Jazda próbna Volkswagena Touarega
Volkswagen twierdzi, że jest około 2.300 nowych części samochodowych, ale wygląd i styl Touarega (na szczęście) pozostaje Touaregiem - tylko w niektórych obszarach jest lepszy lub lepszy. Można go również nazwać Touareg Plus.
Touareg będzie oczywiście nadal produkowany w fabryce Volkswagena w Bratysławie i nadal będzie można go łatwo rozpoznać. Otrzymuje odmłodzoną twarz, która wyraźnie pokazuje przynależność do marki - nowe reflektory, odważną chromowaną maskę (wykonaną z błyszczącego chromu w modelach pięcio- i sześciocylindrowych oraz matowego chromu w bardziej zmotoryzowanych wersjach), nowy zderzak i nowe lusterka boczne. kierunkowskazy z technologią LED (i Side View System). Nawet tylne światła są teraz wykonane w technologii LED, dzięki czemu ich szyby mogą być ciemniejsze, a spojler w górnej części tylnych drzwi jest wyraźniejszy, co zapewnia lepszą aerodynamikę.
Nie są one zauważalne we wnętrzu, ale zauważalne są nowe fotele, pojawiają się nowe elementy w kolorach lub rodzajach skóry, a także nowe wzory drewnianych wstawek w kabinie. Inżynierowie zajęli się nie tylko przednimi siedzeniami (tu skupili się przede wszystkim na wygodzie), ale także tylną kanapą, która jest teraz o osiem kilogramów lżejsza i łatwiejsza do złożenia, pozostawiając po tym zadaniu spód bagażnika płaski. Przekształcili również czujniki, w szczególności nowy wyświetlacz wielofunkcyjny, który jest większy i przede wszystkim kolorowy.
Ekran LCD o wysokiej rozdzielczości stał się znacznie bardziej przejrzysty, a jednocześnie może wyraźniej wyświetlać niezbędne informacje. Jednym z nich jest działanie automatycznego tempomatu ACC – jak zwykle przy tego typu systemach działa on poprzez przedni radar, a samochód może nie tylko spowalniać system Front Scan, który korzysta z tego samego radaru, gdy pojawia się zagrożenie kolizji, ale także całkowicie się zatrzymać. Czujniki radarowe, tym razem w tylnym zderzaku, korzystają również z systemu Side View, który monitoruje to, co dzieje się za i w pobliżu samochodu, i ostrzega kierowcę podczas zmiany pasa ruchu za pomocą światła w lusterkach zewnętrznych, że droga nie jest wyraźna.
Ponieważ jednak Touareg to także SUV (który ma również skrzynię biegów oraz centralną i tylną blokadę mechanizmu różnicowego, tył jest opcjonalny), ABS (i zwany ABS Plus) został również przystosowany do użytku w terenie. Pozwala to teraz na lepsze blokowanie roweru podczas jazdy w terenie (lub jazdy po piachu, śniegu…), dzięki czemu przed przednimi kołami powstaje klin z wypchanego materiału, który zatrzymuje auto skuteczniej niż podczas jazdy . koła z klasycznym ABS. ESP ma teraz dodatkową funkcję, która wykrywa i zmniejsza ryzyko dachowania, a zawieszenie pneumatyczne ma również sportowe ustawienie z funkcją, która zmniejsza pochylenie pojazdu podczas szybkiej jazdy po asfalcie.
Zawieszenie pneumatyczne jest standardem w silnikach 3- lub wielocylindrowych, inne są dostępne za dodatkową opłatą. Gama silników pozostała praktycznie taka sama, poprzednie dwa silniki benzynowe (5 V6 z 280 i 6.0 W12 o mocy 450 koni mechanicznych) zostały połączone (po raz pierwszy w samochodzie z logo Volkswagena na nosie) 4, a 2-litrowy silnik V350 V z technologią FSI i 2” konikami, które znamy już z modeli Audi. Silniki Diesla pozostały takie same: 5-litrowy pięciocylindrowy, trzylitrowy V6 TDI i ogromny V10 TDI (odpowiednio 174, 225 i XNUMX koni mechanicznych). Tak jak poprzednio, skrzynia biegów jest zawsze sześciobiegową automatyczną skrzynią biegów (lub sześciobiegową manualną w przypadku dwóch słabszych diesli).
Odświeżony Touareg jest już w sprzedaży, a ceny nie zmieniły się zbytnio w stosunku do poprzednika. Tak więc Touareg pozostaje dobrym zakupem. Z tego samego powodu otrzymali już 45 zamówień i do końca roku mają sprzedać 80 Touaregów.
- silnik (konstrukcja): ośmiocylindrowy, V, benzynowy z bezpośrednim wtryskiem paliwa
- Pojemność silnika (cm3): 4.136
- moc maksymalna (kW/KM przy obr./min): 1/257 przy 340
- maksymalny moment obrotowy (Nm @ rpm): 1 @ 440
- oś przednia: pojedyncze zawieszenie, podwójne wahacze, resory stalowe lub pneumatyczne, elektronicznie sterowane amortyzatory, stabilizator
- oś tylna: pojedyncze zawieszenie, podwójne wahacze, elektronicznie sterowane amortyzatory, stabilizator
- rozstaw osi (mm): 2.855
- długość × szerokość × wysokość (mm): 4.754 x 1.928 x 1.726
- bagażnik (l): 555-1.570
- maksymalna prędkość (km/h): (244)
- przyspieszenie 0-100 km/h (s): (7, 5)
- zużycie paliwa dla ECE (l/100 km): (13, 8)
Dušan Lukič, fot. plant
