Volkswagen ID.4 - pierwsze wrażenia. Recenzent zachwycony, oprogramowanie z błędami [wideo]

Amerykański kanał Out of Spec Reviews miał okazję jeździć Volkswagenem ID.4, pierwszym elektrycznym crossoverem Volkswagena na platformie MEB. Testowany samochód ID.4 1st z napędem na tylne koła i akumulatorem o pojemności 77 (82) kWh, czyli w Polsce od 244 zł (= cena VW ID.4 w wersji 1 Max).

Volkswagen ID.4 – wrażenia z krótkiej podróży

Już przy pierwszym kontakcie z samochodem widać, że na zestawie wskaźników zapala się co najmniej kilka pomarańczowych lampek, w tym symbol poduszki powietrznej. Można to znaleźć w Volkswagenie ID.3, z którym ID.4 ma wspólną platformę i oprogramowanie. Inną sprawą jest to, że samochód, który ma rozpocząć dostawy „na początku 2021 roku”, prawdopodobnie nie powinien zasypywać użytkownika tak dużą liczbą ostrzeżeń w ostatnim tygodniu listopada – ale podobno oprogramowanie jest gotowe.

Kierowcy Podobało mi się działanie zawieszenia, też lubił przyspieszenie oferowany przez silnik o mocy 150 kW (204 KM) napędzający tylne koła. Podkreślił jedynie, że od Tesli Model S Performance nie można oczekiwać przyspieszenia, Volkswagen ID.4 nie ma tak dużych przeciążeń. Co wydaje się zaletą w przypadku rodzinnego SUV-a.

Kolejną zaletą samochodu było wygłuszenie wnętrza. Recenzent przyspieszył do maksimum 121 km / h i we wnętrzu wszystko było nadal ciche. Według niego jest nieporównywalnie [cichszy] od innych pojazdów elektrycznych (on sam jeździ Teslą). Dobrze czuł się za kierownicą, a podłokietnik dobrze się czuł (z naszego doświadczenia wynika, że ​​działa lepiej niż wygląda). Pochwalony działanie układu kierowniczego mniej bezpośredni i bardziej płynny niż Tesla.

ID.4 powinien pojawić się w Volkswagenie mechanizm planowania podróży na podstawie przebytej odległości i stacji ładowania Electrify America znajdujących się po drodze. Co prawda mówimy o amerykańskim wariancie samochodu, ale spodziewamy się, że podobny wariant będzie dostępny w Polsce – i miejmy nadzieję, że obejmie wszystkie stacje, a nie tylko te, których operatorzy mają podpisaną umowę z Volkswagenem.

Volkswagen ID.4 (c) Volkswagen

Wbrew temu, co twierdzi recenzent, samochód powinien posiadać funkcję Auto Hold, czyli włączania hamulców w momencie zatrzymania samochodu. Być może nie było to widoczne w ówczesnej wersji oprogramowania, ale ID.3 to miało, więc prawdopodobnie ID.4 też to będzie miało. Streszczenie? Recenzentowi przypadł do gustu Volkswagen ID.4 dziesięć razy bardziej niż Nissan Ariya.. Ten ma napęd na tylne koła, Ariya ma napęd na przednie koła, ten ma akumulator 77 kWh, Ariya w tej samej cenie ma mieć 65 kWh i tak dalej. Był zachwycony.

A przy okazji: pojemność bagażnika VW ID.4 do 543 litrów.

Warte oglądania:

To może Cię zainteresować: