Jedziesz na wakacje? Upewnij się, że masz koło zapasowe w bagażniku!

Wakacje to czas dalekich podróży. W ich trakcie kierowca musi być przygotowany na różne scenariusze, w tym uszkodzenie opon. Co więcej, według statystyk około 30% samochodów poruszających się na oponach letnich ma ślady zużycia na co najmniej jednej z nich*. Trenerzy ze Szkoły Jazdy Renault przygotowali przewodnik dotyczący zmiany koła.

Uszkodzenie opony to duży problem, szczególnie w przypadku długich podróży np. za granicę, gdzie wymiana zepsutej opony jest zazwyczaj dużo droższa niż w Polsce. Nie wspominając o ewentualnym wezwaniu pomocy drogowej.

Dlatego przed wyjazdem warto sprawdzić stan opon, aby móc uniknąć niemiłej niespodzianki. Okazuje się, że prawie co trzeci kierowca za mało dba o opony letnie. Jednak nawet sprawdzenie stanu opon przed wyjazdem nie gwarantuje, że koło zapasowe nigdy się nie przyda. - Konieczność wymiany koła może być spowodowana wieloma czynnikami. Na drodze może znajdować się szkło lub gwóźdź, a czasami opona ulega uszkodzeniu z powodu nieprawidłowego ciśnienia wewnątrz. Dlatego warto zabrać ze sobą koło zapasowe i narzędzia potrzebne do jego wymiany, choć w polskim prawie nie ma takiego obowiązku. – radzi Zbigniew Veseli, dyrektor szkoły jazdy Renault.

Redaktorzy polecają:

Autostrady w Niemczech. Nigdy więcej darmowej jazdy

Rynek odbioru w Polsce. Przegląd modeli

Testowanie piątej generacji Seata Ibizy

Podczas wymiany koła ważne jest zapewnienie bezpieczeństwa sobie i innym użytkownikom drogi. Dlatego zjedź z drogi lub innego bezpiecznego miejsca i umieść za pojazdem trójkąt ostrzegawczy. Przedmioty potrzebne do zmiany koła to klucz, podnośnik, latarka, rękawice robocze i kawałek tektury, który chroni ubrania przed zabrudzeniem. U nas znajdziesz również specjalny środek penetrujący, który ułatwi odkręcanie śrub.

Zmiana koła - krok po kroku

1. Przed zmianą koła zaparkuj pojazd na twardym i równym podłożu, a następnie wyłącz silnik, zaciągnij hamulec ręczny i włącz pierwszy bieg.
2. Kolejne kroki to zdjęcie kołpaków i częściowe odkręcenie śrub kół. Najłatwiej to zrobić za pomocą klucza na długiej rękojeści, tzw. Krzyżaków.
3. Następnie należy umieścić podnośnik w odpowiednim punkcie kotwiczenia. Stosując podnośnik w postaci śruby pionowej obracanej dźwignią lub korbą należy pamiętać, że jego podpora musi być uwzględniona we wzmocnieniu nadwozia (zwykle przyspawanym na krawędzi progu, na środku podwozia lub na każdym kole). Wystarczy podłożyć pod samochód „diamentowy” podnośnik w miejscu, gdzie spód samochodu jest wzmocniony dodatkową blachą (najczęściej na środku progu między kołami lub na jego końcach, przy kołach).
4. Gdy podnośnik jest już pewnie w odpowiednim punkcie mocowania, należy podnieść samochód o kilka centymetrów, całkowicie odkręcić śruby i zdjąć koło.
5. Śruby wystające z tarczy lub bębna hamulcowego ułatwiają prawidłowy montaż nowego koła. Powinny wpaść w otwory w obręczy. Jeśli jest tylko jeden kołek, koło należy ustawić tak, aby zawór był skierowany do niego.
6. Następnie wkręć śruby mocujące na tyle, aby koło przylegało do tarczy lub bębna, następnie opuść samochód i dopiero wtedy dokręć po skosie.
7. Ostatnim krokiem jest sprawdzenie ciśnienia w oponach i w razie potrzeby napompowanie.

Nie zawsze koło zapasowe

Nowsze modele samochodów często mają znacznie cieńsze koło zapasowe zamiast koła zapasowego. Służy wyłącznie do zapewnienia dostępu do miejsca naprawy opon. Maksymalna prędkość, z jaką pojazd może jechać z zamontowanym kołem zapasowym, wynosi zwykle 80 km/h. W wielu samochodach w ogóle nie montuje się dodatkowego koła, a jedynie zestaw naprawczy, który pozwala uszczelnić oponę po drobnych uszkodzeniach i dostać się do warsztatu.

* Badanie TNO i TML dla Komisji Europejskiej, 2016

Przeczytaj też: Pięć rzeczy, o których musisz wiedzieć... jak dbać o opony