Jazda próbna VW T6.1 Multivan 2.0 TDI 4Motion: wielorodzinny
Zawartość
Prowadzenie modelu, który przez lata stał się prawdziwym establishmentem
Modele ze znakiem T zajmują szczególne miejsce w gamie Volkswagena, rywalizującej z legendarnym żółwiem i jego bezpośrednim następcą, Golfem. Niedawno niemiecki gigant zmodernizował szóstą generację do wersji T6.1, co jest doskonałym powodem do zapoznania się z topową wersją pasażerską VW T6.1 Multivan 2.0 TDI z podwójną skrzynią biegów 4MOTION.
Tak naprawdę chodzi o celebrytów… Nie ma na świecie dzieciaka, który nie wiedziałby, kim jest Fillmore z Auta, ani dorosłego, który nie pamięta kwiatów samby T1 rysowanych w latach 60. – przynajmniej z ekranu filmowego . W tym roku drugi po „żółwiu” model w historii Volkswagena obchodzić będzie swoje 70-lecie, a tymczasem garść rekordów za legendarnym vanem dotarła na szczyt Everestu.
A ponieważ legenda żyje, ta wysokość wciąż rośnie. Nie musisz zagłębiać się w archiwa, aby odkryć, że w sierpniu generacja T5 / T6, która obejmuje niedawno zaktualizowany T6.1, przewyższy swojego przodka T1 (1950-1967) i przy 208 miesiącach ciągłej produkcji stanie się najdłużej działającym vanem w historii VW.
Czy od czerwca 2018 roku, kiedy to czcigodny Mercedes G-Class, przekazując pałeczkę swojemu następcy po 39 latach produkcji, T5/T6 wciela się w rolę starszego niemieckiego przemysłu motoryzacyjnego.
Więcej przyszłości niż przeszłości
Może to zabrzmieć trochę dziwnie, ale taka pozycja daje nowemu Multivanowi T6.1 niezwykle istotną przewagę. Dzięki zastosowaniu homologacji T5 model zwolniony jest ze znacznie późniejszych wymagań co do dodatkowych stref zgniotu z przodu nadwozia, a jego wnętrze jest o 10-20 cm szersze, co jest porównywalne z wymiarami zewnętrznymi jego bezpośrednich konkurentów. Wpływa to oczywiście pozytywnie zarówno na kabinę, jak i na bagażnik, dodatkowo poszerzając możliwości transformacji kabiny, co jest jednym z powodów, dla których model otrzymał nazwę Multivan.
Możliwość zmiany objętości za pomocą składanego trzeciego rzędu siedzeń (który tradycyjnie przekształca się w łóżko), obrotowe środkowe krzesła, wszelkiego rodzaju częściowe i pełne składanie, przesuwanie wzdłużne i demontaż mebli oraz swobodny dostęp do tego wszystkiego.
Różnorodność dzięki dwóm przesuwnym drzwiom i ogromnej tylnej pokrywie to prawdziwy wielofunkcyjny kompleks, który stymuluje wszelkiego rodzaju zajęcia indywidualne, grupowe i rodzinne. Nie ma praktycznie żadnych ograniczeń w transporcie wszelkiego sprzętu sportowego i hobbystycznego, a podwójny system przekładni 4MOTION jest w stanie usunąć ostatnie przeszkody dla wolnego ducha, zapewniając flotację niezbędną do uzyskania dostępu do głębokich objęć Matki Natury.
Zaktualizowany T6.1 łączy to wszystko z najnowszą generacją systemów kontroli funkcji, systemów wspomagających kierowcę i multimediów. Czubek tej elektronicznej góry lodowej jest wyraźnie widoczny w nowym układzie deski rozdzielczej, gdzie oprócz tradycyjnych licznych schowków znajduje się zestaw wskaźników z cyfrowym odczytem dobrze znany ze zaktualizowanego Passata oraz duży dotykowy system multimedialny.
Na szczęście pozycja kierowcy za typową wielofunkcyjną kierownicą pod lekkim kątem nie zmienia się – nadal siedzi jak na tronie w swoim niezwykle wygodnym fotelu i ma doskonałą widoczność we wszystkich kierunkach.
Siedmiobiegowa automatyczna skrzynia biegów DSG jest sterowana wygodną dźwignią zmiany biegów umieszczoną wysoko w desce rozdzielczej, a wyposażenie wersji Highline obejmuje wszystko, czego potrzebujesz, przydatne i wygodne podczas codziennych manewrów miejskich i długich wakacyjnych podróży.
Dobry olbrzym
Najmocniejszy w gamie TDI z dwoma turbosprężarkami i 199 KM. Multivan nie ma problemów z masą Multivana i zapewnia zwinne przyspieszenie oraz doskonałą dynamikę wyprzedzania. Obecność 450 Nm momentu obrotowego jest odczuwalna zarówno przy równomiernej przyczepności na długich trasach, jak i wtedy, gdy podwójny układ napędowy wymaga potężnego i płynnego uderzenia siły podczas pokonywania stromych zboczy i niestabilnego terenu.
Zachowanie na drodze jest wystarczająco stabilne i twarde, ale z wyraźnym naciskiem na komfort, który występuje nawet na 18-calowych kołach z niskoprofilowymi oponami w samochodzie testowym. Hałas zawieszenia (z tyłu) przenika do kabiny tylko podczas pokonywania krótkich nierównych nierówności na asfalcie.
Elektromechaniczne wspomaganie kierownicy prowadzi furgonetkę z niesamowitą precyzją i łatwością, a przechyły nadwozia są zminimalizowane. Zachowanie na zakrętach jest przyjemnie neutralne jak na samochód tej samej wielkości i wagi, a nowoczesne systemy wspomagające kierowcę – od kontroli trakcji, stabilności i utrzymywania pasa ruchu po silnego asystenta bocznego wiatru – są naprawdę skuteczne i pomocne.
Wszystko to sprawia, że nowy Multivan T6.1 jest dobrze przygotowanym weteranem przyszłości. Jak długo potrwa produkcja po dodaniu T7 do oferty VW w przyszłym roku? Nigdy nie można być całkowicie pewnym legend ...
wniosek
Ulepszenie tego rodzaju samochodu, jakim Multivan zasłużył na to, by stać się w ciągu ostatnich dziesięcioleci, z pewnością nie jest łatwym zadaniem. Jednak T6.1 robi znaczące postępy, dodając najnowocześniejsze wyposażenie i systemy wspomagające kierowcę do swoich podstawowych dziedzin funkcjonalności, komfortu i obsługi. Oczywiście wszystko to ma swoją cenę, ale to też część tradycji.
