Volkswagena Multivana T6 Comfortline 2.0 TDI

Kiedy mówimy, że Multivan to nie samochód dostawczy, mówimy to bardzo poważnie. Dlaczego? Po prostu dlatego, że jeździ jak duży biznesowy sedan, ale oferuje co najmniej dwa razy więcej miejsca i komfortu. Więc nie winimy go za słoną cenę, to nie jest zwykły van z tanimi panelami przykręcanymi od wewnątrz, aby ukryć przysłowiową metalową konstrukcję. Nie, naprawdę go nie znajdziesz. Już czwarta, a potem piąta generacja Transportera z tą etykietą wyznacza kamienie milowe w branży motoryzacyjnej, a od tego poprzedniego rozdziału minęło ponad dziesięć lat.

Zewnętrznie niewiele różni się od, powiedzmy, T5. Dobra, podrasowali grill, aby był bardziej nowoczesny i zgodny z krokami projektowymi Volkswagena, teraz w reflektorach jest niezastąpiona technologia LED, a jeśli nie zwrócimy uwagi na niektóre wykończenia, nieco zmodyfikowaną linię i kilka wcięć więcej tutaj , a gdzie- wtedy jeszcze mniej, to wszystko. Przynajmniej na pierwszy rzut oka. Ba, brak połączenia?! Jak myślisz, jak rozważnie to podjęli. Mianowicie Volkswagen doskonale realizuje strategię, że najlepsza ewolucja jest lepsza niż rewolucyjne zmiany w designie. W rezultacie ich samochody mogą być mniej krzykliwe i efektowne, ale nadal głęboko odciskają się na ludzkiej podświadomości.

I jeszcze jedno, upewniają się, że nie ma większych błędów konstrukcyjnych i awarii. Potwierdzają to również statystyki awarii, które mimo swojego istnienia nadal stawiają Volkswagena Transportera na pierwszym miejscu pod względem niezawodności. Być może kolejny ważny fakt: Muti-van ma bardzo dobrą wartość, jeśli chodzi o samochody używane. Niewielu traci na wartości w ciągu pięciu lub dziesięciu lat. Dlatego jest to zdecydowanie mądra inwestycja, jeśli inwestujesz już w blachę na kołach. Jeśli nie wierzysz, po prostu zajrzyj na portale internetowe samochodów używanych: dotyczy to zarówno domu, jak i innych krajów europejskich. Ale jedno imię nie może być utrzymane na górze, jeśli nie ma fundamentu na dole, jeśli nie ma dla niego podstawy.

Dlatego oczywiście byliśmy bardzo zainteresowani tym, jak przekonujący jest Multivan T6. Jednym słowem: tak jest! Na przykład mój kolega Sasha pojechał do stolicy Bawarii iz powrotem i zamierzał zużyć dobre siedem litrów na 100 kilometrów, nie zapominając o dwóch ważnych faktach. Jego wzrost to 195 centymetrów (tak, świetnie gra w koszykówkę), a po powrocie do domu był tak wypoczęty, że mógł jechać do Monachium iz powrotem. Pomimo tego, że został wyposażony nie w najmocniejszy silnik, ale w dwulitrowy silnik wysokoprężny, który jest złotym środkiem pod względem mocy, jeśli spojrzysz na listę silników, czyli o mocy 110 kilowatów lub 150” koni mechanicznych”, ma wystarczająco dużo połysku do dynamicznego ruchu i nie oddycha pod górę podczas jazdy przy dobrej wadze dwóch ton.

To niesamowite, jak dobrze jeździ Multivan. Dzięki dużemu rozstawowi osi nie ma denerwującego migotania i wibracji, które w przeciwnym razie są odczuwalne tylko podczas długich podróży. Pojazd precyzyjnie i spokojnie wykonuje polecenia dzięki przyjaznej dla pojazdu kierownicy wielofunkcyjnej i wysokiemu fotelowi kierowcy zapewniającemu wyjątkową widoczność. Aby przesadzić, tworzy własną elektronikę, która delikatnie ostrzega, gdzie jest granica i daje kierowcy dobre informacje na temat tego, co dzieje się pod kołami. Również dzięki dobranym akcesoriom, a dokładniej elastycznemu podwoziu DCC. Ale luksus się nie skończył: co za miejsce, wow! Rzadko kiedy mają w salonie tak wygodne krzesła jak ten samochód. Połączenie skóry i ocieplającej Alcantary w zimny poranek naprawdę zadba o Twoją stronę i da odpocząć Twoim plecom, gdy dotrzesz na miejsce. Jeśli chodzi o tylne siedzenia, moglibyśmy napisać półmagazynkę o tym, jak są elastyczne i że szyny w podłodze pozwalają na bardzo precyzyjną regulację. Dzięki temu nie musisz chodzić na siłownię i trenować martwego ciągu. Dopóki zostawisz dwa przednie fotele pasażera i tylną kanapę na swoich miejscach, poruszanie się tam iz powrotem jest tak łatwe, że dziecko lub bardzo delikatna młoda dama, jak lubimy mówić, nie waży więcej, może to zrobić. ponad 50 kilogramów.

Cóż, jeśli chcesz je wydostać, po prostu zadzwoń do tych silniejszych przyjaciół, bo jedno miejsce tutaj waży gdzieś jak wspomniana dziewczyna. Zadzwoń do sąsiadów, aby usunęli tylną ławkę, ponieważ nie robi się tego dla dwóch przeciętnych dziadków, ale dla czterech. Pod każdym siedzeniem znajdziesz duże plastikowe pudełko na drobiazgi, w którym dzieci mogą przechowywać swoje ulubione zabawki, na przykład przednią parę siedzeń można również obrócić, pociągając dźwignię o 180 stopni i patrząc do przodu, dzięki czemu możesz rozmawiać w spokoju . z pasażerami na tylnym siedzeniu.

Mówiąc najprościej, ta przestrzeń pasażerska może być również mini salą konferencyjną, w której możesz organizować spotkania lub prezentacje między kolegami w drodze na następne spotkanie. A jeśli ktoś zapyta Cię, kiedy wsiadasz do samochodu, czy powinieneś zdjąć buty i gdzie założyć kapcie, nie zdziw się. Pokrycia ścienne, detale, wysokiej jakości materiały i miękki dywan na podłodze naprawdę zapewniają komfort domowego salonu. Ale z drugiej strony świetny wystrój wnętrza sprawia, że ​​wymaga on większej uwagi. Rodzinom z małymi dziećmi, które rozważają takie pojazdy, polecamy opcjonalną gumową matę, gdzie brud nie będzie rozpoznany i wtopi się w tkaninę, jak tutaj. Doskonałą klimatyzację zapewnia również znakomity klimatyzator Climatic, gdyż każdy pasażer może ustawić swój własny mikroklimat.

Nie znaleźliśmy żadnych problemów, gdy przód był zbyt gorący, a tył zbyt zimny, ale odwrotnie, temperaturę można ustawić bardzo precyzyjnie w całej kabinie. To po prostu kolejna imponująca funkcja, podobnie jak poręczny pulpit nawigacyjny, na którym można wybierać menu za pomocą przycisków na dużym ekranie LCD, a nawet poleceń z tego ekranu, który oczywiście jest wrażliwy na dotyk. Jednak kierowca może wiele zdziałać, poruszając lewym i prawym kciukiem, trzymając kierownicę. Ale pomoc kierowcy na tym się nie skończyła. Oprócz prostego w obsłudze i precyzyjnie działającego tempomatu radarowego dostępna jest również automatyczna regulacja długości wiązki oraz asystent hamowania awaryjnego. Mutivan T6 Comfortline to w rzeczywistości wydłużony, powiększony i poszerzony Passat, ale ze znacznie większą przestrzenią i komfortem.

Każdy, kto ceni sobie wygodę i swobodę, jaką daje furgonetka, ale nie chce rezygnować z prestiżu podczas podróży, znajdzie Multivana jako bardzo ciekawą alternatywę wzbogacenia swojej floty. Biorąc pod uwagę to, co oferuje, jasne jest, że cena robi się dość wysoka. Podstawowy Multivan Comfortline będzie Twój za dobre 36 tys., czyli ten, w którym było bogate wyposażenie, za dobre 59 tys. Nie jest to mała kwota, ale w rzeczywistości jest to prestiżowa biznesowa limuzyna dla mężczyzn z krawatem, którą wynajmują na weekend i zabierają z rodziną na wycieczkę lub na narty do modnych alpejskich kurortów.

Slavko Petrovčič, fot. Saša Kapetanovič

Volkswagena Multivana T6 Comfortline 2.0 TDI

Podstawowe dane

Sprzedaż:	Porsche Słowenia
Cena modelu bazowego:	36.900 €
Koszt modelu testowego:	59.889 €
Moc:	110 kW (150 KM)
Przyspieszenie (0-100 km/h):	12,3 z
Maksymalna prędkość:	182 km / h
Zużycie ECE, cykl mieszany:	6,7l/100km
Gwarancja:	Gwarancja ogólna 2 lata lub 200.000 2 km, nieograniczona gwarancja na urządzenia mobilne, 12 lata gwarancji na lakier, XNUMX lat gwarancji na rdzę.
Przegląd systematyczny	Przedział serwisowy 20.000 XNUMX km lub rok. km

Koszt (do 100.000 XNUMX km lub pięć lat)

Usługi regularne, roboty, materiały:	1.299 €
Paliwo:	7.363 €
Opony (1)	1.528 €
Utrata wartości (w ciągu 5 lat):	20.042 €
Obowiązkowe ubezpieczenie:	3.480 €
UBEZPIECZENIE CASCO (+ B, K), AO, AO +	9.375 (
Oblicz koszt ubezpieczenia samochodu
Skupić	43.087 € 0,43 (koszt km: XNUMX) )

Техническая информация

silnik:	4-cylindrowy - 4-suwowy - rzędowy - turbodiesel - montowany poprzecznie z przodu - średnica i skok 95,5 × 81,0 mm - pojemność skokowa 1.968 cm3 - stopień sprężania 16,2:1 - moc maksymalna 110 kW (150 KM) przy 3.250 - 3.750 obr./min - średnia prędkość tłoka przy maksymalnej mocy 9,5 m/s - moc właściwa 55,9 kW/l (76,0 l. listwa wtrysku paliwa - turbosprężarka spalin - chłodnica powietrza doładowującego.
Transfer energii:	przednie koła napędzane silnikiem - 6-biegowa manualna skrzynia biegów - I przełożenie 3,778; II. 2,118 godzin; III. 1,360 godzin; IV. 1,029 godziny; V. 0,857; VI. 0,733 - dyferencjał 3,938 - felgi 7 J × 17 - opony 225/55 R 17, promień toczenia 2,05 m.
Pojemność:	prędkość maksymalna 182 km/h - przyspieszenie 0-100 km/h w 12,9 s - średnie zużycie paliwa (ECE) 6,2-6,1 l/100 km, emisja CO2 161-159 g/km.
Transport i zawieszenie:	sedan - 5 drzwi - 7 miejsc - nadwozie samonośne - zawieszenie indywidualne przednie, resory piórowe, wahacze trójramienne, stabilizator - oś sztywna tył, sprężyny śrubowe, amortyzatory teleskopowe, stabilizator - hamulce tarczowe przód (wymuszone chłodzenie), tarcza tył , ABS, mechaniczny hamulec postojowy na tylnych kołach (dźwignia między siedzeniami) - kierownica zębata, elektryczne wspomaganie kierownicy, 2,9 obrotu między skrajnymi punktami.
Masa:	samochód pusty 2.023 kg - dopuszczalna masa całkowita 3.000 kg - dopuszczalna masa przyczepy z hamulcem: 2.500 kg, bez hamulca: 750 kg - dopuszczalne obciążenie dachu: 100 kg.
Wymiary zewnętrzne:	długość 4.904 mm - szerokość 1.904 mm, z lusterkami 2.250 mm - wysokość 1.970 mm - rozstaw osi 3.000 mm - rozstaw kół przednich 1.904 - tył 1.904 - prześwit 11,9 m.
Wymiary wewnętrzne:	wzdłużny przód 890–1.080 mm, środek 630–1280 mm, tył 490–1.160 mm – szerokość przodu 1.500 mm, środek 1.630 mm, tył 1.620 mm – wysokość nadproża przód 939–1.000 mm, środek 960 mm, tył 960 mm – długość siedziska przód siedzenie 500 mm, środkowe siedzenie 480 mm, tylne siedzenie 480 mm - bagażnik 713-5.800 l - średnica kierownicy 370 mm - zbiornik paliwa 70 l.

Nasze pomiary

T=2°C/p=1.028 mbar/rel. cz. = 55% / Opony: Continental VancoWinter 225/55 R 17 C / Stan licznika: 15.134 km
Przyspieszenie 0-100km:	12,3s
402m od miasta:	10,2 lat ( 124 km/h)
Elastyczność 50-90km/h:	8,8 s / 12,8 s ((IV./Nd.))
Elastyczność 80-120km/h:	12,1 s / 17,1 s ((niedz./pt.))
zużycie testowe:	7,8 l / 100km
Zużycie paliwa według standardowego schematu:	6,7 l / 100km
Droga hamowania przy 130 km/h:	80,2m
Droga hamowania przy 100 km/h:	42,4m
Stół AM:	40m
Hałas przy 90 km/h na 6 biegu	59dB

Ogólna ocena (333/420)

• Wśród prestiżowych samochodów dostawczych jest to najlepszy wybór VW. Zapewnia duży komfort, bezpieczeństwo, a przede wszystkim łatwość użytkowania. Możesz szybko i łatwo dostosować wnętrze do swoich życzeń i potrzeb. Błyskawicznie zmienia się z samochodu rodzinnego w luksusowy bus biznesowy.

• Zewnętrzne (14/15)

  Charakterystyczny design pozostaje nowoczesny i bardzo elegancki.

• Wnętrze (109/140)

  Imponują wyjątkową elastycznością, przestronnością i detalami, które sprawiają, że jazda jest komfortowa.

• Silnik, skrzynia biegów (54
  
  
  / 40)

  Silnik świetnie sobie radzi, zużywa niewiele i jest dość ostry, choć nie najmocniejszy z proponowanych.

• Osiągi podczas jazdy (52
  
  
  / 95)

  Czasami zapomnieliśmy jeździć furgonetką, ale nadal dawała imponujące wymiary.

• Wydajność (25/35)

  Jak na swoją klasę jest zaskakująco wesoły.

• Bezpieczeństwo (35/45)

  Funkcje bezpieczeństwa są jak luksusowy sedan biznesowy.

• Ekonomiczny (44/50)

  Nie jest tani, zwłaszcza patrząc na ceny akcesoriów, ale przekonuje niskim zużyciem i, jak wiadomo, dobrą ceną.

Chwalimy i wyrzucamy

silnik, podwozie

użyteczność i elastyczne wnętrze

wyższa pozycja za kierownicą

Ekwipunek

systemy pomocy

jakość materiałów i wykonania

dobrze zachowuje wartość

cena

cena akcesoriów

delikatne wnętrze

ciężkie siedzenia i tylna ławka