Odzyskiwanie lub odzyskiwanie energii
Inżynierowie motoryzacyjni intensywnie pracują nad wszystkimi systemami, które pozwoliłyby przywrócić choć część zmarnowanej energii samochodu.
A jest go dużo, jak każdy, kto trzyma rękę na hamulcu samochodu, który wie 
właśnie zatrzymał się po hamowaniu - ten hamulec jest gorący, ponieważ jego zadaniem jest zamiana chwilowo niepotrzebnej energii kinetycznej samochodu na ciepło i rozproszenie tego ciepła w powietrzu.
Jednym z powodów, dla których samochody elektryczne i hybrydowe zużywają mniej energii na przebycie określonego dystansu niż samochody konwencjonalne, jest właśnie to, że mogą odzyskać część energii dostępnej podczas hamowania i wykorzystać ją do ładowania akumulatorów. Zmagazynowana energia jest następnie wykorzystywana podczas kolejnego przyspieszania pojazdu. Ale co zrobić w klasycznym samochodzie? Ma także maszynę elektryczną, którą można wykorzystać w podobny sposób – konwencjonalny alternator, który ładuje akumulator. Wystarczyło wpaść na ten pomysł i odpowiednio ulepszyć klasyczny obwód ładowania. Funkcja ta jest obecnie naukowo nazywana „rekuperacją”, co oznacza po prostu „odzyskiwanie energii”.
CZYTAJ TAKŻE
CVT - przekładnia bezstopniowa
Jak działa system start-stop?
Faktem jest, że podczas hamowania i toczenia samochodu, czyli za każdym razem, gdy kierowca zdejmie nogę z gazu lub hamulca, prąd wzbudzenia generatora (alternatora) wzrasta tak bardzo, że akumulator ładuje się w tym czasie bardzo intensywnie. Natomiast podczas przyspieszania (w momentach, gdy potrzebna jest znaczna moc silnika) prąd wzbudzenia generatora powinien wynosić 
redukuje się nawet do zera, co oznacza, że maszyna elektryczna nie stawia żadnego oporu. W przypadku nowoczesnych alternatorów/alternatorów może to oznaczać, że silnik będzie miał moc użytkową 1-2 KM. więcej.
Należy pamiętać, że najważniejszą potrzebą do tego jest odpowiednie oprogramowanie sterownika, tak zwanego sterownika alternatora oraz inne oprogramowanie sterownika silnika spalinowego, tj. koszt rozwiązania jest niski. W praktyce nie jest to takie proste, ponieważ sprawna regeneracja wymaga również znacznie większego generatora (skrócony czas ładowania) oraz większej baterii, która wytrzyma częste cykle ładowania/rozładowania. Mimo to rozwiązanie jest bardzo skuteczne, gdyż pozwala „za darmo” obniżyć zużycie paliwa nawet o 1 – 1,5 proc.
Działanie układu odzyskiwania energii kinetycznej Volvo (KERS):
