Volkswagen Passat CC - sportowe coupe
Po wyprodukowaniu 15 milionów Passatów i Passatów w wariantach nadszedł czas, aby poszerzyć gamę stylów nadwozia. Ponadto istnieje wiele nowoczesnych „gadżetów” technicznych, w tym aktywna klimatyzacja foteli.
Do tej pory producenci samochodów używali oznaczenia CC (po francusku) dla coupe typu kabriolet, czyli pojazdów łączących styl nadwozia coupe z możliwością jazdy z otwartym dachem. Innymi słowy, Volkswagen zaprezentował niedawno nowe czterodrzwiowe coupe wyposażone w najnowocześniejsze systemy wspomagania kierowcy, z których niektóre są unikalne dla samochodów z wyższej półki.
W momencie wejścia na rynek europejski nowy Volkswagen będzie oferowany z dwoma silnikami benzynowymi z bezpośrednim wtryskiem (TSI i V6) oraz jednym turbodieselem (TDI). Silniki benzynowe mają moc 160 KM. (118 kW) i 300 KM (220 kW) i turbodiesel - 140 KM. (103 kW) i obecnie spełnia normę Euro 5, która wejdzie w życie jesienią 2009 roku. Passat CC TDI z najnowszym silnikiem zużywa średnio zaledwie 5,8 litra oleju napędowego na 100 km i rozwija prędkość maksymalną 213 km/h. Passat CC TSI, który zużywa 7,6 litra benzyny i rozwija prędkość maksymalną 222 km/h, jest jednym z najbardziej ekonomicznych samochodów benzynowych w swojej klasie. Najmocniejszy silnik V6 będzie standardowo wyposażony w stały napęd na wszystkie koła nowej generacji 4Motion, adaptacyjne zawieszenie, również nowe, oraz niezwykle wydajną dwusprzęgłową przekładnię DSG. Passat CC V6 4Motion jest elektronicznie ograniczony do 250 km/h i zużywa średnio zaledwie 10,1 litra paliwa.
Po raz pierwszy Volkswagen wprowadził system ostrzegania o pasie ruchu i nowe adaptacyjne zawieszenie DCC. Kolejną nowoczesną technologią jest system parkowania „Park Assist” i „automatyczna regulacja odległości ACC” z systemem drogi hamowania „Front Assist”.
Całkowicie nową cechą jest nowo zaprojektowany elektryczny panoramiczny dach. Jego przezroczysta osłona ma długość 750 mm i szerokość 1 mm i zakrywa cały przód aż do słupków B. Belka dachowa nad przednią szybą jest w tym przypadku pomalowana na czarno. Elektryczny „panoramiczny dach podnoszony” można podnieść o 120 milimetrów.
Passat CC oferuje nowe złącze Media-In. Można go użyć do podłączenia iPoda i innych popularnych odtwarzaczy MP3 i DVD do samochodowego systemu audio. Złącze USB znajduje się w schowku na rękawiczki, a podłączonym sprzętem steruje system radiowy lub nawigacyjny. Informacje o odtwarzanej muzyce są pokazywane na wyświetlaczu radia lub nawigacji.
Standardowe wyposażenie Passata CC będzie obejmować system Continental „Mobility Tire”, po raz pierwszy w Volkswagenie. Korzystając z rozwiązania o nazwie ContiSeal, niemiecki producent opon opracował system umożliwiający jazdę mimo wbicia gwoździa lub wkręcenia opony. Specjalna warstwa ochronna wewnątrz bieżnika natychmiast uszczelnia otwór powstały po przebiciu opony przez ciało obce, dzięki czemu powietrze nie ucieka. Ta uszczelka działa prawie we wszystkich przypadkach, w których opony są przebijane przedmiotami o średnicy do pięciu milimetrów. Około 85 procent ostrych przedmiotów uszkadzających opony ma te średnice.
Passat CC, pozycjonowany przez importera jako samochód premium klasy średniej, oferowany jest tylko w jednej, bogatej opcji wyposażenia. Standardowe wyposażenie obejmuje: 17-calowe felgi aluminiowe (typu Phoenix) z oponami 235, chromowane wstawki (wewnątrz i na zewnątrz), cztery ergonomiczne sportowe fotele (pojedynczy tył), nową trójramienną kierownicę, automatyczne zawieszenie pneumatyczne. Klimatyzacja Climatronic, elektroniczna kontrola stabilności ESP, radio RCD 310 z odtwarzaczem CD i MP3 oraz automatyczne światła mijania.
Główne rynki dla Passata CC to Ameryka Północna, Europa Zachodnia i Japonia. Produkowany w niemieckim zakładzie w Emden Volkswagen w Polsce będzie oferowany od czerwca. Od czwartego kwartału Passat CC pojawi się również w USA, Kanadzie i Japonii. Ceny w Polsce zaczną się od około 108 tys. zł za wersję podstawową z silnikiem 1.8 TSI.
