej były ContiEcoContact2. Guma do spokojnej jazdy - nie lubi ostrych zakrętów. Swoje najlepsze właściwości pokazuje w temperaturze 20-25 stopni - powyżej zaczyna już pływać.
Kilka tygodni temu nałożyłem 30 Michelin Energy na Hyundaia i195.65.15, po czym mam wiele pozytywnych wrażeń. Po pierwsze, samochód teraz nigdzie nie prowadzi, połyka małe dziury, stał się pewniejszy na szynach. I ważna uwaga - na asfalcie jest bardzo cicho, terkot, który był na starej gumie zniknął. Polecam.
Mam Henkuka w rozmiarze 185/60 R14, dość mocne koła. Przy 40 tys. przebiegu zużycie bieżnika jest minimalne. W aucie mam ciężkiego turbodiesla 1,9, doskonale wytrzymują obciążenie. Wcześniej Amtel stał, po 15 tysiącach oba stały się jajowate z przodu. Chociaż wskaźnik obciążenia dla Amtel i Henkuk jest taki sam - 82.
Zakup opon na pierwszy rzut oka wydaje się prostą czynnością. Ale ponieważ ta część samochodowa charakteryzuje się dużą liczbą parametrów, każdy z nich musi być brany pod uwagę przy wyborze, niezależnie od tego, czy kupowane są opony budżetowe, czy drogie.
