Czy 5W40 zawsze jest najodpowiedniejszym olejem?

Olej silnikowy oznaczony symbolem 5W40 prawdopodobnie najczęściej wybierany rodzaj oleju silnikowego do samochodów osobowych. Ale co oznacza ten skrót i czy zawsze będzie wskazywał najbardziej optymalny olej do naszego samochodu?

Olej spełnia wiele ważnych funkcji - chłodzi ruchome części silnika, zmniejsza tarcie zużycie i napęd, uszczelki ruchomych części, a nawet utrzymuje silnik w czystości i zapobiega korozji... Dlatego tak ważne jest stosowanie oleju, który najlepiej chroni silnik.

Im krótsze trasy, tym ważniejszy olej

Praca silnika jest koniecznie związana z pracą oleju. Warto jednak wiedzieć, że silnik zużywa się najbardziej nie wtedy, gdy np. samochód jedzie z dużą prędkością po autostradzie, ale podczas uruchamiania i gaszenia... Stąd najtrudniejsze dla silnika są krótkie podróże.

Może to być zaskakujące, ale jeśli jeździsz samochodem na krótsze dystanse, będziesz potrzebować lepszego oleju, niż gdy przejeżdżasz setki kilometrów bez przerwy. Dobra olejarka przedłużyć żywotność poszczególnych elementów silnika,i oczywiście - pozwoli na uruchomienie silnika w najgorszych warunkach pogodowych (na przykład przy silnym mrozie).

Im jest cieplej, tym mniejsza lepkość.

Głównym parametrem oleju jest jego lepkość. W miarę nagrzewania się oleju spada jego lepkość. Gdy silnik się ochładza, lepkość wzrasta.. Innymi słowy - przy wysokich temperaturach warstwa oleju staje się cienka, a gdy nagle dodamy gazu przy gorącym silniku, niskich obrotach i niewystarczającej ilości oleju, silnik może na chwilę stracić ochronę!

Jednak może być też problem olej jest zbyt lepkiponieważ może zbyt wolno docierać do poszczególnych elementów silnika.

0W najlepiej na mróz

Tutaj musimy poradzić sobie z podziałem według klasy lepkości. Parametr z literą W (najczęściej od 0W do 20W) wskazuje na lepkość zimową. Im mniejszy parametr W, tym wyższa mrozoodporność..

Olej 0W wytrzyma największe mrozy – silnik należy uruchamiać nawet przy temperaturach poniżej -40 stopni Celsjusza. Olej 20W radzi sobie najgorzej w niskich temperaturachco może uniemożliwić rozruch silnika przy -20 stopniach.

Ciepły olej silnikowy

Ale to nie wszystko, bo drugi parametr też jest ważny. Liczba po literze W wskazuje lepkość oleju przy ciepłym silniku do normalnej temperatury pracy (około 90-100 stopni Celsjusza).

Najpopularniejsza klasa lepkości to 5W40.. Taki olej zimą umożliwia uruchomienie silnika w temperaturze -35 stopni, a po rozgrzaniu zapewnia lepkość optymalną dla większości jednostek napędowych. Dla większości - ale nie dla wszystkich!

Oleje o niskiej lepkości

Nazywa się oleje 20 lub 30 stopni oleje energooszczędne... Im niższa lepkość, tym mniejsza odporność oleju, co oznacza mniejsze straty mocy silnika. Jednak po podgrzaniu tworzą wiele cienka folia ochronna.

Ta niska lepkość umożliwia bardzo szybki przepływ oleju między elementami silnika, ale w wielu układach napędowych ta ochrona nie wystarczy. W takiej sytuacji silnik może się po prostu zaciąć.

Zazwyczaj oleje tego typu wlewa się do nowoczesnych silników - oczywiście pod warunkiem, że producent zaleca stosowanie oleju o takiej lepkości.

Oleje o wysokiej lepkości

Przeciwnie, oleje klasy 50 i 60 mają wyższą lepkość, dlatego w przenośni wydają się „grubsze”. W efekcie tworzą grubszą warstwę oleju i lepiej chronią silnik przed przeciążeniem... Stosowanie takiego oleju może mieć minimalny negatywny wpływ na zużycie paliwa i dynamikę.

Ten rodzaj oleju jest najczęściej używany. w mocno zużytych silnikach, także w tych, które „biorą olej”. Bardzo lepkie oleje mogą zmniejszyć zużycie oleju, a nawet, ze względu na swoje właściwości uszczelniające, zmniejszyć pojemność silnika... Ale zdarza się też, że oleje o dużej lepkości polecane do samochodów sportowychaby lepiej chronić Twoje wytrzymałe, a tym samym wymagające napędy.

Czy powinienem zmienić lepkość?

Odpowiadając na tytułowe pytanie, Olej 5W40 (lub 0W40) dobra marka (np. Castrol, Liqui Moly, Elf) będzie najlepszym wyborem w większości sytuacji.

Zamiennik oleju zimowego o wysokiej lepkości w naszych warunkach klimatycznych nie ma wymówki - zimą może to prowadzić tylko do problemów z uruchomieniem auta. Wyjątkiem jest sytuacja, gdy potrzebujemy oleju o dużej lepkości letniej, a taki olej ma lepkość np. 10W60.

Kolejka wymienić olej na olej o wyższej lub niższej lepkości letniej czasami ma to sens (np. przy silniku sportowym, bardzo nowoczesnym lub odwrotnie starym), ale decyzję najlepiej podjąć po przeczytaniu instrukcji samochodu i konsultacji z doświadczonym mechanikiem.

Zdjęcia Castrol, avtotachki.com