Gazowce, dlatego metan jest tak popularny

Zaopatrzenie w gaz awangarda coraz powszechniejsze: dane o sprzedaży metanu ciężkiego, zarówno w postaci gazowej, jak i skroplonej, od 2018 do 2019 roku przy dużym powiększeniu, w przeciwieństwie do rejestrowanych przez podawane nośniki olej napędowy. Ale dlaczego?

Zaopatrzenie w metan, zarówno w postaci gazowej, jak i ciekłej, cieszy się coraz większym powodzeniem, ponieważ skutecznie odpowiada przede wszystkim na dwie potrzebyz jednej strony skurcz koszty operacyjne oraz wpływu transportu ciężkiego na środowisko.

Obniżony koszt za kilometr i green spirit

W pierwszym przypadku w tej samej odległości jeden kg ciekły lub gazowy metan kosztuje ok 50 centów mniej niż litr oleju napędowego, wygoda jest obecnie nadal ograniczona przez wyższe koszty pojazdów benzynowych. W rzeczywistości mają znacznie wyższy cennik niż modele z silnikiem Diesla o tej samej mocy, a nawet dwa razy więcej w przypadku modeli z instalacją LPG lub LNG, od-do specyfikacji. zbiorniki kriogenicznewymagane do utrzymania ciekłego metanu w niskiej temperaturze i ciśnieniu.

Jednak inwestycje zrekompensowane maksymalna autonomia co z kolei może się podwoić w porównaniu z metanem zmagazynowanym w postaci gazowej, sięgając 1.600 km. Z ekologicznego punktu widzenia wszystkie dowody przemawiają na korzyść silników na gaz ziemny; Emisja CO2 jest zmniejszona o 15% (i ponownie psoson odominuire, jeśli biometan pochodzi ze źródeł odnawialnych), tlenki azotu spadają do 60% podczas gdy tlenki siarki i drobny pył są praktycznie eliminowane całkowicie (% 99).

Kwadrat ... cykl

Nawet pod względem wydajności porównanie pozostaje prawdziwe: w przeciwieństwie do sektora automobilowy, w którym konwersja na metan zawsze miała cel ekonomiczny zrównoważony kompromisem w zakresie wydajności, zdecydowanie skromny, w samochodach ciężarowych, nawet właściwości gazu są znacznie większe konkurencyjny.

Przyczyna leży w typ silnika używany: w przypadku samochodów osobowych preferowane jest przeliczanie jednostek benzynowych na stopnie sprężania niżej który w niewielkim stopniu wykorzystuje funkcje i zdolność przeciwstukowa (z liczbą oktanową wyższą niż więcej 30% w porównaniu z benzyną) metan. Cechy, które sprawiają, że jest bardziej odpowiedni do stosowania w wariantach silnikowych a Cykl Diesla, który jest bezużyteczny w samochodach (dla których wystarczająca była oszczędność oleju napędowego), ale który dziś znajduje idealną kwadraturę ciężki. 

Pozwala też postęp technologiczny niezawodność, teraz równy olejowi napędowemu, z przerwami usługa analogów, do których dodano niższy poziom hałasu, co jest korzyścią zarówno dla kierowcy, jak i dla środowiska, co pozwala na stosowanie modeli metanowych w miejskie ustawienie nawet w nocy.

Lider Iveco, Szwedzi w tyle

Tylko dzisiaj niektórzy budowlańcy poparli sprawę ciekłego metanu w ciężarówkach: w szczególności Iveco, Scania i Volvo Trucks mają na swojej liście wiele odmian ciężkiego ciekłego lub gazowego metanu. Iveco w szczególności na wiosnę 2019 (i z zachętami ekologicznymi, które oferowali wcześniej 20.000 euro na zakup ciężkiego LNG).85% obroty. Inni giganci, tacy jak Mercedes, który koncentruje swoją energię na elektryczności, zadowalają się natomiast konkretnymi opcjami, takimi jak Econic NGT, przeznaczony do zbierania śmieci.