Modułowy silnik Volvo

Seria silników benzynowych i wysokoprężnych Silnik Volvo Modular był produkowany od 1990 do 2016 roku w wersjach atmosferycznych i z doładowaniem.

Seria silników benzynowych i wysokoprężnych Silnik Volvo Modular był montowany od 1990 do 2016 roku w fabryce silników koncernu w szwedzkim mieście Skövde w wersjach dla 4, 5, 6 cylindrów. Oprócz samochodów Volvo jednostki te były montowane w Renault jako seria N oraz w Fordzie jako Duratec ST.

Spis treści:

• Jednostki benzynowe
• Jednostki Diesla

Silniki benzynowe Volvo Modular

Rozwój modułowej rodziny silników o kryptonimie X-100 rozpoczął się jeszcze w latach 70., ale pierwsza jednostka tej serii została wprowadzona dopiero w 1990 roku i był to 6-cylindrowy B6304S. Rok później pojawił się silnik spalinowy na 5 cylindrów, aw 1995 roku pojawił się młodszy 4-cylindrowy silnik. Konstrukcja silnika spalinowego na tamte czasy była zaawansowana: aluminiowy blok z żeliwnymi tulejami, aluminiowa głowica z dwoma wałkami rozrządu, popychacze hydrauliczne i napęd paska rozrządu.

Przydziel trzy generacje układy napędowe: R 1990, RN 1998 i RNC 2003:

Pierwszy wyposażone w klasyczny układ zapłonowy oraz w niektórych wersjach system V-VIS.

Sekund otrzymał indywidualne cewki zapłonowe i przesuwnik fazowy VVT na wale dolotowym.

trzeci wyróżniał się lekkim blokiem i systemem kontroli fazy CVVT na wlocie i wylocie.

Silniki w tabeli są podzielone według liczby cylindrów, objętości, a także na atmosferyczne i doładowane:

4-cylindrowy

1.6 litra (1587 cm³ 81 × 77 mm)

B4164S

105 KM / 143 Nm

B4164S2

109 KM / 145 Nm

1.8 litra (1731 cm³ 83 × 80 mm)

B4184S	115 KM / 165nm
B4184S2	122 KM / 170nm

B4184S3	116 KM / 170 Nm

1.9 turbo (1855 cm³ 81 × 90 mm)

B4194T

200 KM / 300nm

2.0 litra (1948 cm³ 83 × 90 mm)

B4204S

140 KM / 183nm

B4204S2

136 KM / 190nm

2.0 turbo (1948 cm³ 83 × 90 mm)

B4204T	160 KM / 230nm
B4204T2	160 KM / 230nm
B4204T3	165 KM / 240nm

B4204T4	172 KM / 240nm
B4204T5	200 KM / 300nm

5-cylindrowy

2.0 litra (1984 cm³ 81 × 77 mm)

B5202S

126 KM / 170nm

B5204S

143 KM / 184nm

2.0 turbo (1984 cm³ 81 × 77 mm)

B5204T	210 KM / 300nm
B5204T2	180 KM / 220nm
B5204T3	225 KM / 310nm
B5204T4	163 KM / 230nm

B5204T5	180 KM / 240nm
B5204T8	180 KM / 300nm
B5204T9	213 KM / 300nm

2.0 turbo (1984 cm³ 81 × 77 mm)

B5234T	225 KM / 300nm
B5234T2	218 KM / 330nm
B5234T3	240 KM / 330nm
B5234T4	250 KM / 350nm
B5234T5	225 KM / 330nm

B5234T6	240 KM / 310nm
B5234T7	200 KM / 285nm
B5234T8	250 KM / 310nm
B5234T9	245 KM / 330nm

2.4 litra (2435 cm³ 83 × 90 mm)

B5244S	170 KM / 230nm
B5244S2	140 KM / 220nm
B5244S4	170 KM / 230nm

B5244S5	140 KM / 220nm
B5244S6	167 KM / 230nm
B5244S7	167 KM / 225nm

2.4 turbo (2435 cm³ 83 × 90 mm)

B5244T	193 KM / 270nm
B5244T2	265 KM / 350nm
B5244T3	200 KM / 285nm

B5244T4	220 KM / 285nm
B5244T5	260 KM / 350nm
B5244T7	200 KM / 285nm

2.5 litra (2435 cm³ 83 × 90 mm)

B5252S

144 KM / 206nm

B5254S

170 KM / 220nm

2.5 turbo (2435 cm³ 83 × 90 mm)

B5254T

193 KM / 270nm

2.5 turbo (2522 cm³ 83 × 93.2 mm)

B5254T2	210 KM / 320nm
B5254T3	220 KM / 320nm
B5254T4	300 KM / 400nm
B5254T5	250 KM / 360nm
B5254T6	200 KM / 300nm
B5254T7	230 KM / 320nm

B5254T8	200 KM / 300nm
B5254T10	231 KM / 340nm
B5254T11	231 KM / 340nm
B5254T12	254 KM / 360nm
B5254T14	249 KM / 360nm

6-cylindrowy

2.4 litra (2381 cm³ 81 × 77 mm)

B6244S

163 KM / 220nm

2.5 litra (2473 cm³ 81 × 80 mm)

B6254S

170 KM / 230nm

2.8 turbo (2783 cm³ 81 × 90 mm)

B6284T

272 KM / 380nm

2.9 litra (2922 cm³ 83 × 90 mm)

B6294S

200 KM / 280nm

B6294S2

196 KM / 280nm

2.9 turbo (2922 cm³ 83 × 90 mm)

B6294T

272 KM / 380nm

3.0 litra (2922 cm³ 83 × 90 mm)

B6304S	204 KM / 267nm
B6304S2	180 KM / 270nm

B6304S3	204 KM / 267nm

Silniki Diesla Silnik Volvo Modular

Diesle z rodziny modułowej pojawiły się nieco później niż benzynowe silniki spalinowe, dopiero w 2001 roku. Układy napędowe HFO miały również aluminiowy blok z żeliwnymi tulejami, aluminiową głowicę DOHC z dwoma wałkami rozrządu, napęd paska rozrządu i oczywiście doładowanie. Wtrysk paliwa realizowany był przez system Common Rail z osprzętem Bosch EDC15 lub EDC16.

Przydziel trzy generacje takie silniki Diesla: 2001 Euro 3, 2005 Euro 4 i 2009 Euro 5:

Pierwszy wyposażony w turbinę z napędem podciśnieniowym oraz układ CR z el./magnetyczny. dysze.

Sekund otrzymał klapy wirowe w dolocie oraz napędzaną elektrycznie i chłodzoną turbinę.

trzeci wyróżnia się systemem CR z wtryskiwaczami piezoelektrycznymi, innym systemem amortyzatorów i podwójnym doładowaniem.

Wszystkie silniki wysokoprężne podzieliliśmy w tabeli według liczby cylindrów i pojemności skokowej:

4-cylindrowy

2.0 litra (1984 cm³ 81 × 77 mm)

D5204T	177 KM / 400nm
D5204T2	163 KM / 400nm
D5204T3	163 KM / 400nm

D5204T5	150 KM / 350nm
D5204T7	136 KM / 350 Nm

5-cylindrowy

2.4 litra (2401 cm³ 81 × 93.2 mm)

D5244T	163 KM / 340nm
D5244T2	130 KM / 280nm
D5244T4	185 KM / 400nm
D5244T5	163 KM / 340nm
D5244T7	126 KM / 300nm
D5244T8	180 KM / 350nm
D5244T10	205 KM / 420nm
D5244T11	215 KM / 420nm

D5244T13	180 KM / 400nm
D5244T14	175 KM / 420nm
D5244T15	215 KM / 440nm
D5244T16	163 KM / 420nm
D5244T17	163 KM / 420nm
D5244T18	200 KM / 420nm
D5244T21	190 KM / 420nm
D5244T22	220 KM / 420nm