Volkswagen Touran 2.0 TDI BMT SCR Highline

Ok, możesz nawet nazwać to klasą rodzinną, ale tak czy inaczej: dzięki 150-konnemu dieslowi (który, nawiasem mówiąc, jest wyborem średniej klasy w gamie diesli Tourana), świetnie spisuje się na długich trasach, podczas gdy przebieg nie jest zbyt wysoki. Na naszym normalnym okrążeniu zatrzymał się na 5,1 litra, w rzeczywistości może być o półtora litra więcej, zwłaszcza jeśli dużo jeździsz autostradą.

Ale jednak: taki Turan jest ekonomiczny. A co z uczuciem w nim? Fotele są doskonałe, tylne trzy są oddzielne, ale wąskie. Dwóch dorosłych ma się dobrze, troje lekko potrząsa łokciami. Ale niezależnie od liczby pasażerów z tyłu, wrażenie jest tu bardzo przestronne, co ułatwiają nie tylko duże boczne szyby, ale także panoramiczny szklany dach. Z tego powodu klimatyzator czasami musi pracować po godzinach, ale jednak: pod tym względem kabina jest znacznie wygodniejsza niż mogłoby być, ponieważ plastik znajduje się poniżej poziomu okien, a wszystkie siedzenia są czarne. W skład pakietu rodzinnego z listy akcesoriów wchodzą również stoliki w przednich fotelach, które mogą przydać się na długich trasach.

Co ciekawe, stoły można składać w górę iw dół. Ponieważ klimatyzacja jest trójstrefowa, nie ma problemu z ustawieniem odpowiedniej temperatury również w tylnej części kabiny – mogą nią sterować pasażerowie z tyłu lub z przodu za pośrednictwem ekranu systemu infotainment. Była to jedna z najlepszych stron auta w testowym Touranie. Nie tylko dlatego, że ma bardzo dobrą nawigację (Discover Pro), ale także dlatego, że obsługuje połączenia z telefonami komórkowymi z Androidem i Apple przez Android Auto i Apple CarPlay.

Pierwszy z nich oficjalnie nie działa jeszcze w Słowenii, ale spokojnie można się upewnić, że działa, drugi działa od razu bez żadnych problemów. A żeby mieć te dwa systemy (pozwalające między innymi na nawigację po mapach Google lub Apple wbudowanych w telefon), nie trzeba nawet płacić dwóch tysięcznych za Discover Pro. Wystarczy, że dodasz 300 euro do standardowego systemu informacyjno-rozrywkowego Composition Media, a otrzymasz samochód z nawigacją, który działa jeszcze lepiej niż Volkswagen, ponieważ znajdowanie celów właśnie stało się szybsze i łatwiejsze. Lepiej wydać dwa na system Discover Pro dla dwusprzęgłowej skrzyni DSG. To naprawdę sprawia, że ​​Touran to świetny wybór.

ушан Лукич fot. Саша Капетанович

Volkswagen Touran 2.0 TDI BMT SCR Highline

Podstawowe dane

Cena modelu bazowego:	27.150 €
Koszt modelu testowego:	36.557 €
Moc:	110 kW (150 KM)

Koszty (rocznie)

Техническая информация

silnik:	4-cylindrowy - 4-suwowy - rzędowy - turbodiesel - pojemność skokowa 1.968 cm3 - moc maksymalna 110 kW (150 KM) przy 3.500 - 4.000 obr./min - maksymalny moment obrotowy 340 Nm przy 1.750 - 3.000 obr./min
Transfer energii:	silnik z przednim napędem - 6-biegowa manualna skrzynia biegów - opony 215/55 R 17 V (Continental Conti Premium Contact)
Pojemność:	Prędkość maksymalna 208 km/h - Przyspieszenie 0-100 km/h 9,3 s - Średnie zużycie paliwa (ECE) 4,7-4,5 l/100 km, emisja CO2 121-118 g/km
Masa:	pusty pojazd 1.552 kg - dopuszczalna masa całkowita 2.180 kg.
Wymiary zewnętrzne:	długość 4.527 mm - szerokość 1.829 mm - wysokość 1.695 mm - rozstaw osi 2.786 mm - bagażnik 743-1.980 l - zbiornik paliwa 58 l

Nasze pomiary

Warunki pomiaru: T=16°C/p=1.028 mbar/rel. cz. = 65% / stan licznika: 26.209 km
Przyspieszenie 0-100km:	10,7 ss
402m od miasta:	17,9 ss ( 131 km/h)
Elastyczność 50-90km/h:	7,6s (IV)
Elastyczność 80-120km/h:	10,8s (V)
zużycie testowe:	6,0 l / 100km
Zużycie paliwa według standardowego schematu:	5,1 l / 100km
Droga hamowania przy 100 km/h:	42,5m
Stół AM:	40m
Hałas przy 90 km/h na 6 biegu	62dB

Volkswagen Touran 2.0 TDI BMT SCR Highline

Podstawowe dane

Cena modelu bazowego:	27.150 €
Koszt modelu testowego:	36.557 €
Moc:	110 kW (150 KM)

Koszty (rocznie)

Техническая информация

silnik:	4-cylindrowy - 4-suwowy - rzędowy - turbodiesel - pojemność skokowa 1.968 cm3 - moc maksymalna 110 kW (150 KM) przy 3.500 - 4.000 obr./min - maksymalny moment obrotowy 340 Nm przy 1.750 - 3.000 obr./min
Transfer energii:	silnik z przednim napędem - 6-biegowa manualna skrzynia biegów - opony 215/55 R 17 V (Continental Conti Premium Contact)
Pojemność:	Prędkość maksymalna 208 km/h - Przyspieszenie 0-100 km/h 9,3 s - Średnie zużycie paliwa (ECE) 4,7-4,5 l/100 km, emisja CO2 121-118 g/km
Masa:	pusty pojazd 1.552 kg - dopuszczalna masa całkowita 2.180 kg.
Wymiary zewnętrzne:	długość 4.527 mm - szerokość 1.829 mm - wysokość 1.695 mm - rozstaw osi 2.786 mm - bagażnik 743-1.980 l - zbiornik paliwa 58 l

Nasze pomiary

Warunki pomiaru: T=16°C/p=1.028 mbar/rel. cz. = 65% / stan licznika: 26.209 km
Przyspieszenie 0-100km:	10,7 ss
402m od miasta:	17,9 ss ( 131 km/h)
Elastyczność 50-90km/h:	7,6s (IV)
Elastyczność 80-120km/h:	10,8s (V)

Chwalimy i wyrzucamy

system informacyjno-zabawowy

silnik

wiata panoramiczna

siedzenie

powolne otwieranie/zamykanie bagażnika z napędem elektrycznym