Jazda próbna Volkswagen Passat GTE: idzie też na prąd
Etykieta GTE jest teraz jasna dla wszystkich. Podobnie jak w przypadku Golfa, Passat jest dodatkiem do dwóch silników, benzynowego z turbodoładowaniem i elektrycznego, a także do przechowywania energii elektrycznej, za pomocą którego można załadować prąd z domowego gniazdka do niezawodnego akumulatora przez gniazdo ładowania. Tak wyposażony Passat jest z pewnością czymś wyjątkowym, nie tylko ze względu na cenę. Ale ponieważ, podobnie jak Golf GTE, Passat będzie bardzo bogato wyposażony w tę etykietę, prawdopodobnie nie będą mieli większych problemów ze sprzedażą największego samochodu w Europie.
Krótko mówiąc, podstawowa sytuacja technologiczna jest taka: bez turbodoładowanego silnika benzynowego nie zadziałałby, więc ma czterocylindrowy silnik o tej samej pojemności skokowej, co Golf GTE, ale o pięć kilowatów mocniejszy. Silnik elektryczny ma moc wyjściową 85 kilowatów i moment obrotowy 330 Nm, Passat ma również wyższą moc systemową. Pojemność akumulatora litowo-jonowego jest również nieco wyższa niż w Golfie, który może przechowywać 9,9 kilowatogodzin energii. Zasięg napędu elektrycznego Passata jest więc podobny do Golfa. Za przeniesienie mocy na przednie koła odpowiada dwubiegowa sześciobiegowa skrzynia, natomiast elektronika dba o płynne i zupełnie nieodczuwalne przełączanie napędu (elektrycznego lub hybrydowego). Może również przetwarzać energię kinetyczną na energię elektryczną, czyli ładować akumulatory podczas jazdy. W przeciwnym razie Passat może zostać podłączony do sieci podczas parkowania. Akcesorium, które ma Passat GTE (a nie mają zwykłego) to również elektromechaniczne wspomaganie hamulców, które kontroluje poziom hamowania mechanicznego lub elektrycznego. Dzięki temu kierowca nie odczuwa różnicy w oporze pedału hamulca, ponieważ hamowanie może być elektryczne (przy pozyskiwaniu energii kinetycznej), aw razie potrzeby hamować mocniej - klasyczne zaciski hamulcowe zapewniają zatrzymanie.
W skrócie, co musisz wiedzieć o nowym Passacie GTE:
Analitycy spodziewają się, że do 2018 r. liczba pojazdów hybrydowych typu plug-in wzrośnie do 893.
Do 2022 roku będą sprzedawać około 3,3 miliona egzemplarzy rocznie.
Passat GTE to druga hybryda plug-in Volkswagena, pierwsza dostępna zarówno jako sedan, jak i wariant.
Z zewnątrz Passata GTE można rozpoznać po innych dodatkowych reflektorach, w tym światłach do jazdy dziennej w dolnej części przedniego zderzaka, a także po niektórych akcesoriach i napisach w połączeniu z kolorem niebieskim.
Nowy Passat GTE ma całkowitą moc systemu 160 kilowatów lub 218 koni mechanicznych.
Każdy start Passata GTE odbywa się w trybie elektrycznym (E-Mode).
Rezerwa mocy elektrycznej do 50 kilometrów.
Zasięg z tankowaniem elektrycznym i pełnym bakiem wynosi do 1.100 kilometrów, czyli z Lublany do Ulm w Niemczech, Sieny we Włoszech czy Belgradu w Serbii iz powrotem bez tankowania pośredniego.
Oficjalne standardowe zużycie paliwa według NEVC wynosi zaledwie 1,6 litra paliwa na 100 kilometrów (co odpowiada 37 gramom emisji dwutlenku węgla na kilometr).
W trybie hybrydowym Passat GTE może poruszać się z prędkością 225 kilometrów na godzinę, aw trybie elektrycznym - 130.
Passat GTE jest standardowo wyposażony w reflektory LED, system informacyjno-rozrywkowy Composition Media i system Front Assist oraz hamulec miejski.
Zbiornik paliwa ma wymiary podobne do zwykłego Passata, ale znajduje się pod podłogą bagażnika. Passat GTE ma baterię zamiast tego pojemnika.
Passat GTE posiada usługę Car-Net Guide & Inform, która oferuje wszystkie dane dotyczące jazdy. Zawiera łącze internetowe do nawigacji, a także dodatkowe informacje (takie jak pogoda na drodze, atrakcje turystyczne i natężenie ruchu).
Akcesorium może być Car-Net E-Remote, za pomocą którego właściciel kontroluje dane o samochodzie,
Car-Net App Connect umożliwia podłączenie samochodowego systemu informacyjno-rozrywkowego do smartfona.
Ładowanie energią elektryczną w Passacie GTE jest możliwe przy zwykłym łączu domowym (z mocą ładowania 2,3 kilowata, trwa cztery godziny i 15 minut), za pośrednictwem systemu Volkswagen Wallbox lub na publicznych stacjach ładowania (o mocy 3,6 kilowata, czas ładowania wynosi dwie i pół godziny).
Podobnie jak Golf, Passat GTE ma przycisk w środkowym zaczepie, który pozwala w pełni wykorzystać zalety obu silników. Tak więc wewnątrz głośniki wydają „dźwięk GTE”.
Volkswagen udziela gwarancji na akumulatory elektryczne do 160 tysięcy kilometrów.
W Słowenii będzie dostępny od początku 2016 roku, a cena wyniesie około 42 tys. euro.
tekst Fabryka fotografii Tomaž Porekar
