Jazda próbna Volkswagenem Polo 1.0 75 CV, test – Road Test
Zawartość
Volkswagen Polo 1.0 75 CV, test - Próba drogowa
Wypróbowaliśmy Volkswagena Polo 1.0 75 CV: małego z Wolfsburga, przestronnego i wygodnego (ale też drogiego).
Pagella
|
|
Duży bagażnik, miękkie zawieszenie, dobrze wyciszone wnętrze i wysokie ceny: to w ogóle Volkswagen Polo. Wolimy turbodoładowany silnik TSI 1.0 PS od wolnossącego silnika 75 PS, odpowiedni dla początkujących kierowców, również dlatego, że kosztuje tylko 95 € więcej.
La szósta generacja z Volkswagen Polo podbicie włoskich kierowców zajęło trochę czasu: Mały Wolfsburg „kuzyn” Seat Ibiza (dzieli się z nią Platforma MQB и silniki) mocno weszły do rankingu piętnastu najlepiej sprzedających się samochodów w naszym kraju.
В нашем test drogowy musimy uruchomić wersję 1.0 75 KM (nadaje się do początkujący kierowcy i jest dostępny wyłącznie w konfiguracji Linia komfort). Dowiedzmy się razem silne strony и defekty wariant niemieckiego „segmentu B”, wyposażony w ten sam silnik z w górę!.
miasto
Le zawieszenia miękko niech nowy Volkswagen Polo bez problemu połykać dziury. Jednak na parkingach należy zwrócić uwagę na brak nieprzetworzonych plastikowych ochraniaczy karoserii (innych niż jedna malutka na dole tylnego zderzaka) i parktronic (500 € z przodu iz tyłu).
Il silnik Trzycylindrowy silnik benzynowy 1.0 o mocy 75 KM. w górę! - słaby moment obrotowy (95 Nm) i niezbyt żywy posuw low-end - nie do końca przekonujący. Nasza rada (jeśli nie jesteś początkujący kierowcy) powinien skupić się na turbodoładowanym silniku 1.0 TSI 95 KM: kosztuje on tylko 900 euro więcej i jest jednym z najlepszych małych silników na świecie.
Poza miastem
Jeśli dla Ciebie „radość z jazdy” to pokonywanie kilometrów bez zmęczenia Volkswagen Polo to auto dla Ciebie: ma miękkie amortyzatory i dobrze wyciszone wnętrze, oferuje wiele komfort kierowca i pasażerowie.
Jeśli chodzi o zabawę, lepiej pojechać gdzie indziej: jeśli to prawda, że tak jest. sterowniczy и prędkość (5-biegowa manualna skrzynia biegów) dogadują się całkiem nieźle i równie prawdą jest, że aby uzyskać jakiś rozmach, trzeba pociągnąć biegi (silnik woli wysokie obroty od niskich).
autostrada
W Code la speed Volkswagen Polo 1.0 75 KM nasz główny bohater test drogowy Wygląda jak minigolf: dobrze wchłania wyboje i nie emituje szelestów. Ledwo zdajesz sobie sprawę, że jesteś sam pod maską trzy cylindry.
Jest stabilny podczas zmiany kierunku przy dużych prędkościach, ale może być wyposażony w mocniejszy i bardziej ostry układ hamulcowy. Rozdział autonomia: Firma twierdzi, że 851 km zostało przejechanych z pełnym bakiem benzyny, nawet jeśli w rzeczywistości nie da się przejechać więcej niż 700 km.
Życie na pokładzie
Jedna z mocnych stron Volkswagen Polo jest pień: schowek jest duży (351 litrów, który staje się 1.125 po złożeniu tylnych siedzeń) i łatwy w użyciu (więcej szerokości niż głębokości).
A Mały nadaje się do użytku jako jedyny samochód rodzinny, z fotelem kierowcy z wieloma ergonomicznymi przyciskami (poza niewygodnym przyciskiem z podwójną strzałką, małym i umieszczonym prawie przed pasażerem) oraz z głosem wzlotów i upadków wykończenie: tam, gdzie oko pada, osiągane są bardzo wysokie poziomy ( deska rozdzielczana przykład jest znacznie dokładniejszy niż T-Roc) natomiast w najbardziej ukrytych miejscach jest zbyt wiele wad (siedziska, podwójne dno bagażnika i brak poręczy).
Cena i koszty
La Volkswagen Polo 1.0 75 KM obiekt naszego test drogowy Ma cena altówka - 16.200 euro – w połączeniu z konkurencyjnym wyposażeniem standardowym: ładowarka do akumulatorów bezprzewodowy dla смартфон, odżywka podręcznik, radio USB, przednie fotele z regulacją wysokości oraz schowek pod lewym przednim fotelem. Kilka przydatnych akcesoriów, takich jak Tempomat (460 euro) i światła przeciwmgielne (200 EUR) są opcjonalne.
La nowa koszulka polo предложения konsumpcja podobny do rywali (deklarowany 21,3 km/l, zawsze powyżej 15 przy normalnym stylu jazdy) i będzie bardzo łatwo odsprzedany w nadchodzących latach. Szkoda dla Garanzia tylko dwa lata z nielimitowanym przebiegiem, minimum wymagane przez prawo.
bezpieczeństwo
La sprzęt bezpieczeństwa z Volkswagen Polo – samochód zdolny do podboju pięć gwiazdek в test zderzeniowy Euro NCAP - niezbyt bogaty poduszka powietrzna przód, bok i kurtyna, Front Assist (układ hamowania awaryjnego), rozpoznawanie piesi oraz detektor zmęczenia kierowcy. TEN hamulcepotem starają się zatrzymać samochód w ograniczonej przestrzeni.
La Mały Teutonica usprawiedliwia się dobrą widocznością i pewnym prowadzeniem na drodze: chociaż jest wygodniejsza niż zabawa, zawsze pozostaje przyklejona do asfaltu.
Спецификация
Technika
| silnik | benzyna, 3 cylindry |
| stronniczość | 999 cm |
| Maksymalna moc / obr/min | 55 kW (75 KM) |
| Maksymalny moment obrotowy / obroty | 95 Nm do 3.000 wejść |
| rywalizacja | Euro 6 |
| Wymiana | Instrukcja 5-biegowa |
moc
| Beczka | 351/1.125 litrów |
| Buck | Litrów 40 |
Wydajność i zużycie
| maksymalna prędkość | 170 km / h |
| wg. 0-100 km/h | 14,9 z |
| Zużycie miejskie / dodatkowe / średnie | 16,9 / 24,4 / 21,3 km / l |
| Wolność | 851 km |
| Emisje CO2 | 108 g / km |
Koszty użytkowania
| cena | 16.200 euro |
| Bollo | 141,90 euro |
аксессуары
| Kolumna okna. | seryjny |
| 15-calowe felgi aluminiowe | seryjny |
| Tempomat | 460 euro |
| Tempomat adaptacyjny | nie pomogło. |
| Światła przeciwmgielne | 200 euro |
| Nawigator satelitarny | 860 euro |
| Czujnik deszczu | 170 euro |
| Przednie czujniki parkowania i słupek. | 500 euro |
| Dach panoramiczny | 900 euro |
| Farba metaliczna | 570 euro |
