Wszystkie plusy i minusy serwisowania auta w serwisie klubowym

Kluby samochodowe według modeli i marek stały się poważnym zjawiskiem w rosyjskim segmencie Internetu na początku wieku. Kupiłem samochód - i od razu dowiedziałem się o nim wszystkiego. Co więcej: znalazłem podobnie myślących ludzi i być może przyjaciół, moich ukochanych, a nawet bliskich. Znalazłem nowe hobby. Co to znaczy być członkiem społeczności i jakie są pułapki usługi klubowej?

Czy najlepszy serwis samochodowy to klubowy serwis samochodowy? Portal „AutoView” odkrył magię tego zaklęcia…

Skąd są drewno opałowe

Im więcej zagranicznych samochodów pojawiało się na naszych drogach, tym częściej w miejscach klasycznych warsztatów pojawiały się specjalistyczne stacje paliw. Aby wyleczyć ranę w samochodach nowej generacji, potrzebne były nie tylko specjalne narzędzia, ale także „specjalne” ręce i głowy. Olej i klocki w nowoczesnym samochodzie można wymienić w garażu. Ale na przykład pasek rozrządu zniknął. Jednak są też problemy z podkładkami. Tak, Cadillaca Escalade?

Po wyznaczeniu kręgu klientów serwis zaczął ich szukać. A potem przyszedł z pomocą klubom samochodowym - forom zrzeszającym właścicieli samochodów określonego producenta lub modelu. XNUMX% grupa docelowa! Zapraszaj i zarabiaj. Wiele wyspecjalizowanych stacji paliw od razu zdecydowało się na „klubowe”.

Ale nawet tutaj były subtelności: kiedy oszukał lub „złamał drewno na opał”, otrzymał negatywną recenzję lub niegrzecznie potraktował klienta - natychmiast odciął od siebie wszystkich członków klubu. Cóż, powiedz mi, kto pójdzie do sklepu, w którym „jeden z naszych” już się obraził? Co więcej: klub, zdając sobie sprawę ze swojej wartości, od razu zaczął domagać się uznania, zniżek i szacunku. W ten sposób przedsiębiorstwa nieprzygotowane do nowych przepisów zostały wyeliminowane i pozostały tylko te, które były gotowe pracować nie tylko nad samochodami klientów, ale także nad sobą.

O dobru

Automobilkluby otrzymały zniżki i uznanie, obsługę „na poziomie” i należyte traktowanie. Przychodząc do serwisu „klubowego”, możesz uzyskać nie tylko wysokiej jakości naprawy w cenie niższej niż oficjalny dealer, ale także części zamienne ze zniżką. Co więcej, serwisy klubowe nie oszczędzają na mistrzach, przebijając specjalistów od znacznie bardziej chciwych „urzędników”. Tak więc w serwisie klubowym Renault, znanym w całej Moskwie, mechanicy regularnie rozwiązują problemy, z którymi dealerzy po prostu nie mogli sobie poradzić.

Przyjeżdżając do takiego centrum, możesz bezpiecznie zostawić samochód na długi przegląd, a nawet uzyskać dodatkowy rabat przy dużym zamówieniu. Ponadto w takich warsztatach zwykle nie nakręcają licznika i nie dążą do „wsysania” bezużytecznych procedur. Rzemieślnicy pracują tam od lat i dziesięcioleci, więc właściciele samochodów mogą śmiało zapisywać się do swojego ulubionego mechanika. Serwisy klubowe często dają gwarancję na wykonaną pracę i zakupione u nich części, nie stronią też od pomocy przy doborze podzespołów czy „zabudowy” od demontażu. Mogą nawet wziąć sprawy w swoje ręce. W końcu jedna negatywna recenzja „ważnej bulwy” może zagrozić całemu przedsiębiorstwu.

O złych

Serwisy „klubowe” nie posiadają oficjalnej licencji przedstawiciela, nie zajmują się naprawami gwarancyjnymi i nie mają prawa stemplowania książki serwisowej. Nie przeszkadza to jednak wielu właścicielom samochodów w odwiedzaniu znanych serwisów nawet w przypadku samochodów gwarancyjnych: „własnych” - jest większe zaufanie.

Na takich stacjach ceny, choć niższe niż w luksusowych komorach OD, wciąż są znacznie wyższe niż u „Wujka Wasyi” w garażach. Różnica w stosunku do „oficjeli” to 20-30 proc. na korzyść „klubowych”. Oczywiście jest to fundamentalna kwestia dla właścicieli używanych, a zwłaszcza mocno eksploatowanych samochodów, którym liczą się wszystkie kary. Ponadto w grę wchodzi słynna rosyjska zasada: „zaoszczędzić ani grosza, a rubla to nie szkoda”.

Musisz także poszukać usługi klubowej: nie każdy, kto zamieścił ogłoszenie na stronach forum, jest godzien tego miana. Musisz przeczytać recenzje i zrozumieć, pojechać na spotkanie i dać samochód do pracy próbnej. Czasami wielu kierowców szuka odpowiedniego serwisu miesiącami, dlatego często wybierają kolejne auto na podstawie znajomości w branży usługowej. Najczęściej – ten sam model, ale bardziej „świeży” lub po prostu następna generacja.

Ale sprzedaż samochodu z rejestracją w „serwisie klubowym” jest znacznie łatwiejsza: w końcu takie warsztaty dostarczają dokumenty do każdej wykonanej operacji, a przy pierwszej wizycie „nowicjusza” lub diagnostyce przed zawarciem umowy od razu powiedzą gdzie ukryto wydatki. I wreszcie, członkowie klubu nie są zbyt skłonni do oszukiwania się nawzajem. Chociaż oczywiście rodzina nie jest pozbawiona czarnej owcy.