Lepkość oleju silnikowego - określamy bez problemów
Zawartość
Wybór środka smarnego do silnika Twojego samochodu nie jest trudny, jeśli dowiesz się, jaka jest lepkość oleju silnikowego i niektóre z jego innych parametrów. Każdy kierowca może zrozumieć ten problem.
Lepkość oleju - co to jest?
Płyn ten wykonuje kilka ważnych zadań, które zapewniają wydajność silnika: usuwanie produktów zużycia, zapewnienie optymalnego wskaźnika szczelności cylindrów, smarowanie współpracujących elementów. Biorąc pod uwagę, że zakres temperatur pracy jednostek napędowych nowoczesnych pojazdów jest dość szeroki, producentom trudno jest stworzyć „idealną” kompozycję dla silnika.
Mogą jednak wytwarzać oleje, które pomagają osiągnąć optymalną wydajność silnika, zapewniając jednocześnie jego znikome zużycie eksploatacyjne. Najważniejszym wskaźnikiem każdego oleju silnikowego jest jego klasa lepkości, która określa zdolność kompozycji do utrzymania płynności, pozostając na powierzchni elementów jednostki napędowej. Oznacza to, że wystarczy wiedzieć, jaką lepkość wlać olej silnikowy do silnika spalinowego i nie martwić się już o jego normalne działanie.
Lepkość dynamiczna i kinematyczna oleju silnikowego
Amerykański Związek Inżynierów Samochodowych SAE stworzył przejrzysty system, który ustala klasy lepkości olejów silnikowych. Uwzględnia dwa rodzaje lepkości - kinematyczną i dynamiczną. Pierwszy jest mierzony w wiskozymetrach kapilarnych lub (co jest częściej odnotowywane) w centystoksach.
Lepkość kinematyczna opisuje jego płynność w wysokich i normalnych temperaturach (odpowiednio 100 i 40 stopni Celsjusza). Ale lepkość dynamiczna, zwana również bezwzględną, oznacza siłę oporu powstającą podczas ruchu dwóch warstw cieczy oddzielonych od siebie o 1 centymetr z prędkością 1 cm / s. Powierzchnia każdej warstwy jest ustawiona na 1 cm i jest mierzona lepkościomierzami rotacyjnymi.
Jak określić lepkość oleju silnikowego zgodnie z normą SAE?
System ten nie ustala parametrów jakościowych smarowania. Innymi słowy, wskaźnik lepkości oleju silnikowego nie jest w stanie dać kierowcy jasnych informacji o tym, jaka konkretna ciecz jest dla niego najlepsza do napełnienia silnika jego „żelaznego konia”. Ale alfanumeryczne lub cyfrowe oznaczenie składu SAE opisuje temperaturę powietrza, w której olej może być używany, oraz sezonowość jego użytkowania.
Rozszyfrowanie lepkości oleju silnikowego według SAE nie jest trudne. Smary na każdą pogodę są oznaczone następująco - SAE 0W-20, gdzie:
- liczba 20 jest wskaźnikiem lepkości kompozycji w wysokiej temperaturze;
- angielska litera W „daje pozwolenie” na używanie oleju w zimie;
- liczba 0 określa najniższą wartość temperatury, przy której można uruchomić silnik do -40°C.
Klasyfikacja olejów silnikowych według lepkości dla preparatów sezonowych jest jeszcze prostsza. Letnie wyglądają jak SAE 50, zimowe - SAE 20W.
W praktyce klasę SAE wybiera się na podstawie tego, jaki reżim średniej temperatury zimowej jest typowy dla strefy użytkowania pojazdu. Rosyjscy kierowcy zwykle wybierają produkty o indeksie 10W-40, ponieważ jest optymalny do pracy w temperaturach do -25 stopni. Najbardziej szczegółowe informacje na temat zgodności krajowych grup lepkości i klas międzynarodowych znajdują się w tabeli lepkości oleju silnikowego. Znalezienie go w Internecie wcale nie jest trudne.
Oprócz opisanej klasyfikacji olejów według lepkości, są one podzielone według wskaźników ACEA i API. Charakteryzują one smary silnikowe pod względem jakości, ale o tym porozmawiamy w innym materiale na temat lepkości smarów do silników samochodowych.
