Volkswagen Passat 2.0 TDI DPF DSG Highline
Ten Passat pojawił się tutaj z powodu silnika; nie jest jednak nowy, jest dopiero modernizowany. Przez jakiś czas znaliśmy go jako 140 „koni”, ale teraz zmienili go tak bardzo, że może również rozwinąć 170 „koni”, które są najbardziej znane ze swojego momentu obrotowego. Zwiększone osiągi są oczywiście dobrze odczuwalne w całym zakresie roboczym i około 2.000 obr./min wału korbowego tego silnika, patrząc z tego nadwozia, które przyspiesza od momentu obrotowego. Dlatego w połączeniu z „automatyczną” skrzynią DSG sensowne jest kompensowanie szarpnięć silnika za pomocą automatycznego sprzęgła.
Każdy, kto wybierze DSG w Volkswagenie, może spodziewać się trzech rzeczy: pozbycia się zbędnych, niemałych pieniędzy, nie wsiadania pod kierownicę pedału sprzęgła przy typowym długim skoku (stąd najlepsza pozycja za kierownicą). zmienić miejsca, jeśli nie jest w nastroju. Wzorem klasycznych automatycznych skrzyń DSG oferuje dwa programy zmiany biegów, ale kierowca musi być ostrożny przy łączeniu tego silnika i nadwozia: moment obrotowy wydaje się bardziej odpowiadać mu w trybie ekonomicznym (D), ale w tym trybie pozostaje bez zmian. niepożądaną cechą jest to, że po kilku chwilach momentu obrotowego moment obrotowy nie jest natychmiast dostępny. W trybie sportowym w tym przypadku dostępny jest moment obrotowy.
W każdym razie opisując ten silnik, trudno uniknąć słowa „moment obrotowy”. Niezależnie od programu zmiany biegów moment obrotowy jest tak duży, że nawet w małym zakręcie na pełnym gazie wewnętrzne koło ślizga się do prędkości około 100 kilometrów na godzinę, w zależności od podłoża, ale mimo turbodiesla nie jest to trudne . Ustal, że taki Passat jest dość atletyczny. Jego piękne cechy pozostają: samo w sobie jest dobrym samochodem, z tym silnikiem różni się też umiarkowanym spalaniem (szczególnie pod względem osiągów), jeździ się pięknie i łatwo, (zwłaszcza z tym wyposażeniem) jest już dość prestiżowy wśród publiczności transport… ale jednocześnie przestronny. I już dość duży.
Wyposażony w ten sposób, ma doskonałe siedziska, dobrą przyczepność, niemęczącą i przyjemne połączenie skóry i zamszu, posiada rozkładany bagażnik (plus dziura na narty), dużo miejsca na drobiazgi, podwójne osłony przeciwsłoneczne, jeden z najlepsze komputery pokładowe, ale coraz bardziej oczywista wada: cena. Co najmniej 32.439 € 37.351 należy odliczyć za to z tym mechanikiem i tym zestawem sprzętu, a także było warte XNUMX XNUMX €!
I to może być to, co utrzymuje wielu klientów w chłodzie po początkowej fali upałów. I pyta: „Może masz coś podobnego, ale tańszego? "
Vinko Kernc
Zdjęcie Aleša Pavletič .a
Volkswagen Passat 2.0 TDI DPF DSG Highline
Podstawowe dane
| Sprzedaż: | Porsche Słowenia |
|---|---|
| Cena modelu bazowego: | 32.439 € |
| Koszt modelu testowego: | 37.351 € |
| Oblicz koszt ubezpieczenia samochodu | |
| Moc: | 125 kW (170 KM) |
| Przyspieszenie (0-100 km/h): | 6,5 z |
| Maksymalna prędkość: | 220 km / h |
| Zużycie ECE, cykl mieszany: | 6,1l/100km |
Техническая информация
| silnik: | 4-cylindrowy - 4-suwowy - rzędowy - turbodiesel z bezpośrednim wtryskiem - pojemność skokowa 1.968 cm3 - moc maksymalna 125 kW (170 KM) przy 4.200 obr./min - maksymalny moment obrotowy 350 Nm przy 1.750-2.500 obr./min. |
|---|---|
| Transfer energii: | silnik z napędem na przednie koła - 6-biegowa dwusprzęgłowa automatyczna skrzynia biegów - opony 235/45 R 17 V (Dunlop SP Winter Sport 3D M + S). |
| Pojemność: | Osiągi: prędkość maksymalna 220 km/h - przyspieszenie 0-100 km/h w 6,5 s - zużycie paliwa (ECE) 8,0 / 5,0 / 6,1 l / 100 km. |
| Masa: | samochód pusty 1.479 kg - dopuszczalna masa całkowita 2.090 kg. |
| Wymiary zewnętrzne: | długość 4.765 mm - szerokość 1.820 mm - wysokość 1.472 mm |
| Wymiary wewnętrzne: | zbiornik paliwa 70 l |
| Skrzynka: | 565 |
Nasze pomiary
| T=5°C/p=1001 mbar/rel. Właściciel: 60% / Stan licznika km: 23.884 km | |
| Przyspieszenie 0-100km: | 9,6s |
|---|---|
| 402m od miasta: | 17,0 lat ( 137 km/h) |
| 1000m od miasta: | 30,6 lat ( 175 km/h) |
| Elastyczność 50-90km/h: | 6,5 / 11,0 s |
| Elastyczność 80-120km/h: | 9,0 / 11,1 s |
| Maksymalna prędkość: | 220km/h (MY.) |
| zużycie testowe: | 10,2 l / 100km |
| Droga hamowania przy 100 km/h: | 45,2m |
| Stół AM: | 40m |
оценка
Może to być bardzo wszechstronny Passat: ponieważ może być elegancki i sportowy, z silnikiem i wyposażeniem. Nawet numer rozmiaru wydaje się całkiem poprawny. Tylko cena jest słona.
Chwalimy i wyrzucamy
moment obrotowy silnika
pobór energii
pozycja jazdy
siedzenie
cena
małe wibracje silnika
czasami zbyt ostry silnik
