Volvo S40 2.0 Ilość
No, może nie do końca golden retriever, bo i tak nic nie będzie mógł przywieźć, a już na pewno złoty "transporter". I będzie Cię transportować, o ile Twoje potrzeby w zakresie miejsca w samochodzie nie będą zbyt duże, naprawdę wygodne. Trzeba przyznać, że S40 to krewny Forda Focusa i w związku z tym nie należy spodziewać się kosmicznych cudów we wnętrzu.
Jeśli nie jesteś za duży, wygodnie będziesz siedzieć za kierownicą, w przeciwnym razie możesz skończyć z kilkucentymetrowym przesunięciem przednich foteli. Z tyłu, chyba że pasażerowie z przodu są bardzo mali, tylko dzieci będą dobrze siedzieć, a w bagażniku będzie wystarczająco dużo miejsca (biorąc pod uwagę, że otwór jest mniejszy ze względu na tył limuzyny) na oba bagaże.
Nikt w środku nie odczuje dyskomfortu ze strony podwozia. Ten S40 nie jest i nie chce być sportowcem? i to jest słuszne. Wystarczy właściwie „podzielić” zakręty, bez nadmiernego przechyłu nadwozia i nadmiernej podsterowności, a jednocześnie z dobrą amortyzacją pod kołami, niezawodnymi hamulcami i całkiem akceptowalnymi osiągami.
Ten ostatni kojarzy się z dość starym, ale bynajmniej nie przestarzałym silnikiem. Dwulitrowy silnik benzynowy okazał się zaskakująco płynny, z bardzo niskim poziomem hałasu, a przede wszystkim (co jest szczególnie zaskakujące, biorąc pod uwagę fakt, że manualna skrzynia biegów może pracować tylko z pięcioma biegami), niebywałą już elastycznością. Na trzecim biegu możesz przejechać nawet najwęższe skrzyżowania w mieście; przy mniej niż tysiącu obrotach na blacie będzie ciągnąć się cicho, bez wibracji i tak mocno, że nadal będziesz szybszy niż ruch wokół ciebie.
Ze względu na dość długi piąty bieg na autostradzie panuje również niska prędkość, a co za tym idzie hałas. Tak, te „stare” silniki są niesprawne. I nie zapłacisz nadmiernego podatku konsumpcyjnego: test miał przebieg niewiele poniżej dziesięciu litrów, a przy mniejszym udziale jazdy po mieście mógłby być co najmniej litr mniej. ...
Dušan Lukič, fot. Aleš Pavletič
Volvo S40 2.0 Ilość
Podstawowe dane
| Sprzedaż: | Volvo Samochód Austria |
|---|---|
| Cena modelu bazowego: | 29.890 € |
| Koszt modelu testowego: | 32.100 € |
| Oblicz koszt ubezpieczenia samochodu | |
| Moc: | 107 kW (145 KM) |
| Przyspieszenie (0-100 km/h): | 9,5 z |
| Maksymalna prędkość: | 210 km / h |
| Zużycie ECE, cykl mieszany: | 7,4l/100km |
Техническая информация
| silnik: | 4-cylindrowy - 4-suwowy - rzędowy - benzyna - pojemność skokowa 1.999 cm? – moc maksymalna 107 kW (145 KM) przy 6.000 obr./min – maksymalny moment obrotowy 185 Nm przy 4.500 obr./min. |
|---|---|
| Transfer energii: | silnik z napędem na przednie koła - 5-biegowa manualna skrzynia biegów - opony 205/55 R 16 W (Continental PremiumContact). |
| Pojemność: | prędkość maksymalna 210 km/h - przyspieszenie 0-100 km/h w 9,5 s - zużycie paliwa (ECE) 10,2 / 5,7 / 7,4 l / 100 km. |
| Masa: | pusty pojazd 1.369 kg - dopuszczalna masa całkowita 1.850 kg. |
| Wymiary zewnętrzne: | długość 4.476 mm - szerokość 1.770 mm - wysokość 1.454 mm - zbiornik paliwa 55 l. |
| Skrzynka: | 404 |
Nasze pomiary
| T=18°C/p=1.130 mbar/rel. Własność: 51% / Odczyt licznika: 3.839 km | |
| Przyspieszenie 0-100km: | 10,0s |
|---|---|
| 402m od miasta: | 17,0 lat ( 134 km/h) |
| 1000m od miasta: | 30,9 lat ( 173 km/h) |
| Elastyczność 50-90km/h: | 10,6 (IV.) S |
| Elastyczność 80-120km/h: | 15,7 (V.) p |
| Maksymalna prędkość: | 211km/h (W.) |
| zużycie testowe: | 9,8 l / 100km |
| Droga hamowania przy 100 km/h: | 40,3m |
| Stół AM: | 41m |
оценка
Kto powiedział, że stacje benzynowe nie mają przyszłości? Sądząc po tym, w rzeczywistości przy starym silniku, sytuacja jest raczej odwrotna.
Chwalimy i wyrzucamy
za mało miejsca
Na pierwszy rzut oka ciekawa, ale mało używana konsola środkowa
wystarczy pięć biegów, ale sześć to lepsze
