Kupujesz używany samochód? Zobacz jak rozpoznać samochód po wypadku

Na polskich giełdach i komisach królują samochody „bezwypadkowe”. Tak naprawdę wiele z nich ma za sobą przynajmniej kolizję. Sprawdź, jak nie dać się oszukać.

Każdego dnia na polskim rynku samochodowym odbywają się tysiące transakcji kupna i sprzedaży samochodów. W każdej chwili możesz wybierać z morza ofert na internetowych portalach ogłoszeniowych. Większość sprzedawców deklaruje, że oferowane przez nich pojazdy są w XNUMX% bezwypadkowe, sprawne i w idealnym stanie. Jak przekonało się wielu kierowców, urok pryśnie, gdy jedziemy zobaczyć samochód na sprzedaż. Inny odcień i złe spasowanie poszczególnych elementów karoserii, wymiana szyb na skutek „uderzenia kamyka” czy nierówno nacięte opony to codzienność.

Dlatego zawsze warto zlecić przegląd używanego samochodu fachowcowi. Dla doświadczonego malarza lub majsterkowicza wyłapywanie kolizji i związana z tym naprawa nie jest trudna. Szczególnie, gdy ma do dyspozycji profesjonalny miernik grubości lakieru – wyjaśnia Stanisław Plonka, mechanik samochodowy z Rzeszowa.

Jakie problemy może spowodować pojazd uprzywilejowany? Najczęstsze z nich to nieszczelności karoserii, przez które przedostaje się woda, problemy z palcami i przyczepnością, korozja, uszkodzenia lakieru (np. w myjce ciśnieniowej), a w skrajnych przypadkach zagrażające życiu i niekontrolowane uszkodzenia karoserii w przypadku wielokrotnego wypadek. Aby nie marnować pieniędzy na gratisy przed oględzinami używanego auta u fachowca, jego stan można w dużej mierze sprawdzić samemu. Poniżej znajduje się kilka sprawdzonych metod wstępnej kontroli.

 1. W aucie bezwypadkowym odstępy między poszczególnymi częściami nadwozia muszą być równe. Na przykład, jeśli listwy na drzwiach i błotniku nie pasują do siebie, a szczelina między błotnikiem a drzwiami po lewej stronie jest inna niż po drugiej stronie, może to oznaczać, że niektóre elementy nie zostały odpowiednio wyprostowane i są montowane przez metalowiec.

2. Poszukaj śladów farby na progach drzwi, słupkach A, nadkolach i czarnych plastikowych częściach przylegających do blachy. Każda plama lakieru, a także niefabryczny szew i szew powinny budzić niepokój.

3. Sprawdź przedni fartuch, podnosząc maskę. Jeśli nosi ślady malowania lub innych napraw, można podejrzewać, że auto zostało uderzone z przodu. Zwróć także uwagę na wzmocnienie pod zderzakiem. W bezwypadkowym aucie będą proste i nie znajdziesz na nich śladów spawania.

4. Sprawdź stan podłogi samochodu otwierając bagażnik i podnosząc dywanik. Wszelkie spoiny lub połączenia nie pochodzące od producenta wskazują, że pojazd został uderzony od tyłu.

5. Nieostrożni malarze malując części karoserii często zostawiają ślady bezbarwnego lakieru np. na uszczelkach. Dlatego warto przyjrzeć się każdemu z nich. Guma powinna być czarna i nie może wykazywać żadnych śladów zmatowienia. Również zużyta uszczelka wokół szyby może świadczyć o wyciągnięciu szyby z ramki lakierniczej.

6. W samochodzie, który nie miał wypadku, wszystkie szyby muszą mieć ten sam numer. Zdarza się, że numery różnią się od siebie, ale tylko jednym oczkiem. Tak więc samochód z oknami takimi jak XNUMX i XNUMX niekoniecznie musiał zostać pobity. Tyle, że sporo zeszłorocznych okien mogło zostać w fabryce. Ważne jest również, aby okulary pochodziły od tego samego producenta.

7. Nierówny „pocięty” bieżnik opony może wskazywać na problemy ze zbieżnością samochodu. Gdy samochód nie ma problemów z geometrią, opony powinny zużywać się równomiernie. Tego typu kłopoty zwykle zaczynają się po wypadkach, przeważnie poważniejszych. Nawet najlepszy mechanik nie naprawi uszkodzonej konstrukcji samochodu.

8. Wszelkie ślady spawów, łączeń i napraw na podłużnicach wskazują na mocne uderzenie w przód lub przód auta. To najgorszy rodzaj kolizji dla samochodu.

9. Reflektory nie mogą przeciekać ani parować. Upewnij się, że samochód, który Cię interesuje ma zamontowane lampy fabryczne. Można to sprawdzić np. czytając logo ich producenta. Wymienione reflektory nie muszą oznaczać przeszłości samochodu, ale powinny dać do myślenia.

10 Sprawdź podwozie i elementy zawieszenia na wykopie lub windzie. Wszelkie nieszczelności, pęknięcia na pokrywie (np. na łączeniach) oraz oznaki korozji powinny budzić zastrzeżenia. Naprawa uszkodzonych elementów zawieszenia zwykle nie kosztuje dużo, ale warto zorientować się, ile będą kosztować nowe części i spróbować obniżyć cenę samochodu o tę kwotę. Pamiętaj, że mocno zardzewiałe podwozie może wymagać gruntownego remontu. W aucie nie awaryjnym dno powinno zużywać się (korodować) równomiernie.

11 Kontrolka poduszki powietrznej powinna zgasnąć niezależnie od pozostałych. Często zdarza się, że pozbawieni skrupułów mechanicy w samochodzie z wystrzelonymi poduszkami powietrznymi łączą spalony wskaźnik z innym (na przykład ABS). Jeśli więc zauważysz, że reflektory gasną razem, możesz podejrzewać, że samochód został mocno uderzony. Jeśli Twój samochód będzie miał poduszki do siedzenia, sprawdź ich szycie. Wielu pozbawionych skrupułów sprzedawców samodzielnie szyje siedzenia podczas naprawy uszkodzonego samochodu.

12 Lakier fabryczny jest zazwyczaj wolny od plam. Jeśli znajdziesz rozdarcia lub pęknięcia na lakierze, upewnij się, że przedmiot nie był naprawiany.

13 Łuszczący się lakier może świadczyć o tym, że samochód był malowany od nowa. Z reguły problem ten występuje z powodu niewłaściwego przygotowania produktu do malowania.

14 Sprawdź dopasowanie zderzaków do nadwozia. Nierówne szczeliny mogą wskazywać na uszkodzenie płatków. W takiej sytuacji zderzak trudno zmieścić pod błotnikami, klapami czy przednią atrapą.