Volkswagen Touran 1.6 TDI (81 kW) Comfortline

Volkswagen zakorzenił się w sercach Słoweńców już kilkadziesiąt lat temu, gdy gastarbeiterzy podróżowali po naszym kraju na letnie wakacje. Wiesz, dół jest biały, góra jest czerwona, ale zawsze trochę się denerwuję z powodu tłumów na naszych drogach. I podczas gdy zamożniejsi goście z Europy Środkowej i Północnej dobrze piekli, my śliniliśmy się na widok pulchnych piękności, które wówczas były więcej niż niedostępne. Tak, bardziej niż dzisiaj! Naszą teorię miłości do Volkswagenów dzisiaj potwierdzają dwa przykłady: po pierwsze, całkiem sporo modeli Volkswagena znajduje się na samym szczycie listy bestsellerów, a po drugie, kiedy mamy Wolfsburga na okładce, to ten magazyn cudem się lepiej sprzedaje. . Ale, dzięki Bogu, przynajmniej nie jesteśmy jak Brazylijczycy, którzy masowo myślą, że Volkswagen to tylko ich sprawa. Mamy Renault czy starego dobrego Revoza, ale ostatnio produkcję innych marek wolimy zostawić Słowakom.

Hmm... Touran to nie Golf, ale bliski (sercu) ojcom kochającym niemiecką jakość i trwałość. To nie jest żadne uogólnienie, ale kolejny raz fakt, który rzuca się w oczy patrząc na ceny używanych Volkswagenów. Nowy Touran nie był rewolucją projektową, ponieważ wygląda na to, że projektanci tylko temperowali ołówki i naśladowali akcenty nowych blaszanych braci z Wolfsburga. Powiemy, że nic się nie stało, ale mimo to z punktu widzenia Italian College of Design nie ma w tym przesady. Znacznie lepiej we wnętrzach, gdzie przestrzeń można łatwo dostosować do aktualnych pragnień czy potrzeb. Trzy osobne siedzenia w drugim rzędzie są ruchome w kierunku wzdłużnym, a poza tym są dobrze wyregulowane, więc uwierz mi, 743-litrowy bagażnik nie pozostawi nikogo obojętnym. Bardzo ucieszyły nas również dwa dodatkowe elementy wyposażenia, oświetlenie LED z funkcją Light Assist oraz tzw. pakiet bagażnika.

Pełne oświetlenie z technologią LED i asystentem, który automatycznie przełącza między światłami przyciemnionymi i drogowymi, jest warte 1.323 euro, ponieważ noc zamienia się w dzień, a droga w dobrze oświetlone lotnisko. Jedyną lekką irytacją jest opóźnienie, ponieważ kilka razy wcześniej włączyłbym reflektory niż komputer, ale system nadal jest dobry, a więc wygodny. Drugi all-in-one kosztuje zaledwie 168 euro i zawiera kratkę montażową, którą można regulować za pomocą dwóch szyn po bokach bagażnika, oraz oświetlenie bagażnika z przenośną lampką. Dobry pomysł dla każdego, kto martwi się przesuwaniem bagażu po bagażniku podczas jazdy. Czy nie wszyscy tacy jesteśmy? Oprócz dużego środkowego ekranu, który chwaliliśmy wielu innym pojazdom Grupy Volkswagen za łatwość obsługi i łączność ze wszystkimi nowymi, intuicyjnymi telefonami, byliśmy zaskoczeni ilością miejsca do przechowywania.

Wymieniamy tylko najważniejsze rzeczy wokół kierowcy: dwa boxy pod dachem, zamykany box u góry konsoli środkowej, przestrzeń między przednimi siedzeniami, zamykany box przed pasażerem, dziury w drzwiach. .. Jeśli mnie pamięć nie myli, ten samochód ma schowki 47. Szczerze mówiąc, trochę się obawiam, ponieważ dostarczenie przedmiotu z powrotem w moje ręce zajęłoby co najmniej pół godziny. Żarty na bok, nie mamy się do czego przyczepić pod względem ergonomii czy jakości, nie mówiąc już o użyteczności. Tutaj Touran błyszczy również w nowej wersji. Podczas testów mieliśmy wersję z 1,6-litrowym silnikiem turbodiesel, który wytwarza 81 kilowatów lub więcej z krajowych 110 „mocy”. Zasadniczo jest to dobry wybór, jeśli niskie zużycie paliwa jest Twoim pierwszym wymogiem na liście przy zakupie nowego samochodu. W teście zużyliśmy tylko 6,2 litra na 100 kilometrów, na normalnym okrążeniu na różnych drogach z przepisami ruchu drogowego i spokojną jazdą tylko 4,6 litra. Tym razem nie będziemy omawiać oprogramowania Volkswagena, które pokazuje inne niż rzeczywiste dane, ponieważ inne gazety, kanały telewizyjne i strony internetowe są już pełne tej historii, ale powiemy, że nasza konsumpcja została zweryfikowana. I łatwo przejechać 1.100 kilometrów na jednym ładowaniu!

Co ciekawe, początkowo Touran czuł się trochę szorstko pod względem jazdy i hałasu silnika, ale potem przyzwyczaiłem się do tego, ale gdy przesiadłem się na bezpośredniego konkurenta z silnikiem benzynowym, mogę bez wyrzutów sumienia potwierdzić, że może być trochę bardziej wyrafinowany. Trochę tej sztywności zapewnia silnik, nieco krótszy pierwszy bieg, a bardzo powolna jazda na drugim biegu jest trochę niewygodna również w porannych godzinach szczytu, kiedy turbosprężarka jeszcze nie wspomaga silnika. skromne przemieszczenie. Nic szokującego, ale faktem jest, że dwulitrowy brat jeździ lepiej.

Chociaż testowy Touran został wyposażony w skromniejszy, to wśród akcesoriów miał dokładnie to, co powinno zostać przetestowane w pierwszej kolejności. Oprócz wspomnianych już pakietów LED i Trunk, miał też 16-calowe aluminiowe felgi, system Discover Media z nawigacją oraz klasyczne koło zapasowe. Możliwości poprawy samopoczucia w tym aucie jest oczywiście znacznie więcej, jeśli możesz sobie na to pozwolić. Również dzięki nowej platformie MQB nowy Touran jest o 62 kg lżejszy od swojego poprzednika, o 13 cm dłuższy i z rozstawem osi zwiększonym o 11,3 cm. Dziwisz się wtedy, że kiedy spotkaliśmy byłego Sharana na parkingu, podrapaliśmy się tylko w tył głowy, ponieważ są one z grubsza oddzielone tylko różnymi wysokościami. Gdyby początkujący nadal miał przesuwane drzwi, trudno byłoby je oddzielić z daleka i z boku.

Alosza Mrak, fot. Sasha Kapetanovich.

Volkswagen Touran 1.6 TDI (81 kW) Comfortline

Podstawowe dane

Sprzedaż:	Porsche Słowenia
Cena modelu bazowego:	19.958 €
Koszt modelu testowego:	27.758 €
Moc:	81 kW (110 KM)
Przyspieszenie (0-100 km/h):	13,0 z
Maksymalna prędkość:	187 km / h
Zużycie ECE, cykl mieszany:	4,6 l / 100km
Gwarancja:	Gwarancja ogólna 2 lata lub 200.000 2 km, nieograniczona gwarancja na urządzenia mobilne, 12 lata gwarancji na lakier, XNUMX lat gwarancji na rdzę.
Przegląd systematyczny	Przedział serwisowy 15.000 XNUMX km lub rok. km

Koszt (do 100.000 XNUMX km lub pięć lat)

Usługi regularne, roboty, materiały:	1.358 €
Paliwo:	5.088 €
Opony (1)	909 €
Utrata wartości (w ciągu 5 lat):	11.482 €
Obowiązkowe ubezpieczenie:	2.675 €
UBEZPIECZENIE CASCO (+ B, K), AO, AO +	6.351 (
Oblicz koszt ubezpieczenia samochodu
Skupić	27.863 0,28 XNUMX € (koszt km: XNUMX )

Техническая информация

silnik:	4-cylindrowy - 4-suwowy - rzędowy - turbodiesel - montowany poprzecznie z przodu - średnica i skok 79,5 × 80,5 mm - pojemność skokowa 1.598 cm3 - stopień sprężania 16,2:1 - moc maksymalna 81 kW (110 KM) przy 3.200-4000 obr./min – średnia prędkość tłoka przy maksymalnej mocy 8,6 m/s – moc właściwa 50,7 kW/l (68,9 KM/l) – maksymalny moment obrotowy 250 Nm przy 1.500 -3.000 obr/min - 2 wałki rozrządu w głowicy) - 4 zawory na cylinder - paliwo common rail wtrysk - turbosprężarka wydechowa - chłodnica powietrza doładowującego.
Transfer energii:	przednie koła napędzane silnikiem - 6-biegowa manualna skrzynia biegów - I przełożenie 4,111; II. 2,118 godzin; III. 1,360 godzin; IV. 0,971 godziny; V. 0,773; VI. 0,625 - dyferencjał 3,647 - felgi 6,5 J × 16 - opony 205/60 R 16, promień toczenia 1,97 m.
Pojemność:	prędkość maksymalna 187 km/h - przyspieszenie 0-100 km/h w 11,9 s - średnie zużycie paliwa (ECE) 4,4-4,5 l/100 km, emisja CO2 115-118 g/km.
Transport i zawieszenie:	sedan - 5 drzwi, 5 miejsc - nadwozie samonośne - zawieszenie indywidualne przednie, resory piórowe, wahacze trójramienne, stabilizator - półoś tylna, sprężyny śrubowe, amortyzatory teleskopowe, stabilizator - hamulce tarczowe przednie (wymuszone chłodzenie), tarczowe tylne , ABS, elektryczny hamulec postojowy tylnego koła (przełącznik między siedzeniami) - kierownica z zębatką, elektryczne wspomaganie kierownicy, 2,6 obrotu między skrajnymi punktami.
Masa:	samochód pusty 1.539 kg - dopuszczalna masa całkowita 2.160 kg - dopuszczalna masa przyczepy z hamulcem: 1.800 kg, bez hamulca: 750 kg - dopuszczalne obciążenie dachu: 75 kg.
Wymiary zewnętrzne:	długość 4.527 mm – szerokość 1.829 mm, z lusterkami 2.087 1.695 mm – wysokość 2.786 mm – rozstaw osi 1.569 mm – rozstaw kół przód 1.542 mm – tył 11,5 mm – prześwit XNUMX m.
Wymiary wewnętrzne:	wzdłużny przód 880-1.120 mm, tył 640-860 mm - szerokość przód 1.520 mm, tył 1.520 mm - wysokość zagłówka przód 950-1.020 mm, tył 960 mm - długość siedzenia przedniego 520 mm, siedzenie tylne 460 mm - bagażnik 743 - 1.980 370 l – średnica kierownicy 58 mm – zbiornik paliwa XNUMX l.

Ogólna ocena (335/420)

• Ocenę nowego projektu pozostawiamy do uznania wszystkich, aby potwierdzić, że turbodiesel o pojemności 1,6 litra jest bardzo oszczędny. Jeśli chodzi o sprzęt, to wiesz, jak to działa: im więcej (pieniędzy) dajesz, tym więcej masz. Szkoda, że ​​nowy Touran nie ma możliwości przesuwania tylnych bocznych drzwi, co jest szczególnie ważne na parkingach.

• Zewnętrzne (13/15)

  Niewątpliwie prawdziwy Volkswagen, powiedzielibyśmy nawet Volkswagen. Niektórzy konkurenci mają bardzo przydatne tylne drzwi przesuwne.

• Wnętrze (101/140)

  Wystarczająco pojemny dla potrzeb rodziny, traci kilka punktów przy skromniejszym wyposażeniu, zyskuje nieco na ogrzewaniu, które działa również specjalnie dla pasażerów z tyłu.

• Silnik, skrzynia biegów (52
  
  
  / 40)

  Silnik jest typowy dla małych silników z turbodoładowaniem, odpowiednia skrzynia biegów i przewidywalne podwozie.

• Osiągi podczas jazdy (58
  
  
  / 95)

  Pozycja na drodze jest dobra, ale nie świetna, a wyczucie hamowania i kierunkowości dodaje pewności.

• Wydajność (25/35)

  Z tym silnikiem Touran nie jest sportowcem, ale jest wystarczająco zwinny, aby sprostać nowoczesnym przepływom ruchu.

• Bezpieczeństwo (35/45)

  Dobre bezpieczeństwo bierne, a samochód testowy był skromnie wyposażony w systemy wspomagające (a są one na liście akcesoriów).

• Ekonomiczny (51/50)

  Bardzo przeciętna gwarancja, nieco wyższa cena, niewielka utrata wartości przy sprzedaży używanego samochodu.

Chwalimy i wyrzucamy

elastyczne wnętrze

miejsca przechowywania

sprawność silnika, rezerwa mocy

system informacyjno-rozrywkowy

Mocowania ISOFIX

podział temperatury dla pasażerów z tyłu

Reflektory LED z funkcją Light Assist

duży bagażnik z siatką montażową i przenośną lampą

silnik skacze podczas „wolnej jazdy” na drugim biegu

krótki pierwszy bieg

na próbce było kilka układów pomocniczych

cena

nie ma drzwi przesuwnych