Otwór filtra paliwa Honda

Temat „jak napełnić Hondę” był poruszany już na początku naszej działalności. Następnie, w 2008 roku, kierując się najlepszymi odczuciami, a także doświadczeniem, które były w tamtym czasie, zaleciliśmy stosowanie benzyny 92 lub 98, w oparciu o obliczenia praktyczne i inżynierskie (współczynnik kompresji) z jednej strony i wygodę, z jednej strony inny. Mówiąc prościej, tankowanie benzyną 92 (przy założeniu jej akceptowalnej jakości) wydawało się bardziej poprawne i tańsze, a 98 - bardziej niezawodne pod względem jakości. W 2008 roku benzyna nr 95 na wielu stacjach benzynowych zarówno w Nowosybirsku, jak i Jekaterynburgu (w tym czasie tylko te dwa miasta „nadzorowane”) nie różniła się stabilną jakością. A eksploatacja samochodu na 98 benzynie była nie tylko droga.

Minął czas, zmienił się procent różnych typów silników, najnowsze silniki zostały pierwotnie zaprojektowane dla benzyny 95 zgodnie z międzynarodową klasyfikacją, a eksploatacja na rosyjskiej benzynie 98 w zasadzie stała się dla nich mniej przeciwwskazana niż w przypadku silników starego typu. Z drugiej strony jazda na benzynie 98 stała się jeszcze droższa niż w 2008 roku.

Honda Fit zgłosiła się dziś do naszego serwisu w celu wymiany filtra paliwa. Przebieg samochodu na liczniku kilometrów wyniósł ponad 150 000 km, a sądząc po historii samochodu, nikt nie zmienił filtra paliwa, zaprojektowanego na 80 000 km. Zainteresowania całą operacją dodały zapewnienia właściciela, że ​​samochód przez ostatnie pół roku (od daty zakupu) był eksploatowany wyłącznie na benzynie AI-98, najwyższej dostępnej jakości.

Za zgodą właściciela auta o imieniu Borys publikujemy zdjęcia fragmentów Hondy Fit, a także procesu przygotowania filtra paliwa.

Filtr paliwa został wyjęty ze zbiornika paliwa. Jak widać, lokalizacja filtra paliwa w Honda Fit znajduje się dokładnie między przednimi siedzeniami samochodu. W samym zbiorniku praktycznie nie ma osadów. Stan prawie idealny.

Filtr paliwa na stole warsztatowym. Pompa paliwa jest już zdemontowana i gotowa do pracy. Właściwie siatka (jeśli ktoś jest zainteresowany) zainstalowana na pompie paliwowej była „zmęczona”, ale nie martwa, dlatego po procedurze płukania i pompowania została zainstalowana na swoim miejscu.

Proces się rozpoczął! W rzeczywistości zdjęcie pokazuje ostatnią część „prania”. Jeszcze trochę i zobaczymy „co jest w środku”.

Efekt został osiągnięty. Filtr jest odcięty. Boris (właściciel stóp) jest przytłoczony ilością brudu. Szczerze mówiąc, nie mamy zbyt wiele. Filtr jest z pewnością brudny, ale widzieliśmy znacznie bardziej brudny!

Zbliżenie elementu filtrującego. Brud obecny w fałdach elementu jest oczywiście prawdziwy, wysokiej jakości i twardy. Wewnątrz elementu widoczne są nawet ziarnka piasku i gruzu, ale przepraszam, gdzie są osady żywiczne?!

Obudowa wkładu filtrującego wewnątrz jest również, można powiedzieć, czysta. Znaleziono trochę „piasku”, ale niezawodnie wyciekł.

Górna część wkładu filtrującego. Wszystko to dotyczy jej.

Rozszerzony wkład filtra paliwa. Brudne, ale nie ma powodu do paniki. Filtr oczywiście trzeba było wymienić, ale ilość (a co najważniejsze jakość!) brudu w środku okazała się znacznie mniejsza niż oczekiwano!

Powodem stosunkowo dobrego stanu wkładu filtrującego, naszym zdaniem, jest zastosowanie przez Borysa 98. benzyny jako głównej do jego samochodu. Chcę zauważyć, że ta notatka nie jest wezwaniem ani zaleceniem dla wszystkich, aby jednocześnie przestawić się na benzynę 98. Na koniec nie możemy zapominać, że cechy konstrukcyjne każdego modelu są indywidualne. Ktoś ma 98 lat jak brat, ale ktoś może wyjść ze spalonymi zaworami.

Z drugiej strony „eksperyment w Swierdłowsku” dotyczący piłowania filtra paliwa samochodu napędzanego benzyną 92 jest wciąż świeży w pamięci. Było prawdziwe błoto ze smołą i skamieniałościami. W naszym przypadku po prostu mieliśmy „zatkany” filtr paliwa, który najbardziej ucierpiał nie tyle z powodu dodatków do benzyny i brudu, ile z banalnych śmieci - kurzu, piasku i innych rzeczy, które przypadkowo dostały się do systemu.

W przyszłości planujemy opublikować dla porównania filtry wycinane z samochodów, które były eksploatowane na benzynie 92 i 95 (o ile oczywiście ich właściciele wyrażą na to zgodę i administracja serwisu samochodowego nie sprzeciwi się wydarzeniu).

Ogólnie rzecz biorąc, kończymy tę recenzję raczej pozytywną nutą. I choć na filtrze było dużo brudu, to sam filtr mimo dwukrotnego przebiegu niż planowano był w bardzo dobrym stanie. Najwyraźniej nie tylko ze względu na jakość benzyny.