Wpływ pojazdów elektrycznych na środowisko

Sektor transportowy jest drugim co do wielkości źródłem emisja gazów cieplarnianych... Jego udział w Emisje CO2 jest ponad 25% na całym świecie i około 40% we Francji.

Dlatego znaczenie przywiązywane do e-mobilności jest kwestią kluczową w ekologicznej transformacji; dlatego jest to również problem w walce ze zmianami klimatycznymi. Wiele osób kwestionuje czystość pojazdów elektrycznych, twierdząc, że nie są one w 100% czyste. Oto powiększony obraz wpływu pojazdów elektrycznych na środowisko.

Wpływ pojazdów elektrycznych i kamer termowizyjnych na środowisko

Samochody prywatne, elektryczne lub termiczne, mają wszystkie mają wpływ na środowisko. Jednak korzyści płynące z pojazdów elektrycznych w ograniczaniu zanieczyszczenia środowiska są obecnie powszechnie uznawane i udowodnione.

Rzeczywiście, według badania przeprowadzonego przez Fondation pour la Nature et l'Homme i Europejski Fundusz Klimatyczny Samochód elektryczny na drodze do transformacji energetycznej we Francji, wpływ pojazdu elektrycznego na zmiany klimatyczne w całym jego cyklu życia we Francji wynosi 2-3 razy niższy niż kamery termowizyjne.

Aby lepiej zrozumieć wpływ pojazdów elektrycznych na środowisko; konieczne jest uwzględnienie różnych faz ich cyklu życia.

Powyższa tabela pochodzi z badania. Samochód elektryczny na drodze do transformacji energetycznej we Francji, pokazuje potencjał globalnego ocieplenia w tonach ekwiwalentu CO2 (tCO2-eq) na lata 2016 i 2030. Reprezentuje różne fazy cyklu życia miejski samochód termiczny (VT) i elektryczny samochód miejski (VE) oraz ich wkład w zmiany klimatu.

Które fazy mają największy wpływ na środowisko?

Należy pamiętać, że w przypadku miejskiego samochodu termalnego jest to użyj fazy która ma największy wpływ na środowisko, do 75%... Wynika to częściowo ze zużycia paliwa i obecności emisji spalin. To uwalnia dwutlenek węgla, dwutlenek azotu i cząstki.

W przypadku samochodu elektrycznego jest brak emisji CO2 lub cząstki. Z drugiej strony tarcie między oponami a hamulcami pozostaje takie samo, jak w maszynie termicznej. Jednak w pojeździe elektrycznym hamulce są używane rzadziej, ponieważ hamulec silnikowy jest znacznie silniejszy.

W przypadku miejskiego samochodu elektrycznego jest to etap produkcji, który ma największy wpływ na środowisko. Dotyczy to zarówno samochodu (nadwozia, produkcja stali i tworzyw sztucznych), jak i akumulatora, którego wpływ na wydobycie surowców jest znaczący. Zatem 75% wpływu na środowisko miejskiego pojazdu elektrycznego występuje na tych etapach produkcji.

Jednak producenci, tacy jak Volkswagen, chcą zazielenić ten etap produkcji. Rzeczywiście, pojazdy elektryczne Zakres ID a także ich baterie będą produkowane w fabrykach wykorzystujących odnawialne źródła energii.

Ścieżka jest produkowana energia elektryczna, która zasila akumulator; określa również wpływ pojazdu elektrycznego na środowisko. Rzeczywiście, w zależności od tego, czy struktura energii elektrycznej jest oparta na odnawialnych źródłach energii, czy raczej na kopalnych źródłach energii, prowadzi to do mniej lub bardziej znaczących skutków dla klimatu (np. emisji zanieczyszczeń lub gazów cieplarnianych).

Ostatecznie pojazd elektryczny ma mniejszy wpływ na środowisko.

Ogólnie rzecz biorąc, biorąc pod uwagę etapy produkcji i użytkowania, pojazd elektryczny ma mniejszy wpływ na środowisko niż jego termiczny odpowiednik.

Zgodnie z artykułem Clubic, w dwóch połączonych fazach miejski samochód elektryczny zużywa 80 g/km CO2 w porównaniu do 160 g/km w przypadku benzyny i 140 g/km w przypadku oleju napędowego. Dlatego prawie pół mniej o cyklu globalnym.

Wreszcie, samochód elektryczny jest znacznie mniej zanieczyszczający niż lokomotywa spalinowa i ma mniejszy wpływ na zmiany klimatu. Oczywiście wciąż istnieją dźwignie poprawy, które należy wykorzystać, szczególnie w branży akumulatorów. Jednak nowe procesy prowadzą do bardziej zielonego i inteligentniejszego świata.

Dalej: TOP 3 aplikacje dla pojazdów elektrycznych