Volvo krótki rzędowy 6
Двигатели

Volvo krótki rzędowy 6

Seria 6-cylindrowych rzędowych silników benzynowych Volvo Short Inline 6 była produkowana od 2006 do 2016 roku w wersjach atmosferycznych i turbodoładowanych.

Seria 6-cylindrowych silników rzędowych Volvo Short Inline 6 była produkowana od 2006 do 2016 roku w fabryce Forda w Bridgend i była montowana w modelach z napędem na przednie koła na platformie P3. Linia składała się z jednostek atmosferycznych o pojemności 3.2 litra, a także 3.0-litrowych silników turbo.

Spis treści:

  • Atmosferyczny
  • Turbodoładowany

Silniki atmosferyczne Volvo SI6 3.2 litra

Gama silników Short Inline 6 była zasadniczo rozwinięciem popularnej serii Volvo Modular Engine. Z założenia istnieje podobny rzędowy aluminiowy 6-cylindrowy blok z żeliwnymi tulejami, aluminiowa 24-zaworowa głowica z hydraulicznymi popychaczami, rozproszony wtrysk paliwa. Zastosowano tutaj również autorski system zmiany geometrii kolektora dolotowego VIS.

Poprzeczny układ pod maską wymagał niebanalnej konstrukcji napędu rozrządu: wałki rozrządu są połączone z wałem korbowym za pomocą łańcucha i kilkubiegowej skrzyni biegów, a jednostki pomocnicze osadzone są na oddzielnym wale za silnikiem i są napędzane paskiem . Wał dolotowy wyposażony jest w przesuwnik fazowy VCT oraz system zmiany profilu krzywki CPS.

Seria obejmuje 4 silniki spalinowe, a B6324S2 i B6324S4 to rzadkie wersje PZEV na rynek amerykański:

3.2 litra (3192 cm³ 84 × 96 mm)
B6324S238 KM / 320 Nm
B6324S2225 KM / 300 Nm
B6324S4231 KM / 300 Nm
B6324S5243 KM / 320 Nm

Turbodoładowane silniki Volvo SI6 o pojemności 3.0 litra

Równolegle z jednostkami atmosferycznymi montowano również silniki turbo o nieco mniejszej objętości. Oprócz obecności turbosprężarki typu twin-scroll, silniki te miały szereg różnic: regulatory faz były obecne na obu wałach, ale systemy CPS i VIS musiały zostać porzucone.

W 2010 roku zmodernizowano atmosferyczne i turbodoładowane wersje silnika Short Inline 6. Celem aktualizacji było zmniejszenie tarcia: zastosowano powłokę DLC powierzchni wewnętrznych, różne tuleje wału korbowego, napinacz paska mocującego i aluminiową pompę.

W serii są tylko trzy silniki spalinowe, przy czym B6304T5 jest szczególnie mocną wersją dla modeli Polestar:

3.0 turbo (2953 cm³ 82 × 93.2 mm)
B6304T2285 KM / 400 Nm
B6304T4304 KM / 440 Nm
B6304T5350 KM / 500 Nm
  


Dodaj komentarz